Triumph

Bonsoir tout le monde,

J avais decider d arrêter la route pour me mettre à la piste mais finalement je vais faire les deux. Je n arrive pas a m en passer 😂
J ai l habitude de rouler avec un 750 gsxr.
Pour la route je regardai les cb1000r, les gsr 750 et les triumph.
J avoue que la triumph triple speed 1050 me plait bien mais niveau fiabilité je ne sais pas ce que ca donne.
J ai besoin de vos avis les amateurs de triumph ou qui ont deja eu...

Merci les gars

J'ai eu un 2009 acheté neuf que du bonheur mais j'ai fait que de la route avec. Après franchement (ce n'est que mon avis) je ne le mettrais pas sur piste même si ça va très bien la moindre glissade tu vas pleurer !!!

La c est pour la route uniquement En piste je garde mon gsxr

J'ai un speed 1050 de 2006 pour la route, acheté avec 5000 kms il y a 6 ans, il a aujourd'hui 70000 kms et tourne comme une horloge!
J'ai eu un alternateur HS au début et l'amotisseur d'origine qui à fatigué vers 50000, et à part l'entretien normal RAS!

j'ai eu un 2005. un demareur HS à 8 000km, volé à 9500 km ...
super sympa à conduire, ça pousse tout le temps, bon chassis... par contre soucis de frein sur les premiers modèles de 1050 ( réglé en 2008 ??)

x.off a écrit:

.... par contre soucis de frein sur les premiers modèles de 1050 ( réglé en 2008 ??)

Je confirme, étriers changé en 2008 pour des brembo

J'ai eu un 2010 pendant 50000 kms, RAS!
J’adorai cette moto mais je l'ai cartonné :(
j'ai adoré le chassis et son moteur pour la route, ça tire un peu court quand on vient d'un 4 cylindres.
Mais une fois qu'on s'y est fait, du bonheur!

À partir des 2011, quelques petits défauts : joint spy autour des 10000km, une boîte dure ( + disques pas assez lubrifiés), pour les tous premiers modèles 2011 il y a eu un rappel pour les optiques qui se fissuraient tous seuls ( problème réglé).
Il y a eu des problèmes de roue libre de démarreur sur les modèles précédents si je ne me trompe pas.
Globalement belles finitions qui vieillissent bien.
Tout dépend de ce que tu cherches mais il y a un vrai changement de châssis avec le modèle 2011. Suspattes dures ( prévues pour les gros gabarits).
Le freinage est puissant et limite on/off, attention à l'abs intrusif en roulage sportif( certains le rendent deconnectable).
Le nouveau modèle gagne aussi en poids + électronique, a priori un vrai changement.

C'est un vrai bonheur à rouler, et même si j'ai envie d'essayer autre chose , quand je remonte sur ma speed, c'est toujours la banane.

Le problème de Triumph c'est que pour la même année tu pourras avoir des pièces différentes pour les pièces périphériques (cache batterie plastique noir ou peint par exemple, lettrage Triumph différent) donc c'est pas aussi simple que pour les autres marques de savoir de quelle année est la bécane que tu regardes.