Remplacement bougies sur CBR1000RR SC57

Salut à tous,

je vais prochainement changer les bougies sur mon CBR de 2007, et avant de me lancer, je voudrais savoir s'il y a des astuces à connaître, faut-il des outils spéciaux ?
La seule personne avec qui j'ai discuté et qui l'aie fait sur ce modèle m'a juste dit, c'est chiant, y'a accès à rien.

D'après ce que j'ai compris :

- soulevage du réservoir
- démontage ECU et partie sup de la boite à air
- dépose des filtres à air et dépose de la partie inf de la boite à air (à priori, pas besoin de déposer la rampe à injection, vous confirmez ?)
- dépose de la RAM air avec accès aux vis par le côté de la moto
- accès difficile aux bougies par le haut et en avant guingamp.

Si vous me confirmez que j'ai accès au système PAIR en réalisant cette opération, j'en profiterai pour le supprimer en posant des plaques et en virant l'électrovanne, y'a-t-il des choses particulières à savoir pour la suppression du PAIR ?

Les qqs tutos que j'ai trouvés sur youtube, soit on ne voyait pas grand chose, soit ça se faisait moteur déposé...

Merci d'avance, toutes vos photos et explications sont bienvenues

Salut,

Je ne sais pas si c'est comme sur le 600, mais moi j'ai bien galéré... lorsque je l'ai acheté, j'ai voulu faire une vérif de l'état des bougies et je me suis fait un cul pour les démonter...

Sur le 600, il faut passer côté radiateur :
- "déclipsage" du radiateur (sans le démonter) pour libérer de l'espace
- démontage des bobines crayon, jusque là tout va bien...
- et ensuite c'est là que ça se corse... car impossible de mettre une douille avec la rallonge de 110 montée dessus dans le puits de bougie. Il faut mettre la douille dans le puits, puis une rallonge de 70, puis une rallonge de 40 (impossible de mettre une rallonge de 110 car ça ne passe pas en hauteur à cause du cadre), dévisser la bougie, sortir légèrement l'ensemble, démonter la rallonge de 40, puis celle de 70, puis sortir la douille avec la bougie... bref c'était bien galère ! Avec la clé à bougie Honda qui est dans la boite à outil ça passerait, mais je n'avais pas la boite à outil quand j'ai acheté la moto.

Sur le 1000 je ne sais pas comment c'est. Je t'ai trouvé une vidéo que je t'ai mise à la fin du post. Et un tuto ici : https://www.1000rr.co.uk/threads/spark-plug-change-06-cbr1000rr-with-pics.3314/


Sinon pour le système PAIR, oui tu y auras forcément accès si tu soulèves le réservoir et que tu enlèves la boite à air. Tu peux mettre de simples bouchons au niveau des 2 trous sortant du moteur (c'est ce que j'ai fait sur le 600, regarde dans la présentation de ma moto, j'ai mis les références des bouchons), ou des plaques comme tu veux mettre. Par contre il ne faut surtout pas oublier de boucher également le trou qui sera au niveau de la boite à air (avec un bouchon).

Sur ce site (en bas à droite au-dessus du prix), il y a une vidéo ainsi qu'une instruction pour virer le système PAIR :
https://smartmoto-electronics.com/pair-sas-ais-removal-kit/pair-ais-valve-eliminator-with-smog-block-off-plates-blp-106?moto_brand_id=2

C'est très simple

Au top, merci Vince, t'es meilleur que moi en recherches Web, car ce tuto pour les bougies je l'avais pas trouvé ! Nickel le lien pour les plaques pair, ils vendent même le set complet avec les bouchons !

Legio57 a écrit:

Au top, merci Vince, t'es meilleur que moi en recherches Web, car ce tuto pour les bougies je l'avais pas trouvé ! Nickel le lien pour les plaques pair, ils vendent même le set complet avec les bouchons !

De rien
D'ailleurs sur le tuto tu vois que le mec a déjà installé des plaques pour supprimer le PAIR.


Et effectivement ce site (Smartmoto) m'a bien intéressé également car j'aimerai bien mettre des plaques à la place de mes bouchons car je ne sais pas comment ils vont tenir dans le temps avec la chaleur.
Le problème c'est que je ne trouvais pas de plaques pour les PC37 jusqu'à ce site
Depuis j'ai quand même envoyé un mail à Gentlemen Riders car les plaques DRP PA74 qu'ils vendent étaient compatibles pour tous les CBR 600 et 1000 sauf les PC37, et ils viennent de me répondre que c'était une erreur et qu'elles sont aussi valables pour les PC37. Mais sur le site Smartmoto elles sont moins chères (même avec les fdp à 4,90 € pour la France) et en plus les vis sont fournies.

J'ai vu également que sur le site Smartmoto ils avaient pas mal de choses intéressantes comme des éliminateurs de valve d'échappement, des mises en marche de ventilo forcées plug and play, ... donc site à retenir.

conseil tout bete

chez honda , tres souvent , la meilleur clé a bougie pour pas en chier...cest celle de la trousse a outil d'origine

ca peut evité des grosse prise de tete si tu l'a

TinTin06 a écrit:

conseil tout bete

chez honda , tres souvent , la meilleur clé a bougie pour pas en chier...cest celle de la trousse a outil d'origine

ca peut evité des grosse prise de tete si tu l'a

Justement ça a été mon problème car je ne l'avais pas

C'est très simple à changer avec une clef à bougie norauto et il faut aussi un bout de durite fendu pour sortir et rentrer les bougies dans leurs puit.
Je te ferait une photo.

vlad33460 a écrit:

C'est très simple à changer avec une clef à bougie norauto et il faut aussi un bout de durite fendu pour sortir et rentrer les bougies dans leurs puit.
Je te ferait une photo.

C'est justement ce que j'ai acheté pour avoir la rallonge de 70 et 40. Après j'ai pris mon cliquet avec ma douille à bougie parce que le cliquet Norauto...

Sa fait le taf mais c'est pas du facom.Sa convient pour les pc31 pc37 sc33 sc44 sc57 et sc59

TinTin06 a écrit:

conseil tout bete

chez honda , tres souvent , la meilleur clé a bougie pour pas en chier...cest celle de la trousse a outil d'origine

ca peut evité des grosse prise de tete si tu l'a

Comme Vince, je ne l'ai pas... Je vais voir si celle de mon PC25 peut faire l'affaire

Vince1983 a écrit:

vlad33460 a écrit:

C'est très simple à changer avec une clef à bougie norauto et il faut aussi un bout de durite fendu pour sortir et rentrer les bougies dans leurs puit.
Je te ferait une photo.

C'est justement ce que j'ai acheté pour avoir la rallonge de 70 et 40. Après j'ai pris mon cliquet avec ma douille à bougie parce que le cliquet Norauto...

Je vais aller faire un tour chez Norauto ce soir. Je connaissais pas l'astuce avec le tuyau, merci !

Hi !!

Je viens de passer 3 plombes à changer les bougies de ma bonne vieille Blade ..
Que du bonheur. Ma prochaine bécane sera une XT600 ..

Déjà le prix des bougies wouah la vache ça douille.
Après je démonte 90% de la bécane pour y accéder, en serrant les fesses de pas casser une vis en plastoc ou un bout de carénage (d'ailleurs merci Repsol86 pour le tuto http://cbrworld.niceboard.com/t26110-tuto-demonter-ses-flancs-de-carenage-1000-cbr-2006-2007 )

Et puis je remonte tout en ramant bien pour que les vis tombent en face des trous, et toujours sans rien casser, et là, sous la bécane, trônant sur le sol du garage, un petit joint (de m...e) qui me regarde l'air narquois 



Je vois pas d'où il sort ce blaireau.
Vous croyez que ça peut venir de l'intérieur d'un des connecteurs des bobines ??
Va falloir tout redémonter ?????

La loose intégrale.

Effectivement ça ressemble étrangement au genre de joints que tu trouves au niveau du branchement des bobines ou des injecteurs...

Vince1983 a écrit:

Effectivement ça ressemble étrangement au genre de joints que tu trouves au niveau du branchement des bobines ou des injecteurs...

Oui .. j'ai débranché un injecteur qui a un peu la même forme et il y a bien un joint "rectangulaire" dedans, mais noir.

Sérieux faut tout redémonter !!!
Ou ne plus jamais rouler sous la pluie ;)

Il serait plus sage de tout redémonter...
Ce n'est pas qu'une histoire de pluie, mais aussi de poussière.

sa provient d'une bobine je pense ^^ pour te consoler sache que les carénage du sc57 sont facile à démonter et bien plus solide que ceux du sc59.

Une vidéo complémentaire d'explication sur le changement des bougies d'une SC59, mais c'est du kif kif sur la SC57




Sinon une technique pour enlever les bobines crayons car c'est pas vraiment accessible ces bêtes là ?

Merci pour la réponse

Sa dépend si tes bobines sont durs à retirer ou non,dans des conditions idéal ça se fait à la main sinon faut une pince à bec long et tirer comme un mulet.

VFR a écrit:

Une vidéo complémentaire d'explication sur le changement des bougies d'une SC59, mais c'est du kif kif sur la SC57

merci pour la vidéo, ça me sera utile pour cet hiver (j'ai fait ma feniasse, j'ai pas encore changé les bougies !)

vlad33460 a écrit:

Sa dépend si tes bobines sont durs à retirer ou non,dans des conditions idéal ça se fait à la main sinon faut une pince à bec long et tirer comme un mulet.

Bobines impossible à retirer à la main. Elles tournent sans problème, mais pas assez d'espace pour avoir une préhension suffisante

Vais mettre un peu de dégrippant dessus, laisser agir une journée, et je ferai un nouvel essai 

Le dégrippant ne servira à rien. A mon avis c'est que le culot de la bougie est bien enfoncé dans la bobine. Essaie plutôt de faire des petits mouvements d'inclinaison (et pas rotation) gauche/droite tout en tirant dessus.

ou un arrache moyeu !