conseil sur position ? (encore un !)

hello, voilà quelques tofs shootées par les transformistes lors de ma dernière sortie.

Des commentaires sur la position ?





on voit bien au passage que j'suis vraiment loin du sélecteur... et ça me pose de sacré problème pour passer la 3 en sortie de parabole... des conseils sur ce point ? Merci !

Ben ça me parait pas mal du tout :pouce:
concernant le pied gauche, d'après ce que j'ai entendu (de la part de pilotes et moniteurs , le pied exterieur au virage est a plat (sur la plante pas sur la pointe)...p'tet que....

J'avoue que j'ai du mal à avoir plus que la pointe sur la cale pied exterieur... Je sais pas si c'est pas position, ou celles des commandes / cale pied, mais j'ai l'impression d'être condamné à la toucher du bout du pied, sauf si je ne déhanche qu'a moitié. Ça serait p'tetre mieux avec des commandes plus hautes comme sur une sportive.

Tu fais comme moi tu passes la 3 avant de rentrer ds la para....

Je n'ai tjrs pas la bonne position pour pouvoir passer un rapport sur l'angle...

Et qd je vois celui qui a battu le record de carole en passer 2 rapports sur la para ! :(

Inverses ta boite de vitesse.

la position a pas l'air mal. Pour les vitesses, soit tu la passe avant, soit tu inverse, soit tu compose.

Perso j'ai l'avantage d'avoir de grandes jambes, donc jamais eu le pb.

même inversée, mon pied et loin du compte pour toucher le selecteur sur l'angle...

du coup, j'ai essayé de passer la 3 avant l'entrée en parabolique. Ça fait un peu bizzar de rentrer en courbe sans un pet' de frein moteur, mais çà m'a vachement aider à foutre les gaz plus tôt sans rupter.

J'pense que j'y ai gagné sur la ligne droite, j'ai été obligé de passer la 5 en bout quelques fois, ce qui m'était jamais arrivé.

merci pour les tuyaus !

au niveau des chrono, ca casse pas des briques : entre 1"21 et 1"23 pour l'instant en moyenne :( J'pense que je rentre franchement trop mou dans les courbes, obligé de refoutre du gaz assez tôt avant le point de corde.

les pilotes de gp gardent généralement la fourche compressée au max jusqu'au point de corde, j'ai mal a peine d'ypenser.....!

je pense que tu as plus a gagner de freiner tard juqu'au point de corde que de remettre gaz tot !!

yeap, ce que je voulais dire, c'est que je freine trop avant le virage et je rentre trop doucement. J'suis obligé de rafistoler ma vitesse de passage avec un bon gros filet gaz avant même d'atteindre la corde...

Nickoz a écrit:

au niveau des chrono, ca casse pas des briques : entre 1"21 et 1"23 pour l'instant en moyenne :( J'pense que je rentre franchement trop mou dans les courbes, obligé de refoutre du gaz assez tôt avant le point de corde.

tu roules ou ??????

A Carole. C'est pas un temps terrible, mais au moins j'peux que progresser ;)

y'a pas de mauvais chrono. Tu sera toujours le poireau d'un autre.

Je me rappel d'un roulage au Vigeant ou j'encadrais des novices en pilote marshal. Je suis pas un grand pilote mais j'ai des temps qui m'autorisent à tourner en série confirmé. Ben en novice je me trainais, alors qu'eux étaient à fond. Je suis aller rattraper un groupe en bagarre et quand j'ai doublé le paquet j'étais encore à fond, quand eux étaient déjà sur les freins.

Mais quand je roule en confirmé, je suis à fond alors que d'autres pilotes se traineraient à rouler avec moi. Des tops pilotes me collent plus de 10 sec au tours.

Je me rappel d'un gus qui à fait un baptême moto en duo au Mans derrière Freddy foray. ils tournaient en 48-49 au Mans et encore freddy déclarait rouler cool pour pas prendre de risques. C'est déjà un chrono que pas mal de monde aimerait pouvoir faire en solo.

Bref on sera toujours le poireau d'un autre

yeap' bien sûr. Mais bon j'serais pas contre progresser un peu aussi. ;) Mais j'y crois a mort, je sais où progresser et j'ai une conduite plutôt sûre.

d accord avec charlie y a po de mauvais chrono bcp de mec critique ou pense qu il ferait mieux mais je mettrons j avais leur roue sur un circuit tu as deja le merite d y aller et de vouloir progresser

juste pour info voici la decomposition d un virage :
-tu te fixe un repere de feinage
-tu attrape les freins
-tu relache les feins et de suite la remise de filet (une fois le filet remise cela t evite la chute de l avant sans rentrer dans de trop longues explication c est un transfert de masses attention dans la limite du raisonnable lol )
-tu ouvres les gaz progressivement jusqu au gaz en grand

si tu as un temps a rien faire entre 2 phases la tu peut travailler pour progresser

une exemple car je sais po si jsuis clair:
si comme tu l explique tu es obliger de remettre du gaz pour rejoindre la corde c est que tu freine effectivement trop tot tu l avait compris tout seul

plus que de travailler ta positions qui ma l air correct travail les trajectoire,et realise ces differente phase sans temps mort et la tu va gagner de precieuse seconde