Pare-chaleur plaquette frein Honda CBR 1000 '08

Bonjour à tous,

j'ai profitée d'une journée pluvieuse pour remplacer mes joints de piston sur les étriers avant de Titine (Honda CBR 1000 RR '08 - étriers Tokico d'origine).

Comme plusieurs manifestement je trouvais que la roue avant était un peu trop freinée à mon goût.

Remplacement pas bien compliqué, merci les tutos du forum!

Par contre j'ai une question au sujet des par-chaleur au dos des plaquettes... Ils ressemblent à ceci : 

   

Vu que les pistons ne sont en contact sur que sur la moitié de leur périmètre, n'y a-t-il pas un risque qu'ils (les pistons) aient tendance à se mettre  de travers et se grippent plus facilement?

Schéma : 



Se pourrait-il que ce soit la raison pour laquelle la roue avant soit freinée de la sorte?

Salut wabrooo, comme expliqué sur plusieurs sujets, le problème de roue avant "non" libre sur le CBR (600 et 1000) est du à l'effet élastique des caches poussières de piston des étriers Tokico.

Comme toi, cet hiver j'ai fait un remplacement des joints d'étriers + mise en place des plaques pare-chaleur Ten Kate (plus épaisses et qui font toute la largeur de la plaquette), et ça n'a rien changé 

Par contre les plaques pare-chaleur Ten Kate peuvent être un plus pour tes étriers car sur les monoblocs, les pistons sont en alu, ils vont donc plus facilement transmettre la chaleur au liquide de frein que les pistons inox des étriers en 2 parties.

C'est d'ailleurs pour ça que ces plaques ont été développées par Ten Kate.

Vince1983 a écrit:

...et ça n'a rien changé 

Pas glop ça…

J'ai effectivement relu tous ces sujets et j'avais noté que tu l'avais fait dernièrement… Mais si avec du recul tu estime que ça ne change rien, ben on dira qu'au moins les freins sont propres...

Vince1983 a écrit:

Par contre les plaques pare-chaleur Ten Kate peuvent être un plus pour tes étriers car sur les monoblocs, les pistons sont en alu, ils vont donc plus facilement transmettre la chaleur au liquide de frein que les pistons inox des étriers en 2 parties.

C'est d'ailleurs pour ça que ces plaques ont été développées par Ten Kate.

Merci pour l'Info,

je commande alors… Et merci à Silver-R1 pour le lien!

Si tu veux plus de détail : https://www.motopiste.net/t84724-probleme-de-roue-libre

Plus ça va et plus je me tâte à monter des étriers de R1 / R6, mais sur les 600 il faut que j'usine les étriers de 10 / 11 mm ou alors que je monte des disques de 320 (ça commence à faire cher la modif...). Sur les 1000 il faut usiner de 5 / 6 mm.