Présentation presse et web du dernier PIRELLI DIABLO ROSSO IV CORSA
Rien de mieux qu'une piste internationale pour présenter un pneu Hypersport qui permet de rouler qur route bien évidemment, mais de participer à des Trackdays sans avoir à changer de pneumatiques !
J'ai donc reçu un train de DIABLO ROSSO 4 CORSA que j'ai monté comme un grand sur "la Miss"...
Pour cet évènement Pirelli m'a demandé de venir avec LE "Monument" de la moto sportive Honda du début des années 2000 : La HONDA VTR 1000 SP1 !
Machine culte, elle a tout remporté dès sa sortie !
- Le World Superbike avec Colin Edwards - Les 8H de Suzuka avec Rossi/Edwards - Le AMA Superbike US avec Nicky Hayden, -Les 24H Motos avec William Costes, Sebastien Charpentier, et Sébastien Gimbert, - Le Paul Ricard et dimanche Magny Cours avec REDMAN David... et Pirelli ! ^^ - Joey Dunlop au Tourist Trophy
SAMEDI : Installation de Miss SP1 dans le camion et go ! (Je veux pas trop l'appeler "mamie SP1" elle risque de me faire la tête...)
Arrivée à Magny Cours après 6h30 de route, le ciel se découvre, la météo annonce beau temps pour Dimanche !
Prise de contact avec le staff PIRELLI, je suis même assisté pour décharger Miss SP1 du fourgon... c'est dire !
Distribution de Goodies puis spectacle Stunt sur le paddock, ça commence bien !
Le soleil se couche mais pas nous !, Un apéritif dinatoire est servi, puis un concert ROCK est donné dans les Boxs. Ambiance festival !
On s'en est mis plein les oreilles !!!
Même Mamie SP1 était aux anges !
Bravo au groupe ! Top prestation !
Fin de soirée, direction l'hôtel, il est 23h, ça roule demain matin, je prépare mon matos, et je m'endors comme un bébé...
DIMANCHE :
Réveil 7h00, heureusement l'hôtel est à 1km du circuit ! Douche puis... grattage de pare-brise ! Il gèle la nuit dans la Nièvre, j'avais plus l'habitude !
Arrivée au circuit, briefing, petit dej', les moteurs commencent à vrombir...
Le "Chevalier Groland" Serge Nuques est présent, il prend la pose avant d'aller distiller ses conseils aux pistards, et animer les sessions.
Un journaliste Italien "Marco" du site gpone.com sourit en voyant ma moto, il a la même en Italie ! (Oui des Italiens en twin japonais ça existe!^^)
Présentation du PIRELLI DIABLO ROSSO IV CORSA en salle de briefing par le Staff Pirelli, on a hâte d'aller tester tout ça !!!
Présentation par Yann LABARTHE - Responsable Pirelli France
Soyez attentifs ! Y a interro en sortant ! ^^
Bracelets distribués, démarches effectuées, je me change, non sans appréhension... et oui je veux pas la brusquer MissSP1, elle a 22ans, stock, donc faudrait pas lui faire gouter l'enrobé...
Antoine du staff Pirelli France a sorti la concurrente historique de la SP1 : la RSV1000 ! Le Twin Italien, chaussé de pneus Italiens... Ils sont "Corporate" chez Pirelli ! ^^
Je ne serai pas le seul Twin !
Je fais chauffer madame, puis mon groupe s'élance...
Waouhhh la moto est maniable ! J'avais des S22 juste avant, elle semblait plus lourde... pourtant je n'ai rien modifié...
Rôdage des DIABLO ROSSO IV CORSA, mise en température de la moto, je fais quelques tours en mode repérage...
Le tracé est bien large, propre, et plutôt facile à retenir.
Je rentre aux stands avec la banane, la moto est plus facile malgré les années et son embonpoint(elle va se vexer je vous dit!) on est encore dans le coup...
Bien évidemment le but n'étant pas de "claquer une pendule" mais de se faire plaisir en gardant de la marge...
Le contrat est rempli ! Plusieurs sessions et toujours autant de grip et de feeling au guidon de ma légende Japonaise ...
Pneu arrière on voit bien la délimitation : Gomme tendre sur les bords pour le maximum de grip en courbes, et plus dure au centre pour la longévité. A l'avant c'est moins évident, car l'usure semble moindre comparé à l'arrière.
Une perte des freins a Adélaïde m'oblige à tirer tout droit et calmer le rythme, on se prend si vite au jeu...
Je laisse refroidir Mamie... oui, faut s'y faire...^^
Et j'emprunte une moto pas forcement faite pour le circuit, pas forcément de tous les goûts, mais qui m'est "vendue" comme ça : "C'est le moteur de la GSXR1000 K5 avec un shifter"... La GSXS1000GT !
Banco, faut pas m'en dire plus, contact et en avant... Elle est également chaussée des PIRELLI DIABLO ROSSO IV CORSA !
Pneus neufs, j'y vais tranquillement, puis progressivement j'enroule...
Et tout à coup : Drapeau rouge !
J'avais jamais vu ça en 17ans de piste amateur, quelqu'un a perdu sa demi ligne ! Y a toujours un pilote qui perd un slider, un embout de guidon, une GoPro... mais la... Et en plein milieu de la piste !
On rentre, mais on se cale direct sur la ligne pour repartir...
Ça repart, le temps d'expérimenter la GSXS1000GT, shifter sympa, la moto a du souffle pour un Roadster(k5 inside!), et malgré son gabarit paraissant large elle est maniable !
Le temps de m'amuser quelques tours et re-drapeau rouge !
Cette fois ci c'est Bader qui a voulu essayer une nouvelle figure avec sa R1, les juges ont mis 8/10 car il ne souriait pas au moment de la chute...
Je blague maintenant, mais quand je l'ai vu décoller j'ai croisé tous les doigts de mes gants Five...
oups....
Heureusement il n'a rien eu...
Retour aux stands, et absorbant au virage Nurburgring...
Entre temps la Yamaha R7 se libère, je fonce tel un rugbyman du XV de France vers un essai.
En deux mots sur la R7 : Waouh sympa cette "moyenne" cylindrée ! Le moteur tracte jusqu'à 188kmh(compteur) La moto est vive, le freinage efficace, mais la boite est dure... et sans shifter ! grrrr ! Un look d'Hypersport et pas de Shifter allons bon? Sûrement une évolution à venir?
Fin de session et retour sur piste avec Mamie SP1 qui eu le temps de refroidir des freins...
La dernière session faut pas s'en mettre une ! Ça serait vraiment dommage... Sans taper dans les freins ça tient les 20 minutes, puis je rentre... fini pour de bon ! (Je sens que je vais changer plaquettes/maitre cylindre dans les jours à venir...)
L'arrière bien marqué, et l'avant comme neuf !
Une journée de roulage sans accrocs comme dirait Hannibal dans l'Agence Tous Risques !
Bilan du week end:
- Bonne ambiance, BOX23/Pirelli ont assuré ! - Météo 20°C, soleil, la Nièvre du Sud c'est top ^^ - Pneus efficaces avec un bon grip sur l'angle, et aucune appréhension à "envoyer" malgré le couple du Twin : Ça tient ! - Sensation de moto plus légère et directive qu'avec les S22... Pourtant elle pèse mamie ! - Une VTR SP1 loin d'être ridicule, avec ses deux pots MIG qui chantent à haut régime, quel plaisir ! (J'en ai profité pour lui décrasser les soupapes, après tout, c'est son terrain de jeu le circuit !) - Concert Rock au Top, depuis deux ans j'avais pas pu assister à du Live, c'est grisant !
Et sur qui je tombe dans le Box?
"Ma" TRIUMPH SPEED TRIPLE 1200RS que j'avais testé une semaine sur route, et que je devrai bientôt tester sur circuit dans les mois à venir !
Flashback, une moto pleine de caractère cette Speed !
Retour dans la soirée avec mon Jumpy, panne sèche sur la N7 quelques 100km après Magny cours, au milieu de nulle part... Le voyant s'est allumé trop tard...
Et la, le miracle est venu, tous vêtus de couleur orange, dans un utilitaire...orange : La DDR !
Alors que j'étais pleine voie, ils m'ont poussé et mis en sécurité, puis mené jusqu'à une station au village, et ramené jusqu'à mon véhicule(j'avais le SP1 et tout le matos dedans!!!)
MERCI LES GARS ! D'habitude c'est moi qui aide les gens...
Retour vers 01h30 du matin, non sans avoir terminé en mode sonar, fenêtres ouvertes pour pas dormir...
La route vers Magny Cours est longue, mais ça valait le trajet, encore un bon week end de piste et de Rock'n'Roll...
Fier de Mamie SP1 !
Merci PirelliMoto Pirelli France Box23 Organisation
Une seule taille pour l'Avant : - 120/70/17 (bientôt en 110?) 5 pour l'Arrière : -180/55/17 -180/60/17 -190/55/17 -200/55/17 -200/60/17 Pressions lors de l'essai : 2.3 Arr 2.4avant
Note à l'attention du Circuit de Nevers Magny-Cours : Vous voulez pas nous amener le circuit de Magny Cours plus près du sud? On le démontera proprement promis ! ^^
Vidéos a venir sur ma page Youtube MOTOPISTE
Vous avez des questions, des likes, n'hésitez pas !
ps : 4 = IV ! Comme ROCKY 4 ! ou Henri IV... Pas la même carrière...
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