600 cbr 2008

Salut a tous, voici une p'tite présentation de mon cbr:
Modele 2008, 26MKS,état tres moyen, acheter fin decembre pour une utilisation 100% piste



Démontage en regle:


Débridage

Une bonne révision:
Vidange filtre,bougies,filtre a air,liquide de refroidissement,vidange de fourche
durite avia av/ar
pneus metzeler racetec rr
montage poly (du poly-piste, vraiment pas cher 340 euros livré mais pas mal d'heure a ajusté,couper,mastiqué,percé...et environ 100 euros de plus en resine mastique choucroute, bref a l'arrivé c'est plus vraiment aussi rentable, ca me servira a l'avenir)

Et maintenant:

Il ne reste que les protections carter gb racing a poser (en attente de livraison)
et la reprog du boitier des que les finances iront mieux
Donc rien que du très basique, surtout quand on voit les balles de guerres de certains sur le forum, mais bien suffisant pour mon petit niveau

Elle est nickel ta machine......
amuses toi bien avec.

Pourquoi tu dit etat tres moyen ???

Si tu revends des pièces de l'habillage d'origine, je pourrais être intéressé

ricardo69 a écrit:

Pourquoi tu dit etat tres moyen ???

la moto est a la base un modèle espagnole (120 cv), passé ensuite en france (j'ai fais la carte grise tout est en règle).
Le montage des pipes et du boitier français a était fait n'importe comment:
Les différents faisceaux ont été replacés a l'arrache, deux mise a l'air étaient débranchées, cela allumé le voyant défaut  au compteur
Les durite avia avant sont montées avec des  rondelles en moins, et ne semble pas être prévu pour ce modèle,ca donner ça:


De nombreuses vis ou écrous se désserrent a la main , ou sont carrément bloqués
niveau d' huile au dessus du maxi
réservoir de liquide freins arrières vide
la fourche était un vrai bout de bois: tous les réglages precharge,compression et détente étaient serrer a fond  
etc...
Le prix était en conséquence heureusement

Gabichon74 a écrit:

Si tu revends des pièces de l'habillage d'origine, je pourrais être intéressé

Desolé je préfère conserver les carénages d'origine

tito64 a écrit:

Gabichon74 a écrit:

Si tu revends des pièces de l'habillage d'origine, je pourrais être intéressé

Desolé je préfère conserver les carénages d'origine

Pas de soucis. Bonne prépa à toi

Elle est très bien blanche comme ça, j'ai acheté la mienne rouge, mais je commence à m’en lasser
Et puis un 600 CBR sur piste ça occupe déjà son bonhomme

Et pour la debrider tu as juste agrandi les pipe?

dadou a écrit:

Et pour la debrider tu as juste agrandi les pipe?

pour le debridage il faut installer "les pipes d'admission europe", ou fraiser les origines (ce que j'ai fais), et changer le boitier ecu, ou faire reprogrammer le boitier d'origine (ce que je compte faire)
De memoire l'ensemble des pieces neuves (pipes,boitier,clés) sont vendus dans les 800 euros et uniquement sur présentation d'une licence et signature d'une décharge.

tito64 a écrit:

De memoire l'ensemble des pieces neuves (pipes,boitier,clés) sont vendus dans les 800 euros et uniquement sur présentation d'une licence et signature d'une décharge.

sauf si t'achètes en Belgique, par exemple

Pour info, j'ai un CBR 600 de 2008, j'ai mis les pipes full et installer un PC 5 avec ligne et passage au banc tout en gardant mon boitier FR

Pour les poly, je compatie. J'ai pris des Sebimoto
Maintenant, je prends plus cher pour ne pas passer 2 jours sur l'ajustage.

Content des sebimoto ?

poirreaudu06 a écrit:

Content des sebimoto ?

Oui, ils étaient plus cher à l'achat mais je n'ai pas galéré à les positionner ni les fixer.
Il y a des renforts aux angles et sur les pattes de fixation
La finition était vraiment bien, j'ai roulé 1 an sans les avoir peint

Tu vas voir c'est un vrai jouet cette meule

En tous cas tu as l'air de bien t'en occupé par rapport a l'ancien proprio
Je pense qu'avec encore quelques pièces et une petite déco elle va être nickel !

Encore un petit cbr
Bonne prepa à toi

sham21 a écrit:

En tous cas tu as l'air de bien t'en occupé par rapport a l'ancien proprio
Je pense qu'avec encore quelques pièces et une petite déco elle va être nickel !

Coté pièces et déco, j'arrête la, les caisses sont vide !!! J'ai déja beaucoup de chance d'avoir pu me monter une machine 100% piste, et garder ma bécane de route.
Le "déclic" c'est quand j'ai couché mon S1000R a Pau (a l'entrée du laguna pour ceux  qui connaissent), une chute a 50 qui m'a couté 600 euros en faisant tout moi même !

Oui je connais bien Pau , je roule essentiellement sur nogaro et Pau

Ca en est où tout Ca!!!

dadou a écrit:

Ca en est où tout Ca!!!

1er roulage dimanche dernier a Pau, aucun soucis pour la machine , il faudra juste affiner les suspates et la transmission vraiment trop longue.
Par contre pour le bonhomme, 15 ans que je n'avais pas touché un 600, y'a du boulot

niquel!!!
pas trop juste avec les commande d 'origine
je me tate a commander des commande reculées

Je vous conseille fortement des commandes reculées, ça frotte de peur un PC40 !