Température pneu

Salut!

Est-ce qu'il y en a qui mesure la température de leur pneu en rentrant aux stands, et si oui vous utilisez quoi? pistolet infrarouge ou sonde à piquer dans le pneu?

C'est juste primordial de le faire , j'utilise un pistolet infrarouge !!

Pistolet infrarouge, ça coûte que dalle et bien utile. A titre info, tu en trouve chez les distributeurs agroalimentaire pour vérifier la température de livraison des palettes de bouffe.
En effet, c est primordial

Bon, ben allons-y... Veuillez éclairer la lanterne d'un ignorant... Pourquoi est-ce "primordial"?

C'est primordial, 1 il faut toujours savoir quel est la température de la piste
2 savoir si ton pneus monte suffisamment en température, il a une plage de fonctionnement
Sa sert pas à grand chose d'utiliser des slick si c'est pour rouler en dessous de ca plage de fonctionnement à moins de vouloir s'en mettre un ....

Bien, jusque là, l'ignorant suit le résonnement...
Qu'en est-il si tout à coup je réalise que je suis hors de "la plage de fonctionnement"?

La mesure la plus fiable reste le thermomètre de contact sur la gomme directement.

;)

pour des poireaux comme nous c'est de la masturbation

flatsport a écrit:

pour des poireaux comme nous c'est de la masturbation

C'est sur !

Ca fait parti du plaisir...

Citation :

pour des poireaux comme nous c'est de la masturbation

Ah... Un collègue!

Pour couper court à mon petit jeu "Question/Réponse": je préconise le contrôle de la surface des pneus. À l'aide de ce que je vois, je sais si je dois augmenter ou diminuer la pression... Bonne surface bien régulière et légèrement granulée Pas de soucis!

Certains prétendent que les couvertures chauffantes donnent le look "Racer"... Que doivent-ils dire des thermomètres laser machin-truc-chose ou des sondes-je-ne-sais-pas-quoi?

Ceci n'empêche pas le grand principe: Chacun son truc!

C'est pas que de la masturbation
J'ai essayé ce weekend les nouveaux michelin, et d'après le gars michelin le pneu doit être entre 100 et 140°C, sinon mauvais grip et il s'use mal... ce qui c'est vérifié au cours de la journée, et au prix des pneus autant l'utiliser das les meilleures conditions.
C'est en jouant sur la pression qu'on amène le pneu à la bonne température.

Et comme je dois rouler toute la saion avec ces pneus, il m'a conseillé de trouver un thermomètre, par contact si possible, mais j'en vois à tous les prix, d'où ma question de départ!

les thermomètre de contact fiable sont chers mais c'est un investissement a long terme sert aussi pour la t° de l'asphalte (choix de gomme pour eviter de detruire son pneu du a la mauvaise gomme) mais la on rentre dans le ultra precis

pour les michelin ca demande des couv qui ne termo regule pas a 80 ou 85° comme quasi toutes les productions meme les plus haut de gamme

en fait pour moi le plus important c'est la prise de pression car si ton pneu est dans la bonne plage a ce niveau ca veut dire qu'il l'est au niveau t° donc pour moi le plus important c'est un top mano

Pour les couvrantes et le mano j'ai ce qui faut,
mais je pense que la température est aussi importante que la pression, car à pression égale je vais surement pas faire chauffer le pneu autant qu'un top pilote du FSBK

ca tu le vois en prenant la pression en retour de piste et comme les pilotes fsbk ton pneu a une pression de fonctionnement si tu es a la bonne pression ben la t° est bonne

si ton pneu est trop bas en pression tu ne le fera pas assez monter en t°
si ton pneu est trop haut en pression la il sera trop haut en t°

apres tu ajustes donc la pression suffit largement pour 90% des pilotes sinon plus

GROSMAN a écrit:

en fait pour moi le plus important c'est la prise de pression car si ton pneu est dans la bonne plage a ce niveau ca veut dire qu'il l'est au niveau t° donc pour moi le plus important c'est un top mano

+1

En tout cas pour la grande majorité d'entre nous....

cedR1 a écrit:

Pour les couvrantes et le mano j'ai ce qui faut,
mais je pense que la température est aussi importante que la pression, car à pression égale je vais surement pas faire chauffer le pneu autant qu'un top pilote du FSBK

ca tu le vois en prenant la pression en retour de piste et comme les pilotes fsbk ton pneu a une pression de fonctionnement si tu es a la bonne pression ben la t° est bonne

si ton pneu est trop bas en pression tu ne le fera pas assez monter en t°
si ton pneu est trop haut en pression la il sera trop haut en t°

apres tu ajustes donc la pression suffit largement pour 90% des pilotes sinon plus

j'ai fait une petite erreur de manip

Il serait intéressant à cet endroit d'introduire les notions de "déchirure chaude" et "déchirure froide" (Hot tear, cold tear)...

C'est-à-dire l'état que peut avoir un pneu dû à une pression trop élevée ou trop basse, mais surtout les contre-mesures à prendre dans chaque cas de figure...

Pour ceux qui gèrent en anglais, taper "Dave Moss cold tear hot tear" sur YouTube...

cedR1 a écrit:

C'est pas que de la masturbation
J'ai essayé ce weekend les nouveaux michelin, et d'après le gars michelin le pneu doit être entre 100 et 140°C, sinon mauvais grip et il s'use mal... ce qui c'est vérifié au cours de la journée, et au prix des pneus autant l'utiliser das les meilleures conditions.
C'est en jouant sur la pression qu'on amène le pneu à la bonne température.

Et comme je dois rouler toute la saion avec ces pneus, il m'a conseillé de trouver un thermomètre, par contact si possible, mais j'en vois à tous les prix, d'où ma question de départ!

Tu as essayer quelle pneus de Michelin??

Les slicks ultimate, c'était un B devant et un A arrière.
C'était mon premier roulage de l'année, en fait j'aurais dû commencer en pirelli pour me remettre dans le bain et monter ensuite les michelins pour pouvoir mieux comparer.

Alors il me semble, bon grip (une fois à bonne température...), plus constant malgré l'usure, plus rigide, ils amortissent moins les bosses et donnent moins de mouvement à la moto.

Enfin c'est qu'une première impression, c'était la reprise...
Y a qu'une chose de sûr c'est que ça fait trop du bien de rouler!!!

Ok, en voyant tes températures annoncé sortie de couvertures chauffantes, j'ai eu peur !!!
A croire que si tu roule en Ultimat et que tu as des couvertures chauffantes trouver dans le commerce c'est la chute assurer.
J'ai tester pendant deux jours les EVO et c'est de très bon pneus. Vivement la première course pour comparait les chronos!!

non ca le fait mais le top c'est de les monter au dessus de 100° c'est bien pour ca que j'ai demande a mon forunisseur de me faire une serie speciale pour que ca chauffe a + de 100°

Et du cout, est ce que le fait d'avoir des couvertures qui chauffe à 100° pour tout type de pneu hors Michelin serait un avantage?

non pour les autres ca pose pas reellement de probleme ni non plus un avantage (la serie sera dispo dans 2 semaines)