ultimate cup

salut les pilotes, bon voilà Alain et O3Z c'est fini... pas de polémique là dessus c'est pas le sujet.
Qui serait tenté par ce nouveau championnat??
Moi qui aime l'endurance j'attends le réglement pour savoir si on garde les pneus libres, il y aura 5 manches de 5heures!!
programme:

Calendrier 2017
NOGARO 28/29/30 avril
ALBI les 19/20/21 mai
PAU-ARNOS les 7/8/9 Juillet
LE VIGEANT les 4/5/6 Aout
MAGNY-COURS les 13/14/15 octobre
 Formalités d’inscription: ultimate.cup@yahoo.com

pneu libre pour un championnat subvention par michelin faut pas y compter je pense.

Le format de l'endurance en mode 5 heures est intéressant!
Pour le manufacturier, tout le monde accepte de rouler en mono marque Dunlop ou Pirelli alors que Michelin fasse la sienne c'est pas chocant!

Quelle est l'organisateur ?

michelin et moto journal, par contre je crois que c'est apr qui publie via facebook

semaine prochaine réglement et tarifs

oui c'est full michelin via APR... endurance comprise

ok merci qualif

dge74 a écrit:

ok merci qualif

tu penses tout de meme pas que les pneus aller rester libre en endurance ? c'est APR qui prend les risques d'une telle orga c'est normal qu'il impose les produits dont il a l'exclu de la distribution.....c'est aussi un moyen important d'en faire la promo de ces pneus michelin dont très peu utilisent si pas imposé.

C'est toujours beau de rever hein

dge74 a écrit:

C'est toujours beau de rever hein

Au moins il essais et l'orga sera serieuse probablement avec une couverture media... après rouler en Mich / Dunlop / Pirelli chacun ses choix... et l'envie d'en être ou pas.

La chute inévitable d'O3Z était prévisible au vue de la gestion désastreuse ces 2 dernières années et rien n'a était fait pour que ça puisse continuer , je souhaite sincèrement à cette nouvelle organisation de réussir dans ce quelle entreprends :

http://www.moto-journal.fr/non-classe/ultimate-cup-vitesse-endurance-stages-dinitiation-a-competition-moto-journal/

et toi stephs t'en seras?

j'hésite à faire Alès et ferait surement MCF1, bon en fonction des tarifs.

Prix des pneus communiqué via Facebook: 120/190 evo 314 euros ttc
c'est le pneu sculpté ca??
a votre avis adapté pour l'endurance? Qualif toi qui connait bien les gommards?

J'sais pas encore , tarif pour la vitesse 290€ , une seule finale endurance tarif 990€ .

merci pour les tarifs! tu sais deja le planning weekend??
j'attends la réponse par mail

Non , pas de planning

voila réponse recue:
"Les inscriptions seront en ligne début janvier, je vous enverrai un mail dès l'ouverture de celles-ci. Les tarifs pour la vitesse sont de 290 € (1 essai libre, 1 essai qualif, 1 course le samedi, 1 course le dimanche) et 990 € pour le Championnat de France d'Endurance à 2 ou 3 pilotes  (1 essai libre par pilote, 1 essai qualif par pilote, 1 course le samedi après-midi de 5h ou 6h selon les circuits) "
planning et réglement courant janvier aussi

Je roule en michelin depuis des annees et cette formule me botte bien, notamment la formule stage initiation à la competition

Une page se tourne..dommage que ça finisse comme ça..ça méritait une fin plus heureuse...bref..place au changement....

Full michelin....ceux qui aiment, aiment..pour les autres il faudra rouler avec pour les comprendre...perso pas assez roulé avec pour donner un avis définitif et fiable..

en revanche le plus polyvalent reste le power slick évo....à éviter si très chaud car glisse..mais assez endurant....beaucoup panachait avec le power cup évo devant ( sculpté ) car profil différent au slick...

Les ultimate pour la perf mais necessitent plus de réglages et sensible à la pression qu'on y met...sinon grip je pense phénomal...après il faut se renseigner car il y a eu pas mal dévolutions avec les ultimate arrières l'an dernier et le pneu a progressé en cours d'année...

Bref y'en a pour tout le monde et ce qui est sur c'est que Michelin est sérieux et developpe beaucop...

Power cup evo, tres bons pneus et tres prevenants. Usure bonne avec mes chronos mediocres...

de toute facon les pneus il faut s'y faire y a pas de raison que ca aille pas apres avoir regler la machine pour. Maintenant vous avez le choix dunlop=promo et werc/pirelli et autres=sbk/michelin= ultimate cup
les ultimates demandent une chauffe sous couverture superieur a 80° (plus a 110°)

oui enfin t'as surtout le choix si t'es en Dunlop ou michelin..

Si t'es en Pirelli on peut pas vraiment y mettre le FSBK parce là peu de pilotes ont le niveau et ça concerne une très faible minorité..ou Européan donc changement de machine à prévoir souvent...

Bref si tu veux rouler avec les pneus et la moto qui te plaisent il reste pas grand chose...si...les roulages..lol!! et les rendez vous locaux... CMC, ligue poitou etc...why not ?

la je met juste ce qui peut se faire et avec quel pneu apres c'est sur que le fsbk n'est accessible qu'a tres peu
juste pour dire que si on veut faire de la competition il faut adapter ta moto et ton pilotage au pneu concerne et quand j'entend les michelin c'est nul etc.... ben il faut peut etre s'adapter

par exemple on peut dire que les KR sont des tops pneus mais aucune courses avec

GROSMAN a écrit:

la je met juste ce qui peut se faire et avec quel pneu apres c'est sur que le fsbk n'est accessible qu'a tres peu
juste pour dire que si on veut faire de la competition il faut adapter ta moto et ton pilotage au pneu concerne et quand j'entend les michelin c'est nul etc.... ben il faut peut etre s'adapter

par exemple on peut dire que les KR sont des tops pneus mais aucune courses avec

les 2 tiers du plateau FSBK et EWC...roule en KR.
D'ailleurs plus de team "officiel" en Pirelli sur la saison EWC que SRC / tecmas sur 2 courses. le YART étant passé au bridg pour avoir accès au brigd spec "Suzuka".

Oui d'accord avec toi Grosman....y'a pas vraiment de pneus nuls..après juste aussi une question de t'équiper avec ce qui te permets de rouler avec le plus de plaisir...

Il faut tout payer alors si en plus il faut rouler avec une moto qui ne plait par forcément avec des pneus idem c'est dommage..

Après il faut ramener aussi ça à l'mbition de chacun...celui qui a besoin de se fixer un nouveau challenge et essayer de faire un truc bien sur 1 championnat je comprends que le choix puisse s'orienter vers un manufacturier par forcément fétiche....

Y'en a pour tout le monde de toute façon..soit roulage ou championnats...

qualif9 a écrit:

GROSMAN a écrit:

la je met juste ce qui peut se faire et avec quel pneu apres c'est sur que le fsbk n'est accessible qu'a tres peu
juste pour dire que si on veut faire de la competition il faut adapter ta moto et ton pilotage au pneu concerne et quand j'entend les michelin c'est nul etc.... ben il faut peut etre s'adapter

par exemple on peut dire que les KR sont des tops pneus mais aucune courses avec

les 2 tiers du plateau FSBK et EWC...roule en KR.
D'ailleurs plus de team "officiel" en Pirelli sur la saison EWC que SRC / tecmas sur 2 courses. le YART étant passé au bridg pour avoir accès au brigd spec "Suzuka".

la tu cites des teams officiel et on parle nous du commun des mortels

BLADE919 a écrit:

Oui d'accord avec toi Grosman....y'a pas vraiment de pneus nuls..après juste aussi une question de t'équiper avec ce qui te permets de rouler avec le plus de plaisir...

Il faut tout payer alors si en plus il faut rouler avec une moto qui ne plait par forcément avec des pneus idem c'est dommage..

Après il faut ramener aussi ça à l'mbition de chacun...celui qui a besoin de se fixer un nouveau challenge et essayer de faire un truc bien sur 1 championnat je comprends que le choix puisse s'orienter vers un manufacturier par forcément fétiche....

Y'en a pour tout le monde de toute façon..soit roulage ou championnats...

la je suis completement d'accord avec toi mais apres si on veut faire de la competition on fait avec les pneu impose sinon comme tu dis on ne fait que du roulage

GROSMAN a écrit:

qualif9 a écrit:

GROSMAN a écrit:

la je met juste ce qui peut se faire et avec quel pneu apres c'est sur que le fsbk n'est accessible qu'a tres peu
juste pour dire que si on veut faire de la competition il faut adapter ta moto et ton pilotage au pneu concerne et quand j'entend les michelin c'est nul etc.... ben il faut peut etre s'adapter

par exemple on peut dire que les KR sont des tops pneus mais aucune courses avec

les 2 tiers du plateau FSBK et EWC...roule en KR.
D'ailleurs plus de team "officiel" en Pirelli sur la saison EWC que SRC / tecmas sur 2 courses. le YART étant passé au bridg pour avoir accès au brigd spec "Suzuka".

la tu cites des teams officiel et on parle nous du commun des mortels

Les prives roulent en majorité en KR dans ces championnats.. les seuls roulant en Michelin sont ceux qui les paie pas . Soit 2 ou 3 teams ..

oui mais combien de pilotes peuvent faire le fsbk et en loisirs combien utilise le KR? celui qui veut passer du roulage a la competition ben il faut qu'il fasse le fsbk mais combien ont le niveau pour passer du loisir au fsbk? 5% max

GROSMAN a écrit:

oui mais combien de pilotes peuvent faire le fsbk et en loisirs combien utilise le KR? celui qui veut passer du roulage a la competition ben il faut qu'il fasse le fsbk mais combien ont le niveau pour passer du loisir au fsbk? 5% max

les autres championnats sont mono marque... donc le problème ce pose pas....
Regardes les roulages en pneus libres Valentinos / Speer / Rhems.. .ca roule majoritairement KR... en endurance idem, c'est juste un constat...
Pour revenir au sujet initial .. l'orga d'APR sera sérieuse avec des bases eco solides et une com de premier ordre, un gage pour le pérennité et permettra de promouvoir les michelins méconnus ou boudés par bcp -

ce que je voulais dire au final c'est qu'il n'y a pas de mauvais pneus il suffit juste de bien regler sa moto et un peu son pilotage et je pense que la performance sera la aussi

Tout à fait d'accord

pour ma part hate de tester ces michelins, il y a tellement d'avis divers que je verrai bien.
par contre 5h va nécessiter bien 3 arrières, ou au moins 2??? des avis?

Avec un arriere je fais deux jours à magny cours

cybergreg392 a écrit:

Avec un arriere je fais deux jours à magny cours

+4h de roulage avec le même pneus ar .. ?quel modèle ? Va falloir penser à souder .

dge74 a écrit:

pour ma part hate de tester ces michelins, il y a tellement d'avis divers que je verrai bien.
par contre 5h va nécessiter bien 3 arrières, ou au moins 2??? des avis?

J'dirais 2 , de toutes façons l'équipe Michelin sera là pour te guider , ils connaissent parfaitement leur produit

2 ar sur 5h ca me parait juste...a voir..

dge74 a écrit:

pour ma part hate de tester ces michelins, il y a tellement d'avis divers que je verrai bien.
par contre 5h va nécessiter bien 3 arrières, ou au moins 2??? des avis?

Moi aussi c'est ma grande question pour l'endurance pour budgetter l'année prochaine, à la base pas Fan de la marque michelin mais ils ont du bien évoluer et de toute façon tout le monde sera logé à la même enseigne, il me semble que toi Blade tu as fais quelques endurances O3Z en michelin, ça donnait quoi niveau usure, tu avais de l'ultimate ?

Je roule en power cup evo en 190

Posez toutes vos questions ici : ultimate.cup@yahoo.com      

avec un peu de patiente vous aurez vos réponses  

JeremRR a écrit:

dge74 a écrit:

pour ma part hate de tester ces michelins, il y a tellement d'avis divers que je verrai bien.
par contre 5h va nécessiter bien 3 arrières, ou au moins 2??? des avis?

Moi aussi c'est ma grande question pour l'endurance pour budgetter l'année prochaine, à la base pas Fan de la marque michelin mais ils ont du bien évoluer et de toute façon tout le monde sera logé à la même enseigne, il me semble que toi Blade tu as fais quelques endurances O3Z en michelin, ça donnait quoi niveau usure, tu avais de l'ultimate ?

Ben non c'est justement parce que ct libre en enudrance que j'ai fais Vigeant et Magny...comme ça Pirelli..

Juste roulé à Dijon en michelin et mais trop peu et trop peu vite pour me prononcer...lol!! à ma part que les feeling sont diff entre l'ultimate slick avant et le power cup avant..le plus polyvalent est le power slick arr mais glisse dès qu'il chauffe..rien de dangereux mais ça patine...lol!!

Je pensais qu'il y avait que de l'ultimate devant et du power slick Evo derriere ou ultimate, j'y comprends pas grand chose dans la gamme michelin .... apparement les michelins ne fonctionne pas sous températures basses

Ultimate Cup Championnat

Endurance
- 1 Séance d'essais
- 2 Qualifications
- 5h de course
Tarif pour 3 ou 2 pilotes, 990€ soit 330€ par pilote.
Dotations pneus:
1er = 1 AV et 2 AR
2em = 1AV et 1 AR
3em = 1 AR
4em = 1 AR
5em = 1 AV
- Le planning ressemble plus à une manche du championnat du monde, avec une séance libre et 2 qualifications.
- La course aura lieu le samedi après midi avec une remise des prix le samedi soir.
Nous voulons vraiment valoriser le titre de champion de France d'endurance et cette catégorie.
Cela permettra de profiter tous ensemble d'un moment convivial avec l'ensemble du paddock et de profiter de la soirée tranquillement. Vous aurez le temps de ramasser votre matériel et de rentrer enfin à une heure raisonnable le dimanche.

Nous ferons une annonce concernant le règlement qui devrait motiver les teams qui vont jouer la gagne !!


Catégorie SUPERSPORT et HYPERSPORT
- 1 Séance d'essais libre
- 2 Qualifications
- 1 Warm Up
- 2 finales
Tarif 290€ pas de séance payante sur un week end type.
Dotations pneus sur le classement du week end.
1er 1 train, 2em 1 arrière, 3em 1 avant.

Catégorie Débutant 600 et 1000: Appellation Beginner
- 2 Séances d'essais libres
- 2 Qualifications
- 2 Finales
Le samedi des modules de formations vous seront proposé:
Pneumatique, suspension et d'autres modules sont en cours (freinage, huile).
Tarif 290€, aucune séance d’essais payante sur un week end type.

ça se précise et bravo pour le prix du package complet qui reste contenu compte tenu des 2 qualifs et de la séance d'essai du vendredi...

Super pour l'endurance qui se déroule le samedi car beaucoup laissaient tomber juste vu l'heure de fin du dimanche..

ce sont de bonnes évolutions...dernier critères à voir le prix des pneus et l'obligation de prendre au camion ou pas..?? en tout cas ça va dans le bon sens...

Ce qui me taquine c'est que des types qui ont déjà fait des courses vont s'inscrire en rookies pour jouer la gagne alors qu'il y aura des types comme moi qui n'ont jamais aligné un départ...
Du coup pas si débutants que ça...

Sauf qu'en rookie y a rien à gagner ;)

cybergreg392 a écrit:

Ce qui me taquine c'est que des types qui ont déjà fait des courses vont s'inscrire en rookies pour jouer la gagne alors qu'il y aura des types comme moi qui n'ont jamais aligné un départ...
Du coup pas si débutants que ça...

Il faut attendre les règlements pour se prononcer , il y aura surement une clause pour éviter ce genre de désagrément

On verra.... C'est sûr que ça peut bien influencer sur le fait de s'inscrire ou pas...

La formule biginner est intéressante .

Info importante , Ultimate cup n'organisera pas de journées de roulages le jeudi avant les 3 jours officiels de courses