Qui en aprilia RSV4 ?

raconte nous ta brele , année modele et tout ... prix si c'est pas indiscret histoire de tout savoir
;)

Personne en rsv4 2015? Elle donne quoi dans sa derniere version?

j'ai seulement fait un essais avec box 23, une session au mans de 20mn ... c'est court pour se faire une avis mais je suis complètement love !!
j'ai retrouvé un peu la factory APRC 2012 que j'utilise mais en mieux aux freins, mieux en moteur, mieux en  tout ..

stock c'est une tuerie ... ahhhh si j'avais 21 000€

le commun du mortel se dirigerait plutot vers la RR niveau budget je pense non??

En tout cas, je ne trouve pas de retour sur cette bécane..

pinch a écrit:

Cela arrive avec les changements de roue successifs (lors des 24h de barcelone on a eu ce souci du coup on avait couper toute l'electronique)

vous avez trouvez une cause à ça ? parce que le capteur est monté sur le pied de fourche ! je me demande si ce n'est pas les entretoises de roue qui s'usent??
bon en tout cas moi j'ai écarté le capteur de la piste en ajoutant un petit joint torique derrière la rondelle de la vis de fixation du capteur et RAS

steau28 a écrit:

le commun du mortel se dirigerait plutot vers la RR niveau budget je pense non??

En tout cas, je ne trouve pas de retour sur cette bécane..

C'est ce que je compte prendre l'année prochaine ...

Je suis un inconditionnel kawa mais elle me fait de l oeil... mais moi ce sera 2018..

moi je serais hésitant avec la nouvelle r1 ^^

Ca y est la bête est dans le atelier ! !

Je ai commandé la plus part des pièces
Plus qu a attendre le facteur ! !

allez raconte un peu .. année modèle, historique, photos, modifs à venir .. etc ...
;)

bip bip a écrit:

moi je serais hésitant avec la nouvelle r1  ^^

J'ai vu un mec à Ledenon pendant mon stage qui avait un ventilateur allumé sur le moteur toute la journée. Ça chauffe tant que ça??

Au possesseurs des premiers modèles, auriez vous vos temps de coupure ideal sur vos shifters apres plusieurs semaines d'utilisation ?

itior91 a écrit:

pinch a écrit:

Cela arrive avec les changements de roue successifs (lors des 24h de barcelone on a eu ce souci du coup on avait couper toute l'electronique)

vous avez trouvez une cause à ça ? parce que le capteur est monté sur le pied de fourche ! je me demande si ce n'est pas les entretoises de roue qui s'usent??
bon en tout cas moi j'ai écarté le capteur de la piste en ajoutant un petit joint torique derrière la rondelle de la vis de fixation du capteur et RAS

Hormis le fait que les mécanos y vont franco pour remettre la roue en place, j'en vois pas d'autres!
A titre perso, sur tous les changements de roue, j'ai jamais eu de souci (en même temps je prends mon temps :D )

Salut,

RSV4 2013 ABS trèc content de la mob,pot austin qui passe avec chicane à Nogaro sans soucis.
Une question quand meme:
J'envisage de changer les demi-guidons pour avoir une position moins fatigante quand je la prends pour la route.
Qu'avez vous monté et fais quelles modifs pour faire passer le tout (Câbles,durites,carénages...)

Aucune modif. Lsl rehaussé sinon les classiques tu viens pas en buté

personne en rsv4 2015/2016?

pinch a écrit:

Aucune modif. Lsl rehaussé sinon les classiques tu viens pas en buté

Tu veux dire que ces guidons là passent sans changer aucun câbles ni durites de freins et que ca passe sans buter sur le carénage ?
http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-Guidon-moto-bracelets-LSL-RELEVE-APRILIA-RSV4.html#produit-detail
Sur mon ancienne daytona,pour effectuer un peu la même modification avec des Tommaselli comme cela :
http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://www.ldmoto76.com/medias/2010/07/dscf1623bis2.jpg&imgrefurl=http://www.ldmoto76.com/boutique/pb873353-guidon-bracelet-tommaselli-diametre-50mm/&h=603&w=980&tbnid=31xyxI4ktoaUOM:&tbnh=90&tbnw=146&docid=jzt7KGiWMFit3M&client=firefox-b&usg=__jEu0IC9sGpO_6nySkqcAkdoqEv0=&sa=X&ved=0ahUKEwii7YSC97TNAhXI1hoKHY1UDmwQ9QEILTAD
J'avais été obligé de tout changer,cables d'embrayage,gaz et rallonger les durites de frein.

Sinon afin de rouler avec une position plus tranquilos lorsque les roulages sont terminées cet hiver ,j'ai acheté un guidon complet de Tuono aprc avec té cables durites et tete de fourche sur laquelle je raccourcirai les 2 ailes du support de bulle pour que ca ne touche pas.
Quelqu'un a-t-il déjà fait la modif ? En effet encore rien trouvé sur le net...M'étonne un peu ?

Le LSL rehaussé dont tu donnes le lien s'installe sur les premiers rsv4 (au dessus du T supérieur). tu n'auras pas la même hauteur de guidons avec ton 2013 (fourche sach) car tu devras les mettres sous ton té supérieur.

Perso je ne fais que de la piste donc pas d’intérêt de remonté les bracelets...

J'envisage de passer en vitesses inversées sur mon Tuono avec les commandes reculées Aprilia Racing by DPM Race.
Quelqu'un à déjà fait? Son avis sur les vitesses inversées et l'adaptation? J'hésites car j'ai lu des récits de gamelles à cause du fameux "chassez le naturel, il revient au galop!"...

Pour ma part passer en inversé a été sans problème. je passe du normal pour la route en inversé pour la piste et je n'ai jamais eu de soucis.

et perso l'inversé c'est un sacré confort sur piste sur la plus part des circuits. je n'ai été géné qu'à Ledenon dans le rétrogradage sur l'angle fin du triple gauche.

Je vais tester lundi à Dijon, je verrais bien. On va commencer sans trop attaquer lol

C'est clair que je galère souvent à monter les rapports dans les longs gauches... surtout avec mes guiboles en 46!! ^^

itior91 a écrit:

Pour ma part passer en inversé a été sans problème. je passe du normal pour la route en inversé pour la piste et je n'ai jamais eu de soucis.

et perso l'inversé c'est un sacré confort sur piste sur la plus part des circuits. je n'ai été géné qu'à Ledenon dans le rétrogradage sur l'angle fin du triple gauche.

+1

Je passe route en normal à piste en inverse sans soucis.

La première fois tu vas hésiter pendant 1 ou 2 tours sur piste et puis ça devient naturel. Si en plus tu as un shifter tu ne risques pas de te tromper sans embrayage les vitesses ne passent pas en rétrogradant lorsque tu accélères

salut a tous
nouveau propriétaire d'un RSV4 Factory de 2009 depuis quelques mois
je me suis enfin payé mon rêve
avec pour équipement:
_Moteur
-ligne akra titane
-puce akra
-filtre a air MWR
-kit durites silicone
_Partie cycle
-levier aprilia racing
-amortisseur de direction bitubo a gaz
-jantes rouges (epoxy)
-chrono GPR GPS (direct sur le tabeau de bord)
-poli complet piste
et dernièrement achat d'un shifter universelle starlane d'on j'ai ouvert un poste pour un coup de main pour l'installation
voila
Maintenant en photo

En version route



et en version piste

Superbe!!

La mienne est prête aussi ! Roulage mardi si le tps est de la partie! Hâte!

J'adore

Ca donne envie de pas rouler avec et la mettre dans le salon !
Trop belles les italiennes...

Très belle oui !

Superbe machine! Félicitations!

Bon passage en vitesses inversées testé et approuvé à Dijon! C'est du bonheur! Beaucoup plus naturel pour la piste je trouve. Je conseille!

Salut tout le monde, que pensez vous de la dernière Tuono Factory pour un usage route et piste ?

bip bip a écrit:

Salut tout le monde, que pensez vous de la dernière Tuono Factory pour un usage route et piste ?

Je pense que ca peut etre bien, il y en as un qui roulait avec moi au vigeant il en etait tres content

170 bourrins!! il pouvait!!!!

Oui je pense que ca doit etre déjà très sympa

j etais a ledenon avec un tuono v4 vraiment sympa !!

Tu as quel modele Yves ?

aprc 2012

ok merci

salut a tous

voici la mienne qui sort de peinture ! c 'est rsv4R 2011 j'en suis a mon 4e roulage dessus il est top !
encore qq sortie puis je pense faire une grosse révision moteur pendant l' hiver !

belle moto

Ce look, cette gueule!!! <3 <3

bip bip a écrit:

moi je serais hésitant avec la nouvelle r1  ^^

L'an passé, j'ai testé
- la nouvelle R1 en payant une journée chez De Radiguès pour essayer la belle. Sur le papier, la meilleure pour moi, j'en attendais énormément.
- la S1000RR lors d'un roulage EYBIS
- la RSV4 avec Box23


BILAN
- L'électronique de la R1 m'a bluffé, on ouvre en grand, elle ne bouge pas. Elle a un bruit moteur sublime et le compteur c'est un vrai jeu vidéo. MAIS...la moto ne freine pas...on a l'impression qu'elle pousse de l'arrière. Et le filet de gaz est pourri, trop brutal. Niveau sentiment de sécurité, c'était pas ça. En forçant je n'ai pas amélioré mes temps et était plus lent qu'avec mon BM le même jour (je m'en servait comme benchmark) à Carole (pas un circuit que j'adore). Grosse déception (surtout pour le prix de l'essai).

- La BM, je n'en attendais rien. Les pro me disent que le shifter down est pas terrible, j'ai adoré. Et la moto a gagné en facilité et électronique (mais elle peut cabrer fort sur des remises brutales).

- L'aprilia, j'ai adoré. D'une facilité déconcertante. Je n'ai pas pu regarder mes chronos (de toute façon pas envie de titiller), niveau moteur j'ai l'impression qu'elle en manque par rapport au BM (la Yam en manque aussi), mais quel bonheur cette machine. Seul le réservoir un peu anguleux et le compteur d'un autre âge déçoive. Et si elle consomme autant que son aînée, c'est embêtant. Pour le reste, un bijou et probablement mon prochain achat.

Merci pour ton retour Cloud76fr

Finalement mon coeur penche pour Aprilia aussi

Les seuls bémols me concernant concernant:
- la consommation (pas sûr mais elle serait comme l'ancienne un peu gourmande, en comparaison le BM est un chameau).
- le réservoir anguleux
- la fiabilité (j'ai eu des "oui-dire" de ceci ou cela, maintenant je n'ai pas entendu une machine ne pas faire l'objet d'une remarque)

Salut Sympa tes retours.

Par contre L argument de la conso est selon moi négligeable sur piste car entre le prix du roulage pneus déplacement etc... Négligeable pour quelques L dans une journée.

Perso ma bm fait en gros 14L/100 et les potes en aprilia ou zx10 finissent leur bidon à peu de chose près au même moment.

Faut aussi faire gaffe à la première impression sur L électronique qui si elle est rassurante au premier essai devra certainement rapidement devenir tres chiante. Perso je préfère ne rien sentir et ne pas être gêné que de mettre à toc et attendre que ça arrive comme un 500cb avant de relever là moto.

Mais sur que toutes les yam que j ai eues sont pourries sur la gestion du filet de gaz à croire que c est le style de la maison, (r1 2004 et xtx660) tres chiant compare à un cbr ou ma bm, du beurre.

A priori la rsv4 ne lache plus trop face aux s1000rr ( en european bike)

chevalllier a écrit:

Salut Sympa tes retours.

Par contre L argument de la conso est selon moi négligeable sur piste car entre le prix du roulage pneus déplacement etc... Négligeable pour quelques L dans une journée.

Perso ma bm fait en gros 14L/100 et les potes en aprilia ou zx10 finissent leur bidon à peu de chose près au même moment.

J'ai fait de l'endurance amateur avec l'O3Z et la BM consommait nettement moins que des amis avec une Aprilia. Je pouvais rouler 50 minutes quand ils avaient du mal à atteindre les 40. Quand tu vois le temps que tu perds au stand, surtout en amateur, c'est pas négligeable.

Pour l'aspect pécuniaire, je te rejoins, ça ne change pas grand chose.

Citation :

Faut aussi faire gaffe à la première impression sur L électronique qui si elle est rassurante au premier essai devra certainement rapidement devenir tres chiante. Perso je préfère ne rien sentir et ne pas être gêné que de mettre à toc et attendre que ça arrive comme un 500cb avant de relever là moto.

Mais sur que toutes les yam que j ai eues sont pourries sur la gestion du filet de gaz à croire que c est le style de la maison, (r1 2004 et xtx660) tres chiant compare à un cbr ou ma bm, du beurre.

Pour la R1 un bon pilote m'a dit qu'il fallait changer la MAP car effectivement sur le filet de gaz c'était trop brutal. Par contre il n'avait pas de souci de freinage comme moi.

Concernant l'électronique, là où elle est justement nickel, c'est que si je compare au BM, tu ne la sens pas. Tu sais bien que la cavalerie n'est pas là, parce que la moto décolle à peine la roue du sol en sortant comme un goret d'une épingle, mais tu ne la sens pas bridé, la puissance arrive bien quand il faut. La BM en comparaison soit tu es en mode slick et quand tu es brutal, ça cabre, ça vit, il faut doser un peu plus. Soit tu es en mode sport et tant que tu es sur l'angle tu n'as pas un poney de dispo (ce qui donne un à coup très brutal quand tu redresses, pour ça que je préfère le mode slick finalement plus doux).

La Yamaha est je pense diablement efficace mais un rien moins grisante, elle fait le boulot pour toi niveau gestion du Wheeling.

Top vos retours !!

Je n'ai essayé aucunes d'entre elles pour l'instant, c'est déjà intéressant d'avoir vos avis.
Sortant d'un zx10 2005, difficile de se faire un avis sur ces nouvelles générations !
J'adorais son moteur  

Au sujet du r1, j'ai également lu qu'une évolution de la map améliorait son comportement sur le filet de gaz. Le freinage à mettre en montage classique et virer l'abs.

Le rsv4 n'a à priori que du positif sur tous les tableaux sauf la conso mais elle a l'air magique cette moto. Seul le coté psychologique, de la machine italienne et les pannes, à tord j'imagine !

La BM je connais pas. J'avoue que je m'y intéresse moins car apparemment pataude



Mais pourquoi les new r1 sont si vite en vente ?  Neuve, à peine équipée piste pour promo ou autres, on les retrouve sur lbc !

Des retours niveau fiabilité pour les modeles à partir de 2015 ?

Une pote viens d'éclater la boite de son 2010, elle me fais rêver mais là ça me refroidis...

mobyfab a écrit:

Des retours niveau fiabilité pour les modeles à partir de 2015 ?

Une pote viens d'éclater la boite de son 2010, elle me fais rêver mais là ça me refroidis...

enfin une boite de 2010 qui pete a présent c'est pas cool... mais cela arrive pas plus chez Aprilia qu'une autre marque.. certains modeles vert les boites c'est maxi 1 saison...

La RSV4 à partir de 2015 est une vraie arme - qui tient la draguée haute a toute les hypersport du marché - S1000 compris... après comme souvent pour que cela fonctionne au mieux ( en configuration course) un support technique est le bienvenu, surtout quand tout est réglables et de facon bien plus évolué que dans les autres productions..