Marche forcée ventilateur s1000rr 2016

Bonjour
Quelqu’un aurait déjà mis un interrupteur pour commander le ventilateur en marche forcée sur une s1000rr de 2016 ?

Je suis curieux aussi

ca doit etre pareil que les autres marques, mais quoique avec le multiplexage etc y a surement une embrouille chez bm?

Oui c’est pour sa que je demande
J’ai lu sur le forum que une personne l’avait fait en passant par un relais existants sur la moto mais c’était sur une 2011

Jero147 a écrit:

Bonjour
Quelqu’un aurait déjà mis un interrupteur pour commander le ventilateur en marche forcée sur une s1000rr de 2016 ?

Je suppose qu'elle chauffe ta BM. J'ai la même, et comme tous les possesseurs de BM elle chauffe quand tu rentres au stand après ton run.
Je ne sais pas si ça va t'aider et te donner des idées mais j'ai fait ceci sur la mienne cet hiver pour pallier au problème:
- montage d'un radiateur d'eau additionnel et obligation de retirer le ventilateur d'origine et son cache qui évacue l'air.
- montage derrière le radiateur additionnel de 2 petit ventilateurs de ducati monster, l'un est monté à la place du radiateur d'origine et est commandé automatiquement comme d'origine avec déclenchement à 103 degrés, et l'autre est monté à sa droite et est branché directement sur la batterie avec commande au guidon qui se déclenche manuellement avec un interrupteur.

Test de tout ce brol à Francorchamps le 26 avril ou à Dijon le 19 avril (suis pas encore inscrit pour Dijon - j'attends de voir avec cette merde de covid et le passage des frontières)...

Beaucoup de chipotage pour le montage "plug and play" du radiateur de chez alpha racing et pour le montage des 2 ventilateurs (pattes en alu maison pour tenir le tout convenablement et proprement).

Et par application du sacro saint principe de précaution le joint de culasse a également été remplacé par le modèle plus comprimé disponible chez BM (2 modèles disponibles) . Les goujons de culasse ont également été changés, ils ont tendance à s'allonger très très rapidement et laissent pénétrer les gaz moteur dans le circuit de refroidissement par le joint de culasse......problème bien connu chez BM avec le matos d'origine.

Sauf erreur de ma part je ne pense pas qu'il soit possible de commander manuellement le ventilo d'origine sur les modèles à partir de 2015, d'où le "bricolage" avec 2 ventilateurs.

J'espère que ça va fonctionner correctement ce montage!

Merci pour ta réponse
Oui c’est vrais qu’elle chauffe un peu
A vrais dire je penser pas faire une modification aussi importante mais c’est quand même bon à savoir
Je vais continuer à chercher et regarder de mon coter si je trouve quelque chose
Autrement se sera un ventilo d’appoint dans les stands devant la moto pendant quel toune

Bah du coup ==>

Oui je me fais de la pub et alors?
(Pour info, je parle aussi d'astuces pour aider à maîtriser cette chauffe quand tu rentres aux stands. C'est surtout ça qui devrait t'intéresser dans ma vidéo  )

Merci pour la vidéo , c’est intéressant à voir se que je vais faire maintenant
Même si j’aurais bien voulu trouver une solution pour mettre se ventilo en forcer

Jero147 a écrit:

Merci pour la vidéo , c’est intéressant à voir se que je vais faire maintenant
Même si j’aurais bien voulu trouver une solution pour mettre se ventilo en forcer

monte un petit radiateur additionnel directement branché sur la batterie, si tu ne veux pas trop investir, c'est je pense, ce qui te reviendra le moins cher.

Oui c’est une bonne idée je vais voir se que je trouve

Jero147 a écrit:

Merci pour la vidéo , c’est intéressant à voir se que je vais faire maintenant
Même si j’aurais bien voulu trouver une solution pour mettre se ventilo en forcer

Pas de soucis!
De toute manière le truc à faire c'est de refroidir l'eau dans le radiateur et de la faire tourner... Après la façon dont tu fais ça... Ptit ventilo en marche forcée, gros ventilo devant, ou souffleur de feuilles, tu vas juste avoir des efficacité différentes. 

La solution finale résulte en fait du cumul de toutes les petites astuces énumérées au cours du post. Mais il faut bien se dire que toutes les motos actuelles de 200 cv et plus (hormis la gsxr que je n'ai jamais vu chauffer en rentrant au stand) ont ce problème récurrent de chauffe lorsque le run est terminé. J'ai déjà halluciné en voyant des yam R1 monter à 120° sans pour autant susciter une quelconque appréhension chez leur propriétaire.....ces moteurs sont foutus  à 15.000 bornes. Se pencher aussi sur le refroidissement de l'huile ne peut qu'être bénéfique également.
Jero 147 à de quoi "phosphorer" avant son premier roulage.

Oui c’est pas faux non plus
Je vais étudier tout sa
Merci à tous pour vos réponse