Quels sont les meilleurs magasins spécialisés dans la matos Racing ?

Je ne sais pas si je peux poster ce topic ici ou dans le sous forum des bonnes adresses mais comme Redman m'a dit que le sous  forum Bla Bla est le plus visité et qu'il déplace les sujets si besoin est , je poste ça ici et Mr Redman verra si il souhaite le déplacer dans les bonnes adresses !

Je cherche une liste ou le nom des meilleurs magasins / sites internets spécialisés dans la vente de matos Racing ( en France mais aussi à l'étranger pourquoi pas )  , pour la moto et son pilote aussi éventuellement !
Il y a par  exemple PAM Racing que j'ai découvert récemment , où ils sont tres sympas , où il y a un monsieur qui peut éventuellement meme vous renseigner pour un ou des achats dans des horaires bien plus larges ( pour tout dire ,!3 n'ai meme pzs osé l'appeler aussi tard qu'il me,l'a proposé tellement c'est du jamais' vu !) que celles de la quasi totalité des autres magasins et qui essaye d'etre aussi disponible sue possible pour ses clients !   

À l'étranger, j'ai découvert STG ( Sportsbike Track Gears ) aux USA , qui font énormément de vidéos de tests de matos' pour la moto  et son pilote ( comme Revzilla , voir aussi  Motocard aussi je  crois mais quéje ne trouve pas aussi pointus  ) .
Tous les vendeurs font de la piste , ils font des videos de transformations de motôhypersport de série en motos'dépiste , qu'ils fôt gagner aux dliejts ensuite pourvcertaines au moins ) !
Les videos de tests de Brian Van sont vraiment bien faites et sans humour niais et on voitbbien que ce sont des'passionnés de la piste , qu'ils fréquentent assiduement !
Et pas avards de conseils meme pourvles'personnes hors USA , meme si il,n'y a pas toujours de vente à la clé !
Un bon esprit quoi !

Déjà regarde les partenaires du forum, c'est bien de profiter des infos, c'est bien aussi de privilégier ceux qui nous soutiennent.
Le prix ne fait pas tout, les conseils et le service sont a prendre en compte.
Nous avons besoin du forum, le forum a besoin de partenaires, les partenaires ont besoin de nous.
Après ce n'est que mon avis.

Salut Superlead

Gentlemen Riders est un partenaire de longue date et incontournable, n'hésite pas a faire tes demandes sur leur rubrique spécialement dédiée.

Concernant le freinage nous sommes partenaires avec Ezdraulix.com, les Polyesters RACING Composites sur Alès 0466341655 super matos. 

Tout dépend de ce que tu cherches ;)

Pour mettre de l'eau au moulin: j'ai déjà acheté (et ce n'est pas fini) du matos chez Gentlemen Riders.....on peut y aller les yeux fermés.

Gentlemen Riders est effectivement très bien niveau matos, tarifs et surtout conseils !

Tu as aussi PKRacing qui est très bien pour les mêmes raisons. Site qui est complémentaire de Gentlemen Riders car eux vendent des pneus (ce que tu ne trouves pas chez GR).

Et pour finir, Silverperformance pour tout ce qui concerne les consommables pour les entretiens.

Bien évidemment www.motopiste.shop

Vince1983 a écrit:

Gentlemen Riders est effectivement très bien niveau matos, tarifs et surtout conseils !

Tu as aussi PKRacing qui est très bien pour les mêmes raisons. Site qui est complémentaire de Gentlemen Riders car eux vendent des pneus (ce que tu ne trouves pas chez GR).

Et pour finir, Silverperformance pour tout ce qui concerne les consommables pour les entretiens.

Pas mieux ,je me fourni chez les 3 quasi exclusivement , jamais déçu .

Merci beaucoup pour vos réponses !
Alors Gentleman Rider , je leur ai déjà acheté des durites Avia pour ma GSX-R K8 et ma CBR 900 RR Fireblade de 94 (Urban Tiger ).
Rien à redire mais bon c'était pas non plus du matos pour aller sur la lune que je leur demandais ! Lol 

De plus , je suis allé faire faire un passage au banc Dynojet + flashing ECU de ma 750 K8 mais là par contre j'ai été un peu déçu , surtout vu le prix ( 690 euros !) .
Je voulais faire optimiser les réglages vu qu'elle avait été débridée en déconnectant  le  fil , par un des anciens proprios ( pas celui à qui je l'ai acheté mais un des deux autres proprios quelle avait eu ) , le catalyseur remplacé oar un mid pipe et un silencieux SC Project GPM2 avait été installé, tout ça sans le moindre controle du ratio Air / essence , sachant que  sonde lambda et moteur de valve d'échappement étaient encore en place et en fonction .
Comme j'avais aussi remplacé le GPM2 par un Slip on Akrapovic S-S6SO6-HZC carbon hexagonake , je me suis dit que ça valait peut etre le coup de faire les choses plus proprement , alors je suis allé chez GR pour ça .
D'ailleurs j'ai  deux ou trois anecdotes sur tout ça , dont une   " marrante " !
Je n'ai pas trouvé la difference flagrante mais bon, je n'ai pas non plus eu l'occasion de vraiment bien pouvoir comparer depuis ! 
Par contre j'ai une certaine opinion sur tout ça, que je dévelloperai .

Lorsqu'on fait un passage au banc et un flashing de l'ECU , ils nous  donnent deux courbes sur papier .  
Celle avant / apres pour la puissance et celle avant / après pour le couple , par contre ils ne  donnent pas le resultat de leur réglage avec les courbes avant / apres , du réglage Ratio Air/ Essence , à moins de leur demander   , ce que j'avais fait pour voir l'optimisation qui avait été faite .

Apres , le mec qui s'est occupé de ma moto  n'avait pas l'air désagréable meme si il n'était pas des plus locaces mais je n'ai pas voulu rester sur son dos pendant qu'il bossait pour ne  pas le  mettre mal à l'aise et je ne sais pas ce que font les gens qui comme moi , y passent la journée entiere , de 9h du matin à 15-16h , si ils restent  avec lui ou vont faire un tour , bien que c'est un tout petit patelin , alors il n'y a pas grand chose à y faire  ,   à part le petit troquet du  village mais qui ferme de 13h à 15h30 ou 16H  !

Je n'avais pas dormi de la nuit quand j'y suis allé , alors apres avoir été faire un tour dans le village piur boire un café , je suis allé' me poser dans leur sorte de salle d'attente réservée aux clients et j'ai du m'endormir au moins pendant 4h , alors ils ont du se marrer en passant devant moi  allongé sur le canapé la bouche ouverte , une bonne partie de la journée, à chaque fois qu'ils allaient aux toilettes ! Lol 
Du coup la journée est passée assez rapidement .


Et la ou  les nanas que  j'avais eu au téléphone  pour passer une commande , étaient plutot sympas , sachant qu'en plus j' avais fait une connerie en commandant mes durites ( je me suis aperçu juste apres avoir passé ma commande ) pour la CBR900 RR , car j'avais commandé une durite pour l'embrayage , alors qu'il est à cable ( ayant été  surtout habitué à mes ZRX1200  , qui ont un embrayage hydraulique ) ! Lol

Quelqu'un connait Racing Performances ?

Superlead a écrit:

De plus , je suis allé faire faire un passage au banc Dynojet + flashing ECU de ma 750 K8 mais là par contre j'ai été un peu déçu , surtout vu le prix ( 690 euros !) .
Je voulais faire optimiser les réglages vu qu'elle avait été débridée en déconnectant  le  fil , par un des anciens proprios ( pas celui à qui je l'ai acheté mais un des deux autres proprios quelle avait eu ) , le catalyseur remplacé oar un mid pipe et un silencieux SC Project GPM2 avait été installé, tout ça sans le moindre controle du ratio Air / essence , sachant que  sonde lambda et moteur de valve d'échappement étaient encore en place et en fonction .
Comme j'avais aussi remplacé le GPM2 par un Slip on Akrapovic S-S6SO6-HZC carbon hexagonake , je me suis dit que ça valait peut etre le coup de faire les choses plus proprement , alors je suis allé chez GR pour ça .


Lorsqu'on fait un passage au banc et un flashing de l'ECU , ils nous  donnent deux courbes sur papier .  
Celle avant / apres pour la puissance et celle avant / après pour le couple , par contre ils ne  donnent pas le resultat de leur réglage avec les courbes avant / apres , du réglage Ratio Air/ Essence , à moins de leur demander   , ce que j'avais fait pour voir l'optimisation qui avait été faite .

Je ne répondrai pas à la place de GR concernant la reprog. Ils sont Woolich Racing, donc tarif imposé il me semble.
Ensuite, espérer gagner 10ch avec une reprog sur une base de modifs que tu cites, est peut-être illusoire. Par contre, ta courbe de couple doit être un peu plus lisse et arriver plus tôt.
Dans mon cas (zx6r 2009, filtre à air BMC, suppression cata et boîte à fumée, suppression valve échappement, suppression système PAIR), le gain a été de 2ch mais plus de couple (6.7 ald 6.5) surtout plus tôt et plus lisse. C'était ma demande d'avoir plus de "coffre" car d'origine elle faisait déjà 130ch (au vilo hein ).
Reprog faite par Moteur Actif, près du Mans, moins de 500e, mais banc de puissance différent. j'avais aussi le AFR indiqué par défaut. Moi je leur ai laissé la meule 1 semaine.
Ils m'ont même fait un tir avec la chicane, juste histoire de voir l'impact pour les circuits pénibles.

Je confirme que GR ont une offre racing assez impressionnante (pas exhaustive bien sûr), un SAV compétent, accessible, arrangeant. J'ai quasiment équipé toute ma meule chez eux (poly, chauffantes, kit embrayage accossato, etc.).
Ul'Team bike sont pas bien aussi, à ajouter à ceux déjà cités au-dessus.