Prix des motos en 1996... souvenirs...

Confinement oblige, tout est prétexte au nettoyage, rangement, bonnes résolutions...

Et quand tu ranges tes archives, tu tombes sur ce prospectus de 1996...



Retour vers le futur, j'ai alors 14ans, je passe devant la concession "Crocodile Motors" à Aix en Provence, en allant au Lycée et les sportives du moment sont la...

La 900 CBR imbattable dans les années 90 !

A l'époque point de Yamaha R1, ni de GSXR1000, encore moins de Zx10R... Les Allemands n'ont même pas encore réfléchi à la S1000RR...

Ne cherchez pas, l'indétrônable du moment c'était elle ! La FIREBLADE !

Un peu plus de 130cv(en full!) pour environ 183kg imaginez à l'époque ...

 Aujourd'hui c'est la fiche d'une 600 Hypersport, mais en 96...la folie !

Aucune assistance électronique, 4 Carburateurs...et roule ma poule !

Les Normes Euro c'était un silencieux chromé...^^ Basta !

Une sonorité inoubliable, une fiabilité à toute épreuve, et un look intemporel ont fait de ce modèle un best seller !

Elle m'appelait du regard quand je la voyais en vitrine ou dans la rue, mais à 14ans c'était un scooter 50 MBK qui me trimbalais...

Mais tout vient à point...

8ans plus tard, en 2004, j'achetais ma première Fireblade...une 1998 rouge et blanche...inoubliable !



Tout ça pour en revenir au tarif des motos, en 1996, pour nos lecteurs qui n'ont pas connu les Francs, une petite conversion :
(73970Fr) 11276,65€ la CBR 900RR
(56970Fr) 8685,02 € la CBR 600

Quasiment le double en 2020... 
Bon il est vrai que les motos n'ont plus rien à voir... Chassis, moteur, puissance, freins, suspensions, tout a changé..

On vieillit? Non ! on se bonifie, comme la CBR !

Qui s'en souvient de ces CBR? Surement beaucoup d'entre vous ont fait leurs armes sur des CBR à l'époque... neuves ou d'occasion votre CBR?

c'est fou les salaires ont pas doublé

C'est surtout l'inflation qui fait la différence de prix entre hier et aujourd'hui. Mais les salaires ont quand même suivi (jamais autant qu'on le voudrait !).

Après mon badit 650 (ma première moto), j'ai eu un CBR 600 de 2003. Excellente meule avec un pot mig qui faisait un sacré barouf. Puis un CBR1100XX (Super Black Bird !), un R6, puis RSV 1000 et de nouveau CBR 600 (2007), CBR 600 de piste (2007), S1000RR, et CBR 1000 SP de piste. Maintenant, j'attends la dernière R6, mais qui n'arrive pas à cause des problèmes du moment.

Donc 5 CBR depuis que j'ai le permis ! A chaque fois de super motos, mais la plus marquante a été je pense, celle de 2003.

a cette époque 60000 francs c etait énorme aussi.. avec 100 francs t avais un pouvoir d achat incomparable aujourd hui avec 15 euros.. ( voire meme 100 euros)
ca restait un sacré budget..

101000 frs un 916 à l'époque 

bugsy a écrit:

101000 frs un 916 à l'époque 

une voiture moyenne sortait a combien?

La 900 CBR, quelle fabuleuse moto...!!!

quand elle est sortie en 92, je roulais à l'époque en 1000 RX, 125ch pour 280 kgs, pffff....
une super machine, mais fallait des bras pour l'emmener...

et punaise, j'en ai rêvé de ce CBR...!!!

les modèles de Mr Roca, l'overlight 1 et 2, pfff...


j'en salive encore...

bon , j'ai eu la chance de rouler quand même un peut avec, 
car j'en ai réparé 2 à l'époque pour des potes, dont une avec un kit complet poly26, 
j'ai le souvenir d'une machine maniable et puissante...pour l'époque, bien sur... :-)))

Il y avait un moniteur qui travaillait avec moi qui en avait une à cette époque.
C'est vrai que c'était la référence des japonaises.

TyMat a écrit:

Donc 5 CBR depuis que j'ai le permis ! A chaque fois de super motos, mais la plus marquante a été je pense, celle de 2003.

Pareil, ma CBR 600 RR de 2003 je ne l'oublierai jamais et j'ai toujours regretté de l'avoir vendue.
Depuis que j'ai ma 2007 et que je l'emmène sur piste, je suis quand même content d'avoir une partie cycle amélioré !

Et puis sur la 2003, tu sentais vraiment l'activation des 4 injecteurs supplémentaires dans la boite à air ! (6500 tr/min et +50% d'accélération à la poignée il me semble)
Petit coup de pied au cul et la sonorité qui changée, c'était jouissif même sur route. Sur la 2007 je ne le sent pas.

La conversion n'est pas si simple. On parlait de "francs constants" et maintenant d'€uros constants. Cela donnerait autour des 15 000 € pour la valeur du CBR à l'époque (simulation sur le site de l'INSEE). Ce qui compte tenu de la différence d'équipement et de technologie avec les motos d'aujourd'hui n'est pas si déconnant (pour le prix des motos d'aujourd'hui).
J'ai eu un 900 CBR modèle 96, très belle en noire et feu, Mais j'ai jamais réussi à me faire à la roue avant en 16 pouces. Ça m'a d'ailleurs valu de la récupérer dans une clôture 

Je suis désolé David mais en 90 la référence c'était le 1100 Gsxr  !

Kler , les vrais , les purs , les tatoués revaient de GSXR et de Stinger ( meme les FZR/YZF c etait pas ca )

Alors la CBR....c etait pas une moto de course ( bin vi a cause de sa cylindrée ).

J ai gardé en memoire le premier devis a la MM pour assurer un SRAD ( 54.000frs je crois ).

Jeune conducteur , marseille......25.000 Frs annuels

steau28 a écrit:

bugsy a écrit:

101000 frs un 916 à l'époque 

une voiture moyenne sortait a combien?

 Mes parents ont achetés une R21 GTS essence neuve en 91, je crois.
Elle était autour des 85 000 francs !

TOTO #71 a écrit:

Je suis désolé David mais en 90 la référence c'était le 1100 Gsxr  !

Ahh desolé toto ..en 90 je roulais 500 gamma   ..alors le gex....

C'était rare le 500 gamma,  nono.  Je sais même pas si j'en ai déjà vu une en vrai. 
Chez moi tout le monde avait le 1100 , moi j'avais le 250 RGV ! Je venais tout juste d'avoir le permis mais j'avais plein de poster du gex dans toute les couleurs.

TOTO #71 a écrit:

C'était rare le 500 gamma,  nono.  Je sais même pas si j'en ai déjà vu une en vrai. 
Chez moi tout le monde avait le 1100 , moi j'avais le 250 RGV ! Je venais tout juste d'avoir le permis mais j'avais plein de poster du gex dans toute les couleurs.

Pendant mes 3 ans en gamma , je roulais au castellet et en 250 rgv au luc ...le bon temps du 2T

Doit on comparer les prix? 
Perso je gagne pas non plus ce que je gagnais en franc. 
En revanche, je me suis éclaté en 1996 avec la speed triple premiere generation mais le modele 96 l.ultime evolution. 
Le vrai, l’unique café racer à l’anglaise avec son 3 cylindres à carbu.
A l’epoque elle coutait un peu plus de 60.OOO balles voire 67.000 je ne sais plus
J’ai toujours était nostalgique de cette moto, et par chance j’ai réussi a en retrouver une full origine , que j.ai remis en etat. je me regale.
Prochain projet une f4 750 la diva 

nono8391 a écrit:

TOTO #71 a écrit:

Je suis désolé David mais en 90 la référence c'était le 1100 Gsxr  !

Ahh desolé toto ..en 90 je roulais 500 gamma   ..alors le gex....

 C etait une trapanelle

ben moi, en 90, je rêvais pas d'un gex, même si j'étais pas indifférent, 
mais je rêvais de cela... 160ch pour 200kg à sec...

J arrive pas a voir ce que c est...

Un Tomcat Godier Genoud ?

TOTO #71 a écrit:

Je suis désolé David mais en 90 la référence c'était le 1100 Gsxr  !

citation moto-station.com :
Avec son formidable rapport poids/puissance, la première Fireblade fait l’effet d’une bombe en 1992 dans une catégorie jusqu’à lors occupée par des machines plus lourdes que sportives… Yamaha et Kawasaki mettront 6 années pour concevoir des motos réellement concurrentes (R1, ZX-9 R)… et 9 années pour Suzuki (1000 GSX-R).


La GSXR faisait 221kg... contre 185kg la CBR... Ce fut une révolution...




Après je n'ai jamais dit que la GSXR n était pas un best seller...




Mais en 1996 les CBR Fireblade se vendaient plus que les GSXR1100 liquid cooled... jusqu'à l'arrivée du R1...en 1998...




D'ailleurs Honda s est vite remis au travail pour sortir en 2000 la premiere CBR à injection... la 929... pour essayer de rattraper Yamaha... mais c'était trop tard... la R1 était plus radicale...

Ça c'est la théorie,  chez nous à la campagne les gars roulaient tous en gex ( huile) , la Honda était trop cher et au final chez nous très peu.

après mon permis en 93 je me suis offert en première meule le kawasaki stinger de 89 payee 30000 francs avec 25000 kms.puis j ai craque pour le cbr 900 de 92, bleu blanc rouge, le rêve absolu.
achetée 50000 francs avec 15000 bornes en 94 ou 95.

tout ça pour repasser chez kawasaki avec la série des zxr750.

Chez moi pareil des cbr il y en avait très peu c était la moto trop chère trop « lisse ».une super moto mais les roi de l autoroute avaient tous des « 11gsxr »comme on dit chez moi .
moi j ai toujours regardé les kawa  les suz de cette époque mais jamais le 900 cbr sûrement car il n était pas en course dans aucune catégorie et a cette époque c était super important (idée reçu à la con)
Évidement les ducati était la réf (rapport sbk)alors que c était solide comme du verre .
Et bizarrement la première Honda qui m’a fait de l’œil c était le sp1.le pot qui est arrivé avec ça nous a de suite fait un truc (100000francs).
Le prix avait un côté psychologique aussi.
Et puis le r1 a tout fracassé à ça sortie tout le reste était tellement fade à côté une vraie moto extrême.
A que de souvenir ........

malopignons a écrit:

J arrive pas a voir ce que c est...

Un Tomcat Godier Genoud ?

le modèle juste avant, la 1000 ZRX Godier Genoud, 
elle me faisais craquer car je roulais sur la route avec le modèle d'origine