CBR demarre pas

Salut everybody

alors voici mon soucis : j'ai racheté des pièces de CBR RR 2007, sachant que j'ai déjà pas mal de pièces de mon autre - je précise je l'ai pas encore démarré.
Après avoir vérifié si les pipes sont en 100 cv ou full, je remonte, change le cdi pour avoir ma clé dessus.

je branche une batterie et la rien !!
Vérification faite, le fusible 30A est mort, je le change pas un 25A que je prend de la polo, contact et je vois un indicateur injection se déclencher. La faim au ventre je rentre.

Aujourd'hui changement de batterie, pour une neuve, et toujours pareil, pas de bruit significatif, plus de voyant allumé et le démarreur tourne dans le vide.

je songe a changer tout le faisceau pour repartir sur un connu et fonctionnel et vérifier les branchement au passage, mais si qq'un a une idée avant cela merci de la lancer.

Si ça tourne dans le vide, regarde la roue libre de démarreur avant de partir dans tout les sens.

Vérifie le coupe-circuit

Non mais je dis ça car des fois je suis sur le point de démonter ma meule alors que j'ai zappé que j'avais mis le coupe circuit

ca viens pas du coupe circuit, et la roue libre on verra ensuite, deja j'ai pas de bruit d'injection ou de pompe a essence

capteur de chute ???

roadrunner67 a écrit:

capteur de chute ???

Idem

a vérifier et surtout a fixer

pourquoi, il ne l'est pas ?(fixé)

non comme dit plus haut je remonte c'est un des truc non fixé avec le compteur et la bavette

si il est a l envers, la moto ne démarrera pas.

commence par la
si c'était ça, je gagne quoi?
n'oublie pas d'enlever et de remettre le contact avant d'essayer de démarrer (memory effect du cdi)

tu gagne un bisous electronique

le contacteur de bequille???

je dis ca comme ca...

REDMAN a écrit:

le contacteur de bequille???

je dis ca comme ca...

le démarreur ne tournerait pas

quand tu dis que le démarreur tourne dans le vide,,, il entraine le moteur ? y a une odeur d'essence à la sorti des pots ?
sinon , roue libre du démarreur,,,

roadrunner67 a écrit:

REDMAN a écrit:

le contacteur de bequille???

je dis ca comme ca...

le démarreur ne tournerait pas

oups...

Le cdi n'a rien a voir avec l'HISS sur le neiman ? et il y a pas une histoire de configuration de clé ?

moi je dit comme graf man
si tu as changer ton cdi mais pas ta clee sa peut pas marcher
apart si ton cdi et en open la pas besoin de cle mais
par curiosite tu veut bien essayer avec l'ancien cdi le normal a moins quil soit mort ?


pourquoi tu as changer de cdi ? pour un full un hrc

si tu as un il y as un autre probleme le calage distribution peut varier aussi si le mec a qui tu la acheter avais les aac
et allumage pareil

deja eu le cas alors pour faire le teste il te faut la clee du cdi que tu as
pas forcement le neiman d'apres se que j'ai pu voir
si tu ne fait pas la configue clee tu pourra essayer une technique rapide

mais deja tient nous vite au courant

Tu as la doc technique de la moto avec les codes panne et tout?

J'ai eu un problème un peu similaire, j'avais oublier de rebrancher une petite durit de dépression sous la boite à air... faut tellement forcer pour virer cette boite à air de M.... quelle c'était débrancher toute seul.

Sinon je trouve bizzard que tu n'entends pas la pompe d'injection quand tu mets le contact alors que tu peux actionné le démarreur...

c koi ton code panne

perso, j'ai cru comprendre qu'il a changé son cdi pour justement avoir celui compatible avec son neiman, ou bien?

si pas un bruit de pompe injection ca peu être le relais de pompe... après effectivement les problème électrique c'est mieux d'avoir un code panne !

Tu ouvres la cocotte du coupe-circuit.
Tu mets l'interrupteur du coupe-circuit sur OFF pour séparer les contacts de l'interrupteur.
Tu pulvérises généreusement du nettoyant contact en bombe sur les contacts de l'interrupteur.
Tu sèches bien à la soufflette.
Tu refermes la cocotte du coupe-circuit.

De rien.

Sentenza a écrit:

Tu ouvres la cocotte du coupe-circuit.
Tu mets l'interrupteur du coupe-circuit sur OFF pour séparer les contacts de l'interrupteur.
Tu pulvérises généreusement du nettoyant contact en bombe sur les contacts de l'interrupteur.
Tu sèches bien à la soufflette.
Tu refermes la cocotte du coupe-circuit.

De rien.

Pour moi c'est pas ça sinon il n'aurai pas le démarreur qui tourne dans le vide!!!

kartman33 a écrit:

Sentenza a écrit:

Tu ouvres la cocotte du coupe-circuit.
Tu mets l'interrupteur du coupe-circuit sur OFF pour séparer les contacts de l'interrupteur.
Tu pulvérises généreusement du nettoyant contact en bombe sur les contacts de l'interrupteur.
Tu sèches bien à la soufflette.
Tu refermes la cocotte du coupe-circuit.

De rien.

Pour moi c'est pas ça sinon il n'aurai pas le démarreur qui tourne dans le vide!!!

pareil

roadrunner67 a écrit:

kartman33 a écrit:

Sentenza a écrit:

Tu ouvres la cocotte du coupe-circuit.
Tu mets l'interrupteur du coupe-circuit sur OFF pour séparer les contacts de l'interrupteur.
Tu pulvérises généreusement du nettoyant contact en bombe sur les contacts de l'interrupteur.
Tu sèches bien à la soufflette.
Tu refermes la cocotte du coupe-circuit.

De rien.

Pour moi c'est pas ça sinon il n'aurai pas le démarreur qui tourne dans le vide!!!

pareil

Faux il parle du coup circuit ! et ca m'est arrrivé pas plus tard que cette semaine... coup circuit sur off et en appuyant sur le bouton le démarreur tourne dans vide. Mise sur on du coup circuit et paf injection en marche, start et brrrrooouuuummmmm la moto démarre.

Mais bon faut essayer

Alors pour la pompe à essence c régler, une cossé mal clipsée.

Le code défaut je sais pas j'ai pas la valise ni l'outils shunt.

J'ai le voyant orange d'allumé


La pompe à essence débite, le boîtier et la clé son ok, batterie neuve.

Dans le coup je vais changer le faisceau pour être sur

Bon après avoir changer le faisceau la moto démarre, et j'ai le voyant orange qui s'allume.

je pense que c'est un code défaut qui est en mémoire.

Quelqu'un serait comment supprimer ce code défaut sans passer par honda??

si tu na pas la reponse sesoir je te donne sa demain
et pour le code loutil shunt n'est pas indispensable
tu m'est un fil mais je sais plus sur les quelle
il faut que je regarde sa demain
mais si je dit pas de betise une remise a zero aussi et faite par le faite de laisser la batterie debrancher plus dune heure mais reste a voir

merci d'avance yan

TU PEUT ME DIRE DE QUELLE COULEUR ET TA COSSE
SI JE DIT PAS DE BETISE ELLE DOIT ETRE ROUGE

c'est bien ca, c'est la cosse rouge

bon ben desole pour toi pour effacer les code tu est bien obliger de passer par honda
mais normalement le voyant doit quand meme s'eteindre si tu as tous de bien connecter
je m'explique
si tu as un voyant orange allumer et que ta moto marche c que se n'est pas bien grave
mais a partir du moment ou tout et connecter le voyant doit s'eteindre donc a mon avis soit tu as oublier de connecter un capteur a la con
soit tu en as un qui ne marche pas
mais la pour le codec'est honda obliger
mais si tu as du temps a perdre tu les fait tous tu le trouve et ton voyant s'eteint
il ne reste que dans la memoire du cdi mais ne sallume plus en orange donc pas grave

desole

yanr6 moto minute a écrit:

bon ben desole pour toi pour effacer les code tu est bien obliger de passer par honda
mais normalement le voyant doit quand meme s'eteindre si tu as tous de bien connecter
je m'explique
si tu as un voyant orange allumer et que ta moto marche c que se n'est pas bien grave
mais a partir du moment ou tout et connecter le voyant doit s'eteindre donc a mon avis soit tu as oublier de connecter un capteur a la con
soit tu en as un qui ne marche pas
mais la pour le codec'est honda obliger
mais si tu as du temps a perdre tu les fait tous tu le trouve et ton voyant s'eteint
il ne reste que dans la memoire du cdi mais ne sallume plus en orange donc pas grave

desole

Bon à savoir, je ne savais pas...