Course : trophée de la vitesse à chenevieres

Apres une longue attente d'homologation, nous voila (les pistards ) autorisés à participer à une course de vitesse sur le circuit de chenevieres. Course que nous n'avons pas loupée...

Pour la 1ère, le madmanracing vous à préparé un résumé vidéo de la course des - 100ch jumelée avec celle des - 1300cm3.

https://www.dailymotion.com/user/madmanracing/video/x9hc74_trophee-de-la-vitesse-10609_auto

trop bon... :pouce: :pouce: :pouce:

Terrible :chinois:

Super le montage.
Tu roules en ER6 (numéro 57)?
J'espère bien qu'on se verra à Che' (je tourne souvent avec Arnodidact).

exellent

Lol, le R1 qui se bastonne avec 2 ER6 et qui est à la peine,

A ce que je vois ils ont mis des chicanes en plus vers la fin de la vidéo, déja que le circuit donne l'impression d'etre un tourniquet ...

Il passe la 2 le mec en R1 ?

Quelqu'un est déja aller la-bas, ça vaut le coup ?
(moi par exemple, j'ai pas aimé Les écuyers en 600)

hello
je roule en 636, et je commence à l'apprécier ce circuit (après 3 journées étalées sur 1 an).
Assez lent, oui, assez physique avec pas mal de freinages sur l'angle, des pif-pafs (pas terribles pour les R1, héhé).

A mon avis, moins tourniquet (et moins physique) que les Ecuyers.

Extrait de l'Est Républicain du mardi 2 juin 2009:

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L'ouragan Chenard

• CIRCUIT VITESSE AU PÔLE DES SPORTS MÉCANIQUES (Trophée de Lorraine) à Chenevières.
CHENEVIERES._Ça a donc
finalement pu rouler, ce lundi à Chenevières, où le Moto-Club-Lunéville
organisait son traditionnel trophée Vitesse. C'est un soulagement tant l'homologation du circuit
de 3,5 km, situé aux abords le la sympathique bourgade, a pris du temps cette
année.
La matinée fut consacrée aux essais pour les différentes catégories de
pilotes qui prenaient part à la compétition. Super-série 50, proto open (de 80 à
125 cm3), proto sport (-49,9 cm3), -100 ch. et- 1300 cm3 mais surtout la
catégorie phare des -650 cm3.
Ces essais matinaux eurent pour principal
intérêt de dessiner de façon -certes aléatoire- le profil des favoris présumés,
mais surtout pour les pilotes, de sentir le circuit avant l'échéance finale.
Restait tout de même à confirmer après le déjeuner.
Dans la catégorie Proto
Sport, le club organisateur a réussi un véritable festival, alignant pas moins
de sept concurrents sur les dix que comptait la catégorie, et c'est Geoffrey
Tilly qui a remporté l'épreuve devant son partenaire de club Clément Stoll. En
-1300 cm3 Didier Boisson remporte l'épreuve, imité en - 100 ch. par Nicolas
Cholvin.

[b]Chenard signe le tour le plus rapide


La dernière épreuve de la
journée, épreuve phare de la compétition, voyait se réunir les pilotes de la
course des -650 cm3. C'est à cet instant précis que, sans le savoir, Thomas
Chenard va devenir la grande révélation de la compétition. Le jeune pilote va,
en effet, remporter la course au nez et à la barbe des favoris de l'épreuve,
signant même un tour dans un temps assez impressionnant de 1'44''995 (tour le
plus rapide effectué ce jour toutes catégories confondues).
Après la course,
le grand vainqueur de l'épreuve accepta avec plaisir de nous donner son analyse
de sa performance, et de nous confirmer que pour lui, rien n'a été facile. «
[/b]Je n'avais fini que 3e aux essais, je me suis loupé sur le premier
départ, ensuite je me suis accroché avec un concurrent pour finalement me
retrouver à la 4e place, puis à la 3e. A ce moment-là, les deux premiers avaient
encore une grosse dizaine de mètres d'avance sur moi, mais j'ai pu recoller
quand ils sont arrivés au niveau des attardés. Je passe second à trois tours de
la fin et je ne vire en tête que dans l'avant dernier tour ».
Thomas
Chenard ne cachait pas du tout sa joie, une joie tout de même teintée d'une
pointe de surprise, « Cela faisait deux ans que je ne roulais plus, me
concentrant sur mes études. Alors oui, j'avoue que je ne m'y attendais pas, mais
en même temps j'avais confiance en moi et je savais que si j'arrivais à
m'accrocher et à ne pas me faire distancer par les premiers, j'aurais ma chance.
Je suis extrêmement content, c'était une superbe course, un superbe circuit et
je tiens à remercier tous mes amis qui sont venus m'encourager ». Avant de
prendre congé, le lauréat du trophée affichait
clairement ses futures échéances : « Je vais participer à une course en -600
cm3 en promo sport à la fin du mois et je compte bien revenir ici pour les deux
prochaines éditions qui arrivent dans les semaines qui viennent
».
Chenevières fut donc le théâtre d'une belle compétition,
remarquablement organisée par le club de Lunéville, suspense et retournement de
situation furent au rendez-vous de ce trophée Vitesse qui reprendra théoriquement ses droits dès la fin du
mois de juin.
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Edition locale de Lunéville:

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« On a eu ce
qu'on voulait »

Gérard Laguerre est confiant, la vitesse peut désormais s'installer sur le
circuit de Chenevières.


En septembre 2008, les
organisateurs avaient appris trois jours avant l'épreuve qu'ils ne pourraient
pas obtenir l'homologation nécessaire. Résultat, il avait fallu rembourser
l'ensemble des inscrits et ranger les ambitions au placard. En avril dernier,
même combat, et nouvelle annulation. Alors ce week-end, Gérard Laguerre a
savouré, pour la première fois il a pu organiser sur le circuit de Chenevières
une manche du championnat de Lorraine de vitesse, 50, 80 et 125 cm3, émaillée
d'un trophée vitesse moto toutes
cylindrées.
Encore une fois, il a fallu batailler pour en arriver là, même si
l'ensemble des désirs n'a pas été assouvi. Interview.
Mr Laguerre, quelles
démarches ont été nécessaires pour réussir à enfin organiser ce rendez-vous à
Chenevières ?
- Il a fallu obtenir une autorisation du Préfet de
Meurthe-et-Moselle, celle-là même que nous n'avions pas eu les fois précédentes.

Pour le coup, une entreprise a réalisé une étude sur le bruit dans et autour
du circuit, et nous avons surtout insisté sur les conditions de
sécurité.
Quelles ont été les conditions, donc, pour l'organisation
?
- Une chicane a été mise en place. Pas plus de vingt pilotes sur chaque
ligne de départ, avec 95 décibels maximums pour chacun, et obligation de
commencer la course à partir de 10 h du matin au lieu de 8 h.
C'est déjà
ça, mais n'est-ce pas pénalisant pour la manifestation ?
- Oui, c'est
pénalisant car vingt pilotes sur chaque ligne de départ, ce n'est pas beaucoup.
Pour permettre d'amortir financièrement, il nous en faudrait au-moins une
trentaine. Et puis, c'est aussi moins spectaculaire pour le public.
Ce
sont des conditions inhérentes à toutes les compétitions de vitesse ?
- Non, ce sont les
conditions imposées par la préfecture de Meurthe-et-Moselle.
Nous attendons
justement un arrêté ministériel qui est en cours d'étude, et qui pourrait tomber
prochainement, ce qui nous permettrait d'être plus libres dans
l'organisation.
La vitesse peut-elle devenir quelque chose
de régulier désormais sur le circuit de Chenevières ?
- Tout à fait,
c'était un objectif pour nous de développer la vitesse, et là nous avons eu ce qu'on
voulait. Le championnat de Lorraine Vitesse compte neuf manches, ce
week-end, c'était la 4e. Il est déjà prévu que Chenevières accueille de
nouvelles manches le 30 août et le 4 octobre.

"

Excellent !!!!!!!!!! de la bonne bagare

Genou Z a écrit:

Super le montage.
Tu roules en ER6 (numéro 57)?
J'espère bien qu'on se verra à Che' (je tourne souvent avec Arnodidact).

On se verra certainement, ou meme on c'est deja vus puisque je connais bien Arnaud alias Arnodidact...
Et mon numero de course pour chenevieres est le #3!

Le bestlap de la journée dans la catégorie de -1300cm3 est de 1'47"216 avec un r1 soit une 1'50 plus vite que nous en er6...

Salut! super la vidéo...
Etant novice sur piste c'est ma première saison, je suis allé une fois à chenevière (je roulais en 1'58)! et en voyant la vidéo je suis surpris des trajs...vous prenez super tot la corde!!! notamment dans l'escargot! comment vous fetes pour rester à la corde tout au long du virage, c'est impressionnant! franchement c'est des sacrés pendule en 1'50...
Encore bravo

madman57 a écrit:

[

Le bestlap de la journée dans la catégorie de -1300cm3 est de 1'47"216 avec un r1 soit une 1'50 plus vite que nous en er6...

Dans l'article de l'Est, ils précisent:
"Thomas Chenard (...) un tour dans un temps assez impressionnant de 1'44''995 (tour le plus rapide effectué ce jour toutes catégories confondues)."

Genou Z a écrit:

madman57 a écrit:

[

Le bestlap de la journée dans la catégorie de -1300cm3 est de 1'47"216 avec un r1 soit une 1'50 plus vite que nous en er6...

Dans l'article de l'Est, ils précisent:
"Thomas Chenard (...) un tour dans un temps assez impressionnant de 1'44''995 (tour le plus rapide effectué ce jour toutes catégories confondues)."

Oui c'est juste, les plus rapide sur ce circuit sont pour le moment les 600cm3. Les 1000cm3 eux sont en 1'47"216.

gexx powaa a écrit:

Salut! super la vidéo...
Etant novice sur piste c'est ma première saison, je suis allé une fois à chenevière (je roulais en 1'58)! et en voyant la vidéo je suis surpris des trajs...vous prenez super tot la corde!!! notamment dans l'escargot! comment vous fetes pour rester à la corde tout au long du virage, c'est impressionnant! franchement c'est des sacrés pendule en 1'50...
Encore bravo

Merci!! :chinois:
Pour le virage de l'escargot, je rentre très tot à la corde et très fort (sa drible pas mal) une fois que j'y suis coupe les gaz et je laisse mourir le regime moteur pour descendre un rapport juste avant que le virage se referme.
Plus facile à dire qu'à faire.....

super baston belle vidéo :pouce:

madman57 a écrit:

gexx powaa a écrit:

Salut! super la vidéo...
Etant novice sur piste c'est ma première saison, je suis allé une fois à chenevière (je roulais en 1'58)! et en voyant la vidéo je suis surpris des trajs...vous prenez super tot la corde!!! notamment dans l'escargot! comment vous fetes pour rester à la corde tout au long du virage, c'est impressionnant! franchement c'est des sacrés pendule en 1'50...
Encore bravo

Merci!! :chinois:
Pour le virage de l'escargot, je rentre très tot à la corde et très fort (sa drible pas mal) une fois que j'y suis coupe les gaz et je laisse mourir le regime moteur pour descendre un rapport juste avant que le virage se referme.
Plus facile à dire qu'à faire.....

Merci pourle renseignement!!! :cartonne:
J'essaie dès mon prochain roulage à chenevières.
Jesuis sur quand te suivant (si tu roules à mon rythme bien entendu)ya une paire de seconde à gagner avec les trajs...
Post sur le forum pour tes prochains roulages (anneau du rhin, chenevières...).
@+

Bon ça va c'est cool ils parlent pas de moi dans l'article, mis à part sous la désignation retardataire!!lol et ben c'était moi!!