Mon gex ne démarre plus

Bonjour à tous.
De retour d'Alcarras (super circuit) rentré en panne.
La moto s'est éteinte dans la descente et plus rien. Le compte tour est resté à 2000tr.
J'ai pensé en 1re au régulateur, que j'ai changé et ce n'est pas ça. J'ai aussi changé la batterie est toujours rien. En revanche le tableau de bord s'allume le voyant du N aussi et c'est tout. Pas de pompe à essence. Pas de démarreur.
J'avais un fusible grillé "ignition" que j'ai changé et c'est tout. J'ai cherché je n'ai pas trouvé de fil coupé ou brulé.
J'ai démonté l'alternateur et il a l'air nickel, aucune bobine de grillée.
Je ne sais pas si c'est bien mais j'ai inversé le relais de pompe à essence avec celui qui est en face ( devant la boite à air) pour essayer toujours rien.
Est -ce que quelqu'un a une idée svp?

moi j'ai eu le cas sur un gsxr une fois c'etait de l’oxydation dans le boitier fusible au niveau l’araignée
j'ai enlever les fusible nettoyer coup de wd40 soufflet et impeccable et j'avais les mêmes symptôme que toi bon chance

Sur mon k5, c était le moteur de papillons secondaires sur la rampe à injection.maladie connue du Gex k5.

As tu trouver la source de ton probleme?

Bonsoir à tous.
Apres beaucoup de contrôle j'ai de nouveau le contact avec le tableau de bord qui affiche "CHECK"
Le relais du démarreur fonctionne, le relais de la pompe à essence fonctionne et la pompe à essence fonctionne.
J'ai trouvé le pb du fusible "IGNITION" qui pété c'était dû à la centrale clignotante. Je l'ai enlevé et le fusible ne saute plus.
Je voulais essayer d'afficher le code erreur avec la prise diag mais impossible car on a besoin du coupe circuit...
Je vais essayer de controler le contacteur de position de vitesse et celui de la béquille latérale, que je n'ai plus c'est une moto de piste.
Au secours...

Le N allumé "CHECK" affiché et même si j'essaie de démarrer le moteur tourne. Mais la pompe à essence ne se lance pas quand je mets le contact. J'ai même fait la manip ce matin pour le mode concess et rien ne change au tableau de bord. Je vais essayer de le débrancher et de rebrancher la batterie.
Le capteur de chute est sur la boucle arrière et effectivement je crois que c'est le seul truc que je n'ai pas testé.

J'ai débranché le capteur de chute et mis de la bombe contact et toujours pareil. Je ne sais pas comment on teste un capteur de chute. J'ai aussi débranché la batterie débranché l'ECU rebrancher la batterie et le tableau de bord affiche toujours "CHECK". Vous croyez que l'ECU à griller?

La je ne sais pas quoi trop te dire.... Avec un peu de chance ca doit etre un truc "a la con"

Je crois que cette semaine je vais l'amener chez suzuki pour la brancher à la valise. J'en saurais surement davantage. Vous savez combien ça coûte la valise?

tu n'a pas pas de power commander dessus? par hasard

moi j'ai eu ça sur mon 2012,ca venait du relais hs qui commande la pompe a essence ,j'avais chek d'affiché .je l'ai changé et ok,sinon contact de béquille ou coupe circuit aussi possible

Non pas de power commander. Pour le relais de la pompe à essence, je l'ai testé il fonctionne...

En as tu essayé un autre ?

oui j'ai essayé avec un autre relais. C pareil; je vais me ranattre sur la centrale clignotante qui déconné. Je verrai bien.

Ton shifter à la masse ou débrancher ?

Même en supprimant le shifter c'est pareil... J'ai rdv mardi chez suzuki pour la passer a la valise.

Des news ???

Pas grand chose pour le moment. J'ai été chez suzuki et impossible pour eux de brancher la valise tant que la moto affiche "CHECK"... J'ai un peu parler avec le mécano qui m'a dit de vérifier le faisceau de l'antenne du neiman, car la moto n'a pas l'air de reconnaitre la clé, donc anti démarrage.
J'ai contrôler tous les fils de l'antenne (4) au multimètre et tous fonctionnent. Je vais essayer un autre ECU avec un autre neiman pour voir si la moto fonctionne, ou bien chez un préparateur pour qu'il me le flashe pour supprimer entre autre l'antidémarrage.
Voilà tout, petit à petit j'arrive au bout.

Et bien quelle galère .

Le verdict est tombé, cette fois c'est sur c'est l'ECU qui a grillé, impossible de le flasher. Je suis donc à la recher d'un ECU 750GSXR K6K7;voilà tout.

Oh la vache, ça peut griller en roulant ? ??

Apparemment oui

C'est assez rare je pense. .... il t'ont dis une cause possible ou ça peut arriver à n'importe quel moment ?

Mauvaise masse, sous tension liée au ptit cours jus de la centrale cligno... RIP :(