moto d'origine, jusqu'où ???

c'est clair, ils ont une video pour les voir tourner, me rendre compte de ce qui pêche chez moi.

Je comprends pas rentrer plus fort dans les courbes, le pb c'est que je n'arrive plus à rejoindre la corde si je rentre trop fort

Et quelle transmission me suggére tu pour bresse ? (et Prenois en même temps)

(slf88 me dit PSB -2 à bresse et -1 à Prenois) ça veut dire moins vite mais plus de puissance...?

Des bonnes plaquettes, la bonne démul, des bons pneus et on a (quasi) tous de la marge encore !

Pour aller vite sur piste, il faut être incisif, et pas mou du genou; on n'est pas en ballade !!!
En gros, il faut rouler avec du rythme et soit être en train d'accélérer à fond ou de freiner à fond, il n'y a pas de demi mesure !!
Je sais: c'est facile "à écrire" et un peu plus compliqué à mettre en pratique
Je dis ça par rapport à ta vidéo, ou on voit qu'il te manque cette "niaque"
Et attention, ce n'est en aucun cas juste un reproche ou une critique; tu verras que lorsque tu arriveras avec cet état d'esprit sur la piste tu rouleras plus vite

rrzx4 a écrit:

Pour aller vite sur piste, il faut être incisif, et pas mou du genou; on n'est pas en ballade !!!
En gros, il faut rouler avec du rythme et soit être en train d'accélérer à fond ou de freiner à fond, il n'y a pas de demi mesure !!
Je sais: c'est facile "à écrire" et un peu plus compliqué à mettre en pratique
Je dis ça par rapport à ta vidéo, ou on voit qu'il te manque cette "niaque"
Et attention, ce n'est en aucun cas juste un reproche ou une critique; tu verras que lorsque tu arriveras avec cet état d'esprit sur la piste tu rouleras plus vite

+ 1 000

Pourtant quand on regarde nos vidéos ... à chaque fois on se dit qu'il y a trop de temps mort et qu'on se traîne !!!

le pb c'est dés que je veux attaquer je me tends et donc par le fait me contracte.

Donc je pense qu'aller vite c'est être dynamique tout en étant détendu...?

La prochaine à bresse je vais mettre plus de niaque et rentrer plus fort dans les virages.

toutes les critiques sont bonnes à prendre, au contraire ça m'aide à progresser.

Pas de langue de bois, par pitié...

Merci

Dis moi rrzx4 peux-tu me dire pour Prenois également comment je me comporte...

Je sais pas mettre les vidéos sur le site donc je transmets le lien :

https://www.youtube.com/watch?v=8BCTmWXRV5Y

merci par avance

GG71 a écrit:

c'est clair, ils ont une vidéo pour les voir tourner, me rendre compte de ce qui pêche chez moi.

Je comprends pas rentrer plus fort dans les courbes, le pb c'est que je n'arrive plus à rejoindre la corde si je rentre trop fort

y'a bien une ou deux vidéos mais uniquement sur facebook, rien sur youtube, mais c'est irritant de les voir faire, tellement c'est ils ont l'air facile

quelquefois, pour rentrer plus fort, bah faut rentrer un peu moins fort, je m'explique....

-pense les choses dans l'ordre : le freinage, le point de déclenchement, le point de corde, etc.... applique les règles de base en étant ultra précis, le genou au dessus du vibreur au point de corde, etc....

-bien connaitre le circuit : exemple, le cône de point de déclenchement n'est forcément au bon endroit, à Bresse virage n°1, la courbe est immense, le cône devrait être au 2/3 au milieu de la piste, sauf qu'on peut pas le fout' au milieu

-la position sur ta moto : comme dis plutôt sur ce post, es-tu certain d'être bien positionné sur ta moto?
comme en musique, tu as peut être adopté de mauvaises habitudes qui nuisent à ta progression, et ça, seul un œil extérieur peut te corriger, mais tout ça à allure plus réduite que d'ordinaire

-une fois que la technique est pointue, tu vas pouvoir commencer à augmenter le rythme, et ainsi grapiller les secondes

-le travail du physique peut également t'aider, je ne sais pas si tu as le temps de faire un peu de sport, mais qu'est ce que ça aide!
-un peu de footing 3 fois/semaine (au début 20min par séance)
-renforcement musculaire, bras, epaules, pectoraux, dorsaux, cuisses, abdos, lombaires, tous ces exercices sont
praticables à la maison avec peu de matériel (pas besoin de passer chez decathlon )
-perte de poids?
------> si t'appliques ces trois points, tu vas chopper la niaque sans même t'en rendre compte, tu subiras moins la fatigue, tu renforceras ta concentration

je suis novice sur piste, je ne vais pas te donner de leçon technique, je te donne simplement les précieux conseils que j'ai reçu en enduro (et là chui déjà moins une quiche, et c'est assez facile de les retranscrire pour la piste), je suis également boxeur depuis trèèèèèèès longtemps , et ça s'applique à chaque fois, le travail spécifique paye!


et loin devant toutes les prépa suspattes, moteurs, freinage, l’élément le plus efficace que tu pourras trouver pour progresser, c'est le stage de pilotage donne ta moto à un cador de la piste, il va la manier de façon à ridiculiser toutes les autres "grosses" préparées , comme quoi, quand tu sais faire, baaaaahhhh.... tu sais faire!


applique tout ça avec plaisir, car si tu y vas à reculons, tu vas te dégoûter, trouve toi des potes pour le physique, c'est tjs plus sympa à plusieurs, on subit moins la misère

Ouaahh, ça c'est du post; merci pour ta longue réponse.

Concernant le stage pilotage, j'en fais un le 4/09 à vaison avec central team (Cadeau d'anniversaire de mon épouse).

On verra à ce moment là si ma position est bonne et plein d'autres choses également.

Je te retiendrai au courant si je suis à la ramasse ou pas.

(je connais pas du tout le circuit, ce sera la découverte totale)

GG71 a écrit:

(je connais pas du tout le circuit, ce sera la découverte totale)

des fois c'est aussi bien, au moins t'abordes tout de suite les erreurs à eviter avec le moniteur qui encadre

cool, on attend les retours!

GG71 a écrit:

Dis moi rrzx4 peux-tu me dire pour Prenois également comment je me comporte...

Je sais pas mettre les vidéos sur le site donc je transmets le lien :

https://www.youtube.com/watch?v=8BCTmWXRV5Y

merci par avance

Ici, on sent tout de suite que tu es plus dynamique dans ton pilotage, plus "agressif". Peut être est-ce un circuit que tu maîtrises mieux ou que tu t'y sens plus a l'aise, ou tout simplement que tu progresses; mais en tout cas c'est bien, continue comme cela
Comme le dit très bien lolo, il faut réunir tout un tas de chose pour pouvoir espérer aller vite !!
La meilleure école pour apprendre, c'est l'entrainement, donc roule, roule, roule et roule encore

Dac j'en prends note

merci rrzx4

GG71:
"(slf88 me dit PSB -2 à bresse et -1 à Prenois) ça veut dire moins vite mais plus de puissance...?"

-2 à Bresse : moins vite mais plus d'accélération.

R6 2003: PSB d'origine 16 dents --->  genre 250 km/h
               PSB  -2          14 dents ---> genre 230 km/h mais tu y arrives plus vite

t'es moins déposé par les 1000 sur les premiers rapports.

Et pourquoi -1 à Prenois, car j'ai la puissance qu'il faut là-bas. j'arrive à cotoyer les 292 compteur, c'est déjà pas mal et y en reste mais la ligne droite dure pas assez longtemps
Et je trouve que les reprises sont rares, y a juste après la parabolique où il faudrait quelques watts de plus mais bon ça lève au-dessus.

(PS : juste une petite question, c'est chiant à changer un PSB et combien ça coûte environ?)

Merci

GG71 a écrit:

Et pourquoi -1 à Prenois, car j'ai la puissance qu'il faut là-bas. j'arrive à cotoyer les 292 compteur, c'est déjà pas mal et y en reste mais la ligne droite dure pas assez longtemps  
Et je trouve que les reprises sont rares, y a juste après la parabolique où il faudrait quelques watts de plus mais bon ça lève au-dessus.

(PS : juste une petite question, c'est chiant à changer un PSB et combien ça coûte environ?)

Merci

Ca coûte 15-20 € et c'est assez simple à changer.

y a-t'il des marques de PSB à privilégier plus que d'autres ?

AFAM c'est du tout bon.

DAC merci

GG71 a écrit:

DAC merci

Faudra juste faire bien gaffe à bien resserrer le psb car dès fois certain les perde sur piste ....

Certain mettent du frein filet (fort)

faut pouvoir y desserrer après.

Pour ce qui est du desserrage et serrage, la clé à choc c'est bon ?

clé à chocs pour desserrer, serrage au couple c'est bien, surtout si tu frein filetes (oui oui j'invente des verbes)

lolo (le badrais) a écrit:

clé à chocs pour desserrer, serrage au couple c'est bien, surtout si tu frein filetes (oui oui j'invente des verbes)

Oui je n'ai pas préciser mais clé à choc pour démonter et ça va tout seul.

Serrage au couple au remontage et perso .... je ne met pas de frein filet, au contraire je graisse le filetage pour faciliter les démontages futurs ! lol

Avec la rondelle en métal (à replier sur le pignon) qui assure la sécurité sur la Kawa 10R ça tient déjà bien en serrant juste à 10 m/kg (au lieu des 14 annoncés).

Voilà.

Le pignon c'est l'achat qui t'assures le plus beau ratio prix/plaisir gagné. Même sur la route je change les pignons des motos pour gagner en reprise.

Du coup si je mets -2 la couronne et la chaînes restent identiquent, pas besoin de tout changer ?

Juste à retendre la chaîne quoi ?

GG71 a écrit:

Du coup si je mets -2 la couronne et la chaînes restent identiquent, pas besoin de tout changer ?

Juste à retendre la chaîne quoi ?

Oui tu pourrais normalement.

Avec la chaîne d'origine j'ai déjà mis en psb/couronne -1/+3 ou 0/+3 (chaîne tendue au max !).

-2 à la couronne ... tu voudrais allonger ta démultiplication alors.

Non, je voulais dire si je mets -2 au PSB, je n'ai pas besoin de modifier ni la couronne, ni la chaîne ?

Excuses-moi, j'ai mal précisé.

Si tu mets -2 au pbs ta roue arrière risque d'être à fond du bras oscillant mais ça peux passer .