Contrôle mécaniques après grosse chute

Bonjour!

Hier on a été rouler au Mans, et un copain à eu la bonne idée de se prendre une bourre dans la dunlop... La moto & le pilote s'en tirent pas trop mal, mais du coup on va avoir quelques vérifs à faire sur la moto, vu que la chute a eu lieu à près de 200km/h.

La moto a plus ou moins planté (surtout) l'avant et l'arrière (un peu) dans les graviers, mais heureusement sans faire de tonneaux. Bref, polys en milles morceaux, mais surtout la moto a l'air d'avoir un peu forcer sur l'avant (des cailloux sont coincés entre les flanc du pneu et la jante...), et il y a aussi des graviers dans la boite a air.

On est pas trop habitués aux chutes a cette vitesse, mais on a déjà fait une petite liste de contrôles:
- Démontage & contrôle de la fourche, jantes et disques
- Contrôle, et surement remplacement du pr19: question con, comment on peu contrôler correctement un maitre cylindre. Disons qu'à notre dernier roulage a Carole un mec avec fait un salto avec sa moto quelques semaines avant, et il s'est retrouvé roue avant bloqué sur le circuit à cause d'un maitre cylindre hs
- Nettoyage de la boite à air, nettoyage du filtre
- Controle de la rampe d'injection pour vérifier si pas de graviers dedans
- Vidange

On oublie quelque chose?

-contrôle s'il n'y a pas de jeux dans les roulements de roues, bras oscillant, colonne de direction...
-contrôle des serrages moteur etc...
-pour le maître cylindre, pas obligé de le changer systématiquement je pense, tu retire le liquide dans tout le circuit, tu vérifie s'il manœuvre bien, tu démonte au pire pour te rassurer et vérifier l'état des joints puis sinon une bonne purge et sa devrait le faire...

Enfin moi c'est ce que je ferrai....

Rouler avec quelqu'un qui te suit, pour voir si ta moto roule droit, ainsi que pour détecter des bruits; vibrations; etc...

1er controle rapide ce soir:

- Quelques graviers dans la boite à air, mais beaucoup moins qu'attendu. Demain on va récupérer un boroscope pour jeter un oeil dans les puits d'admission, mais je ne pense pas qu'on trouve quelque chose
- les 2 tubes de fourches sont tordus :(
- maitre cylindre hs: points durs dans les 2 sens de fonctionnement

Et on avait pas pensé à contrôler les roulements et serrages, mais c'est assez logique, merci du conseil.

Pour les tubes, tu les a passé sur un V où tu y a vu à l'œil ? En tout cas pas cool.

Pas possible de changer les pièces abîmé dans le MC ?

Pas de quoi pour le conseil

ça se voit a l'oeil nu en faisant tourner les tubes... pas cool effectivement. Pour le MC ça m'étonnerais qu'on puisse avoir des pièces de rechange.

C'est quoi comme MC ?

un truc tout con mais est-ce que ton pote sait pourquoi il s'est vautré ? peut-être un contrôle à rajouter...

creepinside a écrit:

un truc tout con mais est-ce que ton pote sait pourquoi il s'est vautré ? peut-être un contrôle à rajouter...

ça il le sait très bien: 2/3s perdues à comprendre pourquoi la 6 passait pas, alors qu'il y était déjà... En bout de ligne droite, les virages arrivent vite...

noel27 a écrit:

creepinside a écrit:

un truc tout con mais est-ce que ton pote sait pourquoi il s'est vautré ? peut-être un contrôle à rajouter...

ça il le sait très bien: 2/3s perdues à comprendre pourquoi la 6 passait pas, alors qu'il y était déjà... En bout de ligne droite, les virages arrivent vite...

ah oui ça ne pardonne pas

SOCKET71 a écrit:

C'est quoi comme MC ?

celui là: http://mcsoperformance.com/product.php?id_product=889

Effectivement, sa a pas l'air évident de trouver de la pièces détachées