Qui en aprilia RSV4 ?

starshop c est un cruciata

un peu cher, mais de tres bonne qualite avec renforts en kevlar il y a juste la bulle qui arrive sans trous

ok merci Yves

Ils font aussi pour les derniers modeles ?

je pense que c est les memes tu peux leur tel ils sont sympas au cas vois avec eux

Merci Yves

De rien avec plaisir

Sinon pour RSV4 et bcp d'autres modéles....

666Carbon.. vraiment de la bonne came a prix abordage - Fss officiel du team Pata en WSBK

Recu ensemble complet pour RSV4 carbone apparent - excellent rapport qualité / prix.

yes Qualif un carénage tout carbone pour CBR la classe

Qualif9 , à priori pour la tuono dernier modele il n'y a pas beaucoup de fabricants

bip bip a écrit:

Qualif9 , à priori pour la tuono dernier modele il n'y a pas beaucoup de fabricants  

cruciatta en fait

Merci Qualif9

yves84750 a écrit:

un peu cher, mais de tres bonne qualite avec renforts en kevlar  il y  a juste la bulle qui arrive sans trous

Niveau tarif et délai ça dit quoi?

280 e juste pour l'avant il faut rajouter le cul rsv4 en plus

Délai 15j

Merci!

j'ai fais un post mais du coup, je me joins a vous ...



;)

voila quelqu'un qui a tout compris !

yves84750 a écrit:

280 e juste pour l'avant il faut rajouter le cul rsv4 en plus

Tu parles d'un cul de rsv4 en poly ?

Et pour le sabot ?

280 e juste la tete de fourche apres il faut rajouter le cul en poly rsv4 et tu peux garder ton sabot

Jeager a écrit:

voila quelqu'un qui a tout compris !

lol

;)

Ok merci Yves, mais je pense qu'un sabot fermé est mieux quand meme ^^

Faut voir celui du rsv ce monte mais faut le modifier j'en avais un mais j'ai pas voulu le coupé

Salut, j'aurai besoin de vos lumières !

Je suis aller voir une occase 2014 standard, 8500 km
J'ai vu un léger suintement au niveau du joint du carter d'embrayage et un autre très très léger au niveau du carter d'huile.

Kimc avait eu ce problème d'après ce que j'ai lu

Est ce que c'est grave docteur ?
Merci

Ca arrive pate a joint noir a mettre en plus du joint .

C'est des italiennes,ca transpire un peu d'huile lol

pour ceux qui sont en rsv4 aprc irc a sorti le blipper pour vos motos si ca en interesse certain (prix en mp)

Merci pour le retour

C'est ce que je pensai, c'est pas dramatique

@Grosman, je vais déjà la protectionner. D'ailleurs -->mp

Hello, quelqu'un peut me confirmer le diamètre pour le pion de la béquille sous le T du v4 ? 27 mm ?

Merci

me voila mois aussi dans la famille RSV4 depuis peu ( 1 mois) ....

un joli modèle rsv4r de 2010 .... une moto sacrement envoûtante ...

j'ai lu en long en large et en travers tous les post du RSV4 et j'ai un peu de mal a trouver les infos a la question que je me pose .... le bruit pour les circuits ... ok d'origine ça fait bien plus que 95 db mais j'ai un akra et je me demande si l'on arrive a passer sous la barre des 95 db ?

comme faites vous pour les circuits qui demande cette limite ?

je possède aussi le catalyseur akra et je me demande si cela ne me permettrais pas de gagner un ou deux decibels .

Pot d'origine!!

Apres ca dépend ou si ledenon l akra passe ailleurs amene l'origine avec toi au cas ou

L'akra passe partout avec la valve de la ligne origine (sur un 2011 Aprc en tout cas).
Avec le cata tu vas encore gagner 1-2 db en effet.

Le pot d'origine depuis l'aprc fait 93db ;)
Ce sont les premieres qui faisaient un boucan d'enfer

Donc 2010 non aprc pot d origine conseillé

c'est une rsv4r de 2010 non aprc , d'apres ce que j'ai lu c'est autour des 103 db avec le pot d'origine .

l'akra serais moins bruyant , avec db killer bien sur , mais j'arrive pas a trouver a combien il sort .

va falloir que je me dégotte un sonomètre pour tester .

j'ai souvenir de l'époque ou je roulais en RC8 et même avec le pot d'origine on me faisait ch... au sonomètre ( ales surtout ) ..

j'aimerais ne pas recommencer le cinéma et devoir limite mendier pour rouler ....

Perso pour les pistes ledenon ricard et ales pot d'origine aucun soucis

pinch a écrit:

Le pot d'origine depuis l'aprc fait 93db ;)
Ce sont les premieres qui faisaient un boucan d'enfer

Salut tout le monde

Normal pour les non aprc la valve été géré différemment au point mort en tout cas donc plus de bruit et puis le silencieux a un peut changé aussi

Salut les v4 !

Je jardine un peu cet hiver et j'ai une question sur les protèges reservoir !

Passé de 17 à 18,5 litres en 2013, est ce que la forme du reservoir a changé ?

J'ai trouvé un poly complet de 2011 que je veux monté sur un 2014.
Jusque là pas de problème, mais le protège reservoir


Merci pour vos conseils

Pas le même la forme nest pas la même

Quelqu'un aurait-il pour un RSV 4 2015 / 2016 les différents couples de serrage des pièces principales, pignon, couronne, tes de fourche supérieur, tes de fourche inférieur, axe de roue avant et arrière, étriers de frein, etc.
Ou mieux encore la revue technique pour le manuel d'atelier en PDF pour cette année-là… Merci

Moi je suis depuis quelques semaine en RR 2016! Ma Machine de rêve! J’espère pouvoir me remettre à la piste comme il faut, au moins 4/5 sorties cette saison...

On s'y croisera peut être!

Une petite question Pour ceux qui ont possèdé où essayé les versions 2015 - 2016 des RR et RF, y a t'il une grosse différence entre les suspensions SACHS et Ohlins ? Il est possible que j'investisse dans un RSV4 2017 mais j'aimerai savoir si les 3500€ d'écart sont justifiés...ou pas !

La fourche Sachs est de très bonne qualité mais la ohlins est un cran au dessus.
Jusqu'en 2016, l'amortisseur ohlins et sachs étaient vraiment à chier... "obligé" de passer sur un ttx. Mais sur la 2017, si je ne dis pas de bétises, ils ont modifié l'amortisseur faudrait fouiller (voir demander à sergio qui a reçu sa 2017)

Merci de ton retour, c'est bien ce qui me semblait que les amortisseurs étaient pas tip top dans les deux cas...

Sur la 2017, Aprilia parle d'avoir modifié la fourche et l'amortisseur OHLINS sur la RF mais ne parle pas du RR...

Je vais attendre les premiers retours des pistards habitués qui ont essayés les anciennes et les nouvelles...

Quelqu'un sait quand auront lieux les essais de la presse ?

rf 2016, l amortisseur a été modifé pour corriger le défaut percu sur le 2015 et semble allez bien mieux

m est avis que pour moins de 3500 euros de prepa amortisseur t'as autres choses que ce qu'aprilia fourni en origine même dans la version haut de gamme .

Entre la rf rt la rr y a aussi une question de plaisir.. le meme genre de plaisir qui te fait acheter une A4 v6 tdi plutot qu une clio 1.2 .... ^^

momos a écrit:

m est avis que pour moins de 3500 euros de prepa amortisseur t'as autres choses que ce qu'aprilia fourni en origine même dans la version haut de gamme .

3500€ de prépa amortisseurs ??? je ne sais pas ce que tu fais comme prépa mais ça doit être du très haut de gamme !!
Moi c'est 400€ pour la fourche et un EMC pour l'arrière, on va dire dans le 1000€ et je pense déjà qu'avec ça, même un bon pilote, se régale

Les jantes ne sont pas pareil,et je crois que la télémétrie n'y est pas sur la rr
Et y a aussi un truc niveau boîte à air qu'il y a en plus sur la Factory mais je sais plus ce que c'est

itior91 a écrit:

momos a écrit:

m est avis que pour moins de 3500 euros de prepa amortisseur t'as autres choses que ce qu'aprilia fourni en origine même dans la version haut de gamme .

3500€ de prépa amortisseurs ??? je ne sais pas ce que tu fais comme prépa mais ça doit être du très haut de gamme !!
Moi c'est 400€  pour la fourche et un EMC pour l'arrière, on va dire dans le 1000€ et je pense déjà qu'avec ça, même un bon pilote, se régale

j'ai dit ça par rapport à eymeric qui se demandais si les 3500 euros d'écart entre le modele 2016 en sach et le modele 2017 en ohlins etait justifié par rapport au suspat .... j'aurais du dire pour beaucoup moins de 3500 euros de prepa t'as un super truc .