suppression calorstat R6 2007, Comment faire?

Salut, quelqu'un aurai un tuto avec des photos?

Tu peut trouver le tube sur ebay motors normalement

Va voir decu aussi :
http://www.yzf600-r6.com/forum/index.php?PHPSESSID=0d58bd5216bbc907c7bb1dbbad4ebca2&topic=2336.0

C'est plutot un catalyseur ça non ? :buzz:

mdrrrrrrrrrrrr !!!

oé :pouce: , mais c'est toujours bon à voir!!!

Oups désoler !!!

J'ai vu suppression ca... et toute suite catalyseur je c'est pas pourquoi.
Vivement le weekend

Côté gauche de la moto, t'as un tube qui part du radiateur sur une durite caoutchouc qui passe dessous le cadre au niveau du réservoir.
Il faut enlever la selle conducteur, puis le réservoir.
Démonter la boite à air totalement.
Pas la rampe d'injection.
Et le calorstat arrive sur le bas des cylindre sous la rampe.
Donc au bout de cette durite ... ce tube qui vient du radiateur

Tu ouvres, et tu vire tout, mais si tu as pas vidangé ton liquide de refroidissement, forcément ca va pisser !!

Gex_spirit a écrit:

Côté gauche de la moto, t'as un tube qui part du radiateur sur une durite caoutchouc qui passe dessous le cadre au niveau du réservoir.
Il faut enlever la selle conducteur, puis le réservoir.
Démonter la boite à air totalement.
Pas la rampe d'injection.
Et le calorstat arrive sur le bas des cylindre sous la rampe.
Donc au bout de cette durite ... ce tube qui vient du radiateur

Tu ouvres, et tu vire tout, mais si tu as pas vidangé ton liquide de refroidissement, forcément ca va pisser !!

ok merci, faut gardé le joint quand même non?

quelqu'un a une photo que je vois a quoi ça ressemble?

question pourquoi enlever ton calorstat? tu vas pas gagner grand chose en température.

ca enleve une perte de charge dans tes conduits de refroidissement, la circulation se fait donc plus facilement, le refroidissement peut etre un petit peu amélioré.
D'autre part, les calorstats ont des pièces en mouvements qui sont gressées normalement par le liquide de refroidissement. Mais avec de l'eau, ces pièces ne sont plus "gressées" et risque donc de gripper.
Enfin, virer le calorstat evite le probleme de surchauffe lorsque celui ci reste fermé (donc grippé), alors que le moteur est (tres) chaud.

en gros :chinois:

Oui remet le joint pour éviter que ca fuit. Mais tu ne peux pas te tromper, ta pompe à eau devrait etre sur un des cotés et le calorstat en bas des cylindres. tu regards juste qu'il y a des durites de liquide de refroidissement qui vont dessus et hop c'est bon.

Le calorstat est une pièce qui permet au moteur de monter vite en température.Lorsque le moteur est froid, il est fermé, et le liquide de refroidissement adopte un circuit court.

Une fois chaud, le calorstat s'ouvre et laisse passer le liquide de refroidissement dans le circuit complet.

C'est une sorte de régulateur de température. Rouler avec un moteur froid, c'est pas le top, du coup il le fait vite chauffer avant de maintenir à la temperature optimale.

Donc faut plus de temps pour chauffer le moteur.

Gex_spirit a écrit:

Oui remet le joint pour éviter que ca fuit. Mais tu ne peux pas te tromper, ta pompe à eau devrait etre sur un des cotés et le calorstat en bas des cylindres. tu regards juste qu'il y a des durites de liquide de refroidissement qui vont dessus et hop c'est bon.

Le calorstat est une pièce qui permet au moteur de monter vite en température.Lorsque le moteur est froid, il est fermé, et le liquide de refroidissement adopte un circuit court.

Une fois chaud, le calorstat s'ouvre et laisse passer le liquide de refroidissement dans le circuit complet.

C'est une sorte de régulateur de température. Rouler avec un moteur froid, c'est pas le top, du coup il le fait vite chauffer avant de maintenir à la temperature optimale.

C'est pas un circuit cours, quand ton calorstat est fermé le liquide de refroidissement ne circule pas, plus la température du liquide monte plus le calorstat va s'ouvrire permetre la circulation du liquide
et oui mortalus le moteur mais plus de temps a chauffé!

Cool ces infos !

Y'a d'autres choses qu'on peut virer pour une utilisation piste exclusivement ?

alex600 a écrit:

Cool ces infos !

Y'a d'autres choses qu'on peut virer pour une utilisation piste exclusivement ?

optique, feux, commodo, retro, bequille etc... lol (mais ça en principe c'est déjà fais !!!)

Merci Feel ! Heureusement que tu es là !

alex600 a écrit:

Merci Feel ! Heureusement que tu es là !

de rien

Question con : pourquoi virer la béquille? quand tu fais un stage, c'est pourtant bien pratique !

Ben moi je le supprime pas (si on garde le liquide de refroidissement) mais ce n'est que mon avis.

Le but dans un moteur c'est pas d'être le plus froid possible mais d'être homogène, le plus près d'une certaine température et d'arriver le plus rapidement possible à cette température.

kev974 a écrit:

Ben moi je le supprime pas (si on garde le liquide de refroidissement) mais ce n'est que mon avis.

Le but dans un moteur c'est pas d'être le plus froid possible mais d'être homogène, le plus près d'une certaine température et d'arriver le plus rapidement possible à cette température.

pas forcement, car au dela de 100° tu perd des chevaux, c'est prouver!!!

cch34 a écrit:

Question con : pourquoi virer la béquille? quand tu fais un stage, c'est pourtant bien pratique !

Moi personnellement je l'enlève, car j'ai déjà chuter au cause d'elle!!

Sinon en course c'est obligatoire.

Feel a écrit:

cch34 a écrit:

Question con : pourquoi virer la béquille? quand tu fais un stage, c'est pourtant bien pratique !

Moi personnellement je l'enlève, car j'ai déjà chuter au cause d'elle!!

Sinon en course c'est obligatoire.

Merci beaucoup d'avoir éclairé ma lanterne. :pouce: