Mecarun P18 pour shifter ? retours d'expériences pour moteur ?

Salut, 


Je viens de connaître l'existence d'un produit soit disant révolutionnaire, un hyper lubrifiant, qui se mettrait dans toute mécanique, moteur, boîte de vitesse (manuelle), ponts...


Je regardais ça plutôt pour mes voitures mais je me dis que ça ne peut pas faire de mal aux brêles...

Apparemment le shifter sollicite plus la boîte que sans, est-ce que quelqu'un a déjà utilisé ce produit dans sa moto de piste ?
Un retour d'expérience serait un sacré plus pour moi qui hésite à sauter le pas.

Merci !

Perso j'ai toujours mis du Mecacyl dans mes bécanes. avec ou sans shifter.
Sans problème

Nous en proposons sur la boutique www.Motopiste.shop


Mecacyl pour moteur, boites et autres produits Mecacyl, par exemple pour rénover les bulles.
C'est en cours d'implantation boutique.

Mécacyl et Mécarun P18 sont deux produits différents. 

Le 1er est un hyperlubrifiant
Le P18 lui agit différent. J'avais trouvé une étude comparative entre les deux, et de mémoire le P18 était mieux sur les pièces en frictions, en réduisant le frottement. Du coup j'en met dans ma voiture pour préserver (peut être?) la chaine de distri.

Ce n'est que mon avis, parmi tant d'autres que tu pourras lire sur la toile !

Regarde à partir de 19min, il met en contrainte pièces métalliques avec et sans mécacyl et P18

Je pense que ça ne peut que préserver les moteurs de nos motos...

tof38 a écrit:

Je pense que ça ne peut que préserver les moteurs de nos motos...

Je ne suis pas du tout de cet avis et pour moi, au mieux ça ne fait rien, au pire ça fait des dégâts (je parles des additifs aftermarket en général).

Certains produits peuvent être abrasifs ou corrosifs et provoquer une déterioration des surfaces
Certains produits peuvent faire des dépots et les pompes peuvent ne pas aimer du tout
L'hyperlubrification c'est bien, mais pas forcément pour les embrayages, notamment à bain d'huile comme sur nos motos

La question que je me pose toujours c'est qu'est ce qu'ils apportent de plus mais surtout, est-ce nécessaire ? Mettre du titane ça parait toujours mieux mais faire un évier en titane pour sa maison, ça n'a aucune utilité. De même si c'était aussi simple, pourquoi les distributeur d'huile (Motul, Elf etc.) n'en mettent pas d'office ou ne font pas une gamme au dessus censé apporter les mêmes avantages ?
Voilà, pour moi ça reste du snake oil et les effets sont plus du placebo que de l'avéré.

Peagle je renouvelle mon invitation a laquelle tu n as pas repondu.. 
Je ne bosse pour aucune boite je precise.. ;-)

steau28 a écrit:

Peagle je renouvelle mon invitation a laquelle tu n as pas repondu.. 
Je ne bosse pour aucune boite je precise.. ;-)

Je ne sais pas encore où/si je vais pouvoir rouler cette année donc je ne peux pas répondre... Par contresi on le fait, on ne le fera pas en début de journée car si ça me fait comme sur la SV il va falloir que je revidange deux fois pour nettoyer et ça prend du temps.

Vous parlez d'un test avec/sans p18 dans la même journée ?

PEagle a écrit:

tof38 a écrit:

Je pense que ça ne peut que préserver les moteurs de nos motos...

Je ne suis pas du tout de cet avis et pour moi, au mieux ça ne fait rien, au pire ça fait des dégâts (je parles des additifs aftermarket en général).

Certains produits peuvent être abrasifs ou corrosifs et provoquer une déterioration des surfaces
Certains produits peuvent faire des dépots et les pompes peuvent ne pas aimer du tout
L'hyperlubrification c'est bien, mais pas forcément pour les embrayages, notamment à bain d'huile comme sur nos motos

La question que je me pose toujours c'est qu'est ce qu'ils apportent de plus mais surtout, est-ce nécessaire ? Mettre du titane ça parait toujours mieux mais faire un évier en titane pour sa maison, ça n'a aucune utilité. De même si c'était aussi simple, pourquoi les distributeur d'huile (Motul, Elf etc.) n'en mettent pas d'office ou ne font pas une gamme au dessus censé apporter les mêmes avantages ?
Voilà, pour moi ça reste du snake oil et les effets sont plus du placebo que de l'avéré.

Le mecarun est vendu pour voiture et moto, 2 ou 4 temps, pour moteurs et boites de vitesses ; la société qui l'a développé a forcément pris en compte l'embrayage...

Je vais tester, je verrai bien ; et je vous ferai un retour.

Mais s'il y en a ici qui connaissent déjà, je suis preneur de tous les avis.

Math#126 a écrit:

Mécacyl et Mécarun P18 sont deux produits différents. 

Le 1er est un hyperlubrifiant
Le P18 lui agit différent. J'avais trouvé une étude comparative entre les deux, et de mémoire le P18 était mieux sur les pièces en frictions, en réduisant le frottement. Du coup j'en met dans ma voiture pour préserver (peut être?) la chaine de distri.

Ce n'est que mon avis, parmi tant d'autres que tu pourras lire sur la toile !

Et dans la moto ?

"100 % compatible avec l’embrayage d’une moto qui est composé d’un disque métallique, mais aussi du disque l’embrayage comprenant une garniture qui présente des parties en creux et qui est moulée en une matière composée d'une fibre, d'un liant (comme des garnitures de freins).
Dans ce cas le P 18 ne traite pas la garniture d’embrayage.  Le P 18 est utilisé sur des moto de compétition de plus de 240 cv.
Le P 18 est utilisé depuis plus de 20 ans dans les moto."


Voilà ce qui est écrit sur le site du fabricant section moto.

tof38 a écrit:

"100 % compatible avec l’embrayage d’une moto qui est composé d’un disque métallique, mais aussi du disque l’embrayage comprenant une garniture qui présente des parties en creux et qui est moulée en une matière composée d'une fibre, d'un liant (comme des garnitures de freins).
Dans ce cas le P 18 ne traite pas la garniture d’embrayage.  Le P 18 est utilisé sur des moto de compétition de plus de 240 cv.
Le P 18 est utilisé depuis plus de 20 ans dans les moto."


Voilà ce qui est écrit sur le site du fabricant section moto.

Ben écoutes, j'en ai mis dans la mienne (en 2012 ou quelque chose comme ça) et j'ai eu des emmerdes : embrayage qui patine, fumée bleue bruits supplémentaires, j'ai tout viré rapidement et fait une vidange de nettoyage suivie d'une autre vidange pour être sûr qu'il n'y ait plus rien dedans et tout est rentré dans l'ordre. Depuis je ne met plus rien dedans et je n'ai pas eu de nouveau le souci. La moto a fait quelques milliers de kilomètres dont peut être 5 ou 600 sur piste et l'embrayage n'a plus donné de signe de faiblesse depuis.

Le produit qu'utilise Steau n'est pas celui-ci, je ne me rappelle plus ce que c'est.

Pour le site du marchand, forcément il ne va pas dire que ça ne fait rien ou que c'est néfaste... Tu remarquera aussi qu'il ne dit pas quelles équipes ni quelles motos.

tof38 a écrit:

PEagle a écrit:

tof38 a écrit:

Je pense que ça ne peut que préserver les moteurs de nos motos...

Je ne suis pas du tout de cet avis et pour moi, au mieux ça ne fait rien, au pire ça fait des dégâts (je parles des additifs aftermarket en général).

Certains produits peuvent être abrasifs ou corrosifs et provoquer une déterioration des surfaces
Certains produits peuvent faire des dépots et les pompes peuvent ne pas aimer du tout
L'hyperlubrification c'est bien, mais pas forcément pour les embrayages, notamment à bain d'huile comme sur nos motos

La question que je me pose toujours c'est qu'est ce qu'ils apportent de plus mais surtout, est-ce nécessaire ? Mettre du titane ça parait toujours mieux mais faire un évier en titane pour sa maison, ça n'a aucune utilité. De même si c'était aussi simple, pourquoi les distributeur d'huile (Motul, Elf etc.) n'en mettent pas d'office ou ne font pas une gamme au dessus censé apporter les mêmes avantages ?
Voilà, pour moi ça reste du snake oil et les effets sont plus du placebo que de l'avéré.

Le mecarun est vendu pour voiture et moto, 2 ou 4 temps, pour moteurs et boites de vitesses ; la société qui l'a développé a forcément pris en compte l'embrayage...

Je vais tester, je verrai bien ; et je vous ferai un retour.

Mais s'il y en a ici qui connaissent déjà, je suis preneur de tous les avis.

J'ai testé pas mal d'additif, des bons comme des mauvais. 

Mecarun je connais pour le C99 Diesel et C99 essence. 

La P18 je n'ai jamais testé, c'était trop peu connu lorsque je l'ai découvert il y a des années, ça semblait un peu trop miraculeux. 

Mais je rste ouvert, pourquoi pas tester si il y a des bons retours ?

PEagle a écrit:

tof38 a écrit:

"100 % compatible avec l’embrayage d’une moto qui est composé d’un disque métallique, mais aussi du disque l’embrayage comprenant une garniture qui présente des parties en creux et qui est moulée en une matière composée d'une fibre, d'un liant (comme des garnitures de freins).
Dans ce cas le P 18 ne traite pas la garniture d’embrayage.  Le P 18 est utilisé sur des moto de compétition de plus de 240 cv.
Le P 18 est utilisé depuis plus de 20 ans dans les moto."


Voilà ce qui est écrit sur le site du fabricant section moto.

Ben écoutes, j'en ai mis dans la mienne (en 2012 ou quelque chose comme ça) et j'ai eu des emmerdes : embrayage qui patine, fumée bleue bruits supplémentaires, j'ai tout viré rapidement et fait une vidange de nettoyage suivie d'une autre vidange pour être sûr qu'il n'y ait plus rien dedans et tout est rentré dans l'ordre. Depuis je ne met plus rien dedans et je n'ai pas eu de nouveau le souci. La moto a fait quelques milliers de kilomètres dont peut être 5 ou 600 sur piste et l'embrayage n'a plus donné de signe de faiblesse depuis.

Le produit qu'utilise Steau n'est pas celui-ci, je ne me rappelle plus ce que c'est.

Pour le site du marchand, forcément il ne va pas dire que ça ne fait rien ou que c'est néfaste... Tu remarquera aussi qu'il ne dit pas quelles équipes ni quelles motos.

J utilise du siltec m600.  
On se rencarde quand je rentre en france ;-)

PEagle a écrit:

tof38 a écrit:

"100 % compatible avec l’embrayage d’une moto qui est composé d’un disque métallique, mais aussi du disque l’embrayage comprenant une garniture qui présente des parties en creux et qui est moulée en une matière composée d'une fibre, d'un liant (comme des garnitures de freins).
Dans ce cas le P 18 ne traite pas la garniture d’embrayage.  Le P 18 est utilisé sur des moto de compétition de plus de 240 cv.
Le P 18 est utilisé depuis plus de 20 ans dans les moto."


Voilà ce qui est écrit sur le site du fabricant section moto.

Ben écoutes, j'en ai mis dans la mienne (en 2012 ou quelque chose comme ça) et j'ai eu des emmerdes : embrayage qui patine, fumée bleue bruits supplémentaires, j'ai tout viré rapidement et fait une vidange de nettoyage suivie d'une autre vidange pour être sûr qu'il n'y ait plus rien dedans et tout est rentré dans l'ordre. Depuis je ne met plus rien dedans et je n'ai pas eu de nouveau le souci. La moto a fait quelques milliers de kilomètres dont peut être 5 ou 600 sur piste et l'embrayage n'a plus donné de signe de faiblesse depuis.

Le produit qu'utilise Steau n'est pas celui-ci, je ne me rappelle plus ce que c'est.

Pour le site du marchand, forcément il ne va pas dire que ça ne fait rien ou que c'est néfaste... Tu remarquera aussi qu'il ne dit pas quelles équipes ni quelles motos.

Merde... C'était bien du p18 ou autre chose ?

R1FREDERIC74 a écrit:

tof38 a écrit:

PEagle a écrit:

tof38 a écrit:

Je pense que ça ne peut que préserver les moteurs de nos motos...

Je ne suis pas du tout de cet avis et pour moi, au mieux ça ne fait rien, au pire ça fait des dégâts (je parles des additifs aftermarket en général).

Certains produits peuvent être abrasifs ou corrosifs et provoquer une déterioration des surfaces
Certains produits peuvent faire des dépots et les pompes peuvent ne pas aimer du tout
L'hyperlubrification c'est bien, mais pas forcément pour les embrayages, notamment à bain d'huile comme sur nos motos

La question que je me pose toujours c'est qu'est ce qu'ils apportent de plus mais surtout, est-ce nécessaire ? Mettre du titane ça parait toujours mieux mais faire un évier en titane pour sa maison, ça n'a aucune utilité. De même si c'était aussi simple, pourquoi les distributeur d'huile (Motul, Elf etc.) n'en mettent pas d'office ou ne font pas une gamme au dessus censé apporter les mêmes avantages ?
Voilà, pour moi ça reste du snake oil et les effets sont plus du placebo que de l'avéré.

Le mecarun est vendu pour voiture et moto, 2 ou 4 temps, pour moteurs et boites de vitesses ; la société qui l'a développé a forcément pris en compte l'embrayage...

Je vais tester, je verrai bien ; et je vous ferai un retour.

Mais s'il y en a ici qui connaissent déjà, je suis preneur de tous les avis.

J'ai testé pas mal d'additif, des bons comme des mauvais. 

Mecarun je connais pour le C99 Diesel et C99 essence. 

La P18 je n'ai jamais testé, c'était trop peu connu lorsque je l'ai découvert il y a des années, ça semblait un peu trop miraculeux. 

Mais je rste ouvert, pourquoi pas tester si il y a des bons retours ?

Etant satisfait des MECARUN C99 DIESEL / C99 ESSENCE / C99 RACING, je vais enfin tester cet "étrange" MECARUN P18 dans ma voiture et ma moto.

Je ne m'attends pas à sentir quelque chose mais c'est de la curiosité en fait.

R1FREDERIC74 a écrit:

R1FREDERIC74 a écrit:

tof38 a écrit:

Je vais tester, je verrai bien ; et je vous ferai un retour.

Mais s'il y en a ici qui connaissent déjà, je suis preneur de tous les avis.

J'ai testé pas mal d'additif, des bons comme des mauvais. 

Mecarun je connais pour le C99 Diesel et C99 essence. 

La P18 je n'ai jamais testé, c'était trop peu connu lorsque je l'ai découvert il y a des années, ça semblait un peu trop miraculeux. 

Mais je rste ouvert, pourquoi pas tester si il y a des bons retours ?

Etant satisfait des MECARUN C99 DIESEL / C99 ESSENCE / C99 RACING, je vais enfin tester cet "étrange" MECARUN P18 dans ma voiture et ma moto.

Je ne m'attends pas à sentir quelque chose mais c'est de la curiosité en fait.

Bon j'ai testé le P18.

1 - Dans ma Seat Leon 2.0 TDI 184 cv de 2017, 85 000 km.

3000 km après avoir fait un vidange chez SPEEDY mon moteur était un poil bruyant, et un matin par -4°C mon moteur claque fortement pendant quelques secondes au démarrage. 
Ca n'arrive jamais d'habitude car je mets de l'additif et là j'avais du oublier ... 
Je me décide donc de mettre le P18 dans l'huile moteur de la SEAT.
Le lendemain, -3°C, même heure, pas de claquement au démarrage, donc bien déjà.

Ensuite je roule et oui le moteur est plus silencieux, bien, aussi le caractère moteur semble "lissé", le moteur semble plus "onctueux".
Voilà pour le retour.
Difficile d'en dire plus depuis, je n'ai fais que 2000 km depuis.

2 - J'ai testé aussi sur la YAMAHA 1000 R1 2020, et ça semble aussi un peu plus silencieux bien que ce soit moins flagrant que sur la voiture.
Pour le comportement je ne saurais dire, je n'avais pas roulé depuis novembre 2020.

Je ne sais pas de quoi est composé ce P18 et si ça fonctionne vraiment mais je suis assez curieux pour tester.

@ voir dans le temps

En tout cas si c'est comme les autres produits MECARUN que je prends régulièrement ... ça fonctionne tranquillement

- MECARUN C99 (ESSENCE & DIESEL)
- MECARUN C99 RACING (ESSENCE)

R1FREDERIC74 a écrit:

R1FREDERIC74 a écrit:

R1FREDERIC74 a écrit:

tof38 a écrit:

Je vais tester, je verrai bien ; et je vous ferai un retour.

Mais s'il y en a ici qui connaissent déjà, je suis preneur de tous les avis.

J'ai testé pas mal d'additif, des bons comme des mauvais. 

Mecarun je connais pour le C99 Diesel et C99 essence. 

La P18 je n'ai jamais testé, c'était trop peu connu lorsque je l'ai découvert il y a des années, ça semblait un peu trop miraculeux. 

Mais je rste ouvert, pourquoi pas tester si il y a des bons retours ?

Etant satisfait des MECARUN C99 DIESEL / C99 ESSENCE / C99 RACING, je vais enfin tester cet "étrange" MECARUN P18 dans ma voiture et ma moto.

Je ne m'attends pas à sentir quelque chose mais c'est de la curiosité en fait.

Bon j'ai testé le P18.

1 - Dans ma Seat Leon 2.0 TDI 184 cv de 2017, 85 000 km.

3000 km après avoir fait un vidange chez SPEEDY mon moteur était un poil bruyant, et un matin par -4°C mon moteur claque fortement pendant quelques secondes au démarrage. 
Ca n'arrive jamais d'habitude car je mets de l'additif et là j'avais du oublier ... 
Je me décide donc de mettre le P18 dans l'huile moteur de la SEAT.
Le lendemain, -3°C, même heure, pas de claquement au démarrage, donc bien déjà.

Ensuite je roule et oui le moteur est plus silencieux, bien, aussi le caractère moteur semble "lissé", le moteur semble plus "onctueux".
Voilà pour le retour.
Difficile d'en dire plus depuis, je n'ai fais que 2000 km depuis.

2 - J'ai testé aussi sur la YAMAHA 1000 R1 2020, et ça semble aussi un peu plus silencieux bien que ce soit moins flagrant que sur la voiture.
Pour le comportement je ne saurais dire, je n'avais pas roulé depuis novembre 2020.

Je ne sais pas de quoi est composé ce P18 et si ça fonctionne vraiment mais je suis assez curieux pour tester.

@ voir dans le temps

Par contre même si c'est plus silencieux, ça ne retire pas l'accoup du shifter dans la boite et la transmission lorsqu'on roule "tranquille" sur route.

Ce qui sous entend selon moi que ça ne peut pas limiter "la casse", l'usure peut-être oui si c'est vraiment efficace mais ce n'est pas magique non plus.