Roue avant bloquée !

Salut,

Je fais appel à vos connaissances en mécanique suite à un problème que j'ai rencontré lors de ma dernière journée;

En sortie de session, j’essaie de remettre la couv avant: pratiquement impossible de tourner la roue !
Je me dis que ça doit être les pistons qui sont bloqués / grippés, je démonte les étriers et nettoie tout au WD40.
=> aucun changement

Je redemonte, je finis par faire sortir carrément un piston de l’étrier, ça pisse le liquide partout, bref du grand n'importe quoi ...

Je remonte le tout quand même, la j'ai carrément plus de frein du tout, normal, j'ai fait rentrer plein d'air dans le circuit :
=> je purge le circuit (2 étriers + le MC).

Et la "miracle" tout rentre dans l'ordre, enfin du moins jusqu'à la fin de journée parce qu'en rentrant la moto au garage, la roue tourne à nouveau très mal ! Donc problème non résolu !

A votre avis d’où ça vient ?
MERCI D'AVANCE !

pour commencer, tu pourrai nous dire sur quelle machine et de quelle année ..??

;)

Je dirai de sortir tout les piston pour pouvoir tout bien nettoyer ;)

legwenosor a écrit:

pour commencer, tu pourrai nous dire sur quelle machine et de quelle année ..??

;)

C'est un cbr 600 rr de 2007

Sortir les pistons, nettoyage complet au nettoyant frein de chez action (1€ la bouteille), et changement des joints, tu trouves des pochettes sur ebay.uk il y a un fournisseur spécialisé dans le freinage , si besoin tu peux passer tes pistons au papier de verre tres fin à l'eau, eviter le wd40 sur les freins si y'en a qui finit sur tes plaquettes c'est tout droit

Sinon plaquettes usés de travers
Je l'ai à tout les coups

Les 2 intérieurs s'usent plus vite, ça chauffe plus

Faut faire attention à ne pas remplir complètement le bocal de liquide de frein !

Le WD40 bouffe les joints du système de freinage, que ce soit étrier ou MC. A ne surtout pas utiliser dans ces conditions

Ok je vais démonter et changer les joints des pistons dans un premier temps, merci pour vos conseils

Si lorsque la roue est freinée, tu ouvre une vis de purge: elle reste freinée ou ça la libère ?

Si ça libère, tu as peut être un soucis du cote de ton MC (parfois avec les leviers adaptables, au repos la lumière vers le bocal n'est pas, ou insuffisamment, ouverte et le circuit reste sous pression)

Si sa reste freiné, est-ce que les plaquettes sont libres (ont un jeux fonctionnel) dans les étriers ?
Possible que tes plaquettes se "coincent" dans l’étrier et restent en contrainte sur le disque...

david a écrit:

Si lorsque la roue est freinée, tu ouvre une vis de purge: elle reste freinée ou ça la libère ?

Si ça libère, tu as peut être un soucis du cote de ton MC (parfois avec les leviers adaptables, au repos la lumière vers le bocal n'est pas, ou insuffisamment, ouverte et le circuit reste sous pression)

+1 avec les leviers adaptables, ils restent des fois en appuie sur le piston du MC

david a écrit:

Si lorsque la roue est freinée, tu ouvre une vis de purge: elle reste freinée ou ça la libère ?

Si ça libère, tu as peut être un soucis du cote de ton MC (parfois avec les leviers adaptables, au repos la lumière vers le bocal n'est pas, ou insuffisamment, ouverte et le circuit reste sous pression)

Si sa reste freiné, est-ce que les plaquettes sont libres (ont un jeux fonctionnel) dans les étriers ?
Possible que tes plaquettes se "coincent" dans l’étrier et restent en contrainte sur le disque...

Je vais faire le test de la visse de purge, en plus j'ai un levier adaptable donc ca pourrait expliquer le problème ...
Merci beaucoup