Avis r1 crossplane vs zx10r.....?

Salut les gaziers je suis actuellement en pleine réflexion sur ma future pistarde .
Mon choix s oriente entre la zx10r de 2008 à 2010 et la r1 crossplane de 2009 à 2011.
Je suis preneur  d avis en tout genre car j ai roulé uniquement en 750 k3 et actuellement en 1000 cbr sc57 de 2007.
Pour information je cherche plus forcement à améliorer le chrono j ai un petit niveau en confirmé qui me va très bien.
J ai surtout envie d en prendre plein la courge.
Merci d avance.

Perso j'te conseille le ZX10R 2011 - 2015 qui sera te faire plaisir par sa facilité de conduite et un très bon moteur 

Elle a l air terrible  avec 200 canassons !!!
Le problème c est le budget...

ZX10 , y a pas photo lol , je prefere meme un 2004 qu un crossplane

Tu peux tenter une BM aussi mais sans Tc surtout

crossplane.. acheté parce que c etait censé etre un truc de fou et vendu 3 semaines apres.. mobydick n a rien pour elle..

steau28 a écrit:

crossplane.. acheté parce que c etait censé etre un truc de fou et vendu 3 semaines apres.. mobydick n a rien pour elle..

lol toi aussi Steau28......

Annoncée comme une arme , un ami l achete neuve pour le promo , grosse balade pour la roder....et echange de brele sur le retour qui lui fut fatale .

Revente directe

Dans le meme genre faut eviter le 10R 2006/7  ( celui avec les pots sous la selle ).

malopignons a écrit:

steau28 a écrit:

crossplane.. acheté parce que c etait censé etre un truc de fou et vendu 3 semaines apres.. mobydick n a rien pour elle..

lol toi aussi Steau28......

Annoncée comme une arme , un ami l achete neuve pour le promo , grosse balade pour la roder....et echange de brele sur le retour qui lui fut fatale .

Revente directe

Dans le meme genre faut eviter le 10R 2006/7  ( celui avec les pots sous la selle ).

 

ah oui grosse grosse déception.. a y comparer je préfère 1000 fois le zx10r 06/07...  une vraie déception ce R1 2010..

Merci pour vos retour Je vais me tourner vers un zx10r a partir de 2008 et dans le meilleur des cas  je vendrais un rein pour le modèle  2011 2015 

Ne pas oublier l’avantage de la boite à cassette sur le 10R. C'est même étonnant que les boites extractibles ne soient pas généralisées sur tous les constructeurs. D'autant que visiblement c'est souvent le talon d’Achille sur des motos de 200cv.

Suis pas objectif mais zx10r 2008> aussi...

momollus a écrit:

Merci pour vos retour Je vais me tourner vers un zx10r a partir de 2008 et dans le meilleur des cas  je vendrais un rein pour le modèle  2011 2015 

Franchement, si tu peux grapiller les derniers euros pour prendre un 2011, ça vaudrait le coup.

2 motos complètement différentes,la r1 très linéaire avec un gros couple,et l’autre explosive a haut régime
Perso depuis la création des moteurs crossplane et v4,je ne reviendrais plus sur ces moteurs asynchrones

steau28 a écrit:

crossplane.. acheté parce que c etait censé etre un truc de fou et vendu 3 semaines apres.. mobydick n a rien pour elle..

C’est vrai qu’elle fait rêver la kawa 🤮

momollus a écrit:

Merci pour vos retour Je vais me tourner vers un zx10r a partir de 2008 et dans le meilleur des cas  je vendrais un rein pour le modèle  2011 2015 

Si t’arrive à essayer les 2 ?ce serait top et tu te ferais ta propre opinion
Dans les commentaires précédents,ce n’est que des pros kawa qui te répondent

Entre une R1 2009 et une ZX10R 2011 objectivement difficile de trouver que la R1 soit la meilleure.

Mais ce n'est pas la question initiale...


Entre une R1 2009 et une ZX10R 2008 il y a bien plus match.


La R1 est très clivante. Que ce soit par son moteur, son bruit atypique et son look massif. On aime ou on n'aime pas mais elle laisse rarement indifférent.


Pour avoir eu une R1 2009 pendant 2 ans et demi alors que je l'ai totalement boudée pendant des années à sa sortie je peux dire qu'elle est attachante quand tu acceptes le mode d'emploi.

Ses défauts :elle demande plus de poigne que ses rivales de génération équivalente, qu'elle chauffe beaucoup (principalement problématique dans le paddock lorsque le radiateur ne fait plus son job car basse vitesse), que son allonge est limitée (tu passes vers 12500/13000 max et pas en zone rouge) bien que pour une 1000 ce ne soit pas ridicule hein, et sa puissance inférieure, CBR SC59 exceptée.


A côté de ça elle a d'autres qualités ne l'oublions pas. Beaucoup de force dans les mi régimes, un feeling de l'accélérateur excellent en mode standard (le A est trop on/off d'origine), de très bons freins, un châssis facile et stable malgré le poids de la moto, antidribble excellent d'origine.


Si tu en trouves une piste privilégie une qui a une préparation de fourche car celle de la 2009 est bien inférieure à celle de la R1 2008, trop souple d'origine.


La Kawasaki je ne donne pas mon avis je n'ai essayé que la 2004 et la 2011. Et puis vu que je déteste Kawasaki mon avis est biaisé . Prends celle qui te fait frissonner, toutes sont de bonnes motos...

Regarde une R1 d'origine : https://youtu.be/YEwodZEUASY

Ou une Stocksport donc assez proche de l'origine : https://youtu.be/TDvoQHXAW-M



Clairement imparfaite mais un veau sans doute pas.

momollus a écrit:

Merci pour vos retour Je vais me tourner vers un zx10r a partir de 2008 et dans le meilleur des cas  je vendrais un rein pour le modèle  2011 2015 

Dis toi que tu t'y retrouveras aussi le jour de la revente 

J ai jamais roulė avec un crossplane et ça vaudrait le coup  d en essayer une pour se faire un avis perso...
Le top essayer les 2
Il ya de belle occasions en ce moment.
Merci pour ton retour Brice