Avis achat R1 2015 VS RSV4 RR 2015

Hello,

Je suis en pleine recherche et réflexion pour mon futur achat et j'aimerai récolter un maximum d'avis et de conseils d'utilisateurs.

L'idée est d'acheter la moto début d'année et de rouler sur route avec en 2016 et éventuellement de l'amener sur une ou deux session avec mon CBR histoire de commencer l'apprentissage en 1000.

Cette bécane sera ma future pistarde et sera équipée full piste l'hiver prochain pour remplacer la petite .

J'ai clairement pas le niveau pour emmener ce genre de brêle car je suis un poireau mais je veux tout simplement me faire plaisir.

Mon choix de cœur, la RSV4 RR. J'ai eu cette année pour la route un tuono V4 1100 R et cette brèle m'a fait vibrer à chaque coup de démarreur ! Tout est génial du châssis à l'électronique en passant par le V4...et elle est magnifique !

Mon second choix, le R1. J'ai un côté geek qui m'attire naturellement vers cette moto blindée d'électronique en tout genre. Je pense que c'est la meilleur supersport du moment malgré ses freins qui reviennent souvent comme son principal défaut mais son moteur cross plane se rapprochera du caractere du V4. C'est également la moto que me conseille le préparateur de mon CBR (MB Motors).

Merci d'avance pour vos conseils !

cette année j'ai essayer la RSV4 RF au mans avec box23 (je n'ai pas essayer la R1), mais si j'avais le budget c'est direct ce vers quoi j'irai !!!

j'suis dingue de cette moto !!!

la moto est d'une facilité incroyable et freine avec force, feeling et douceur .... magique !!

du coup j'ai vendu mon cbr et je recherche une occass dans mes tarifs, bien loin malheureusement du prix de vente la moto, mais je me prends un V4 c'est sur !!!

les freins du nouveau r1 sont au top ,avec des durites avia ,aucun soucis ,aussi bons que brembo ,et encore mieux avec un pr18x19... le top du freinage !

J'ai un crossplane et ce moteru est top.

Après je ne peut pas en dire de plus sur le v4, mais ça doit etre pas mal !

Motos équivalentes, tu te feras autant plaisir avec l'une et l'autre. Question frein, d'origine à origine, l'Aprilia est bien meilleure (j'ai une R1M). pour obtenir un bon freinage sur le R1 tu devras forcément modifier le circuit de freinage et le MC qui est LE point faible du R1.

Question goût, c'est propre à chacun mais je trouve le R1 moins beau que l'Aprilia (origine à origine) et je trouve le R1M R1 (sans rétro et sans plaque) bien plus beau que la RS4 RF.

Moteur, les 2 sont excellentes et aucune n'est meilleure que l'autre sur ce point. test fait face à une S1000RR prépa piste avec pignon plus court, on est équivalent en reprise et je suis d'origine avec une ligne akrapovic.

Electronique, tu te feras bien plus plaisir avec le R1 qui gère la glisse en sortie de virage et ça c'est jouissif... :D. Et d'un point de vue général, la R1 est bien meilleure dans sa gestion des aides (interventions) et les réglages sont plus simples (c'est claire et facile).

Je ne suis pas un excellent pilote mais plutôt moyen sans aucune prétention.

Mes vidéos : https://youtu.be/FSFcoXFhvl0 à Carole

https://youtu.be/o8s4PPt40CE au Mans

Merci pour vos retours, vous êtes des chefs et de vrais passionnés !

Vos avis sont intéressants et les deux motos ont leurs qualitées.

Pensez vous qu'il y a une grosse différence de comportement (je parle à mon niveau) entre une RSV4 RR et une Race pack avec Ohlins?

La R1M serait mon choix premier si mon budget ne s'arretais pas à 15000€...

Il n'y a aucune différence entre la M et la normal en terme de performance, ce n'est qu'esthétique ;-). Ca t'évitera la bonne excuse pour ne pas prendre le R1 xD.


Je vais t'apporter mon avis de pilote amateur, les Ohlins t'apporteront forcément un avantage en comportement, ce n'est pas que du marketing.
Est ce que tu sauras faire la différence et est ce qu'ils t'apporteront un gain sur la piste... Je dirai non si tu ne sais pas régler une moto en hydraulique et oui le cas contraire.

Par contre ce ne sont que des suppositions, je ne suis jamais monté sur une RSV4.

Les deux mon capitaine ! Avant d'aller au bout de ces deux brelons je pense que la marge est énorme !!

A mon avis, un pack ohlins sur la brêle te sera utile quand tu seras faire ressortir tes sensations sur la moto. ( genre la moto fait si dans ce virage, puis ça dans l'autre...)  Tand que tu ne pousse pas un temps soit peu les limites des suspensions et surout tes limites mentales, tu n'y verra pas de différence.

J'ai un r1 2009 stock de chez stock, et je vois pour préparer tout ça, car quand tu veux fermer la détente et que tu es déja a fond, c'est embetant.

Donc si tu a le choix, les moyens et que tu compte la garder quelque temps je te conseille un modèle déja bien équipé, et tu y mettras des réglages d'origine pour commencer.

pour moi la r1! J'ai essayer la rsv4 RF au Mans (box23) : top!!! Par contre en entretien attention! La RF, c'est l'ancienne RSV4 avec une metro, donc a chaque intervention (en usage piste, tu as nombre d'heure d'utilisation), tu dépose le moteur....





et sinon j'ai mon s1000rr..... ;-)

Ancien moteur + metro ??? et les nouvelles version 2016 ? la meme que les 2015 avec un filtre KN ?

Je pense que tu as deja de quoi te décider sauf si tu roules deja en 1'25 a dijon et 1'45 a MC. Achetes celle qui te plait le plus

PS : N'oublie pas qu'un R1 c'est un peu comme rouler en 206 ou en clio, on en voit deja partout/trop

Demarre un r1, hum c'est bon...!!!!
Demarre un rsv4, et la rien égale ce son qui te prend les tripes ..... En ce moment je la demarre de temps en temps et dieu que c'est bon..... En plus elle est belle, un super chassis, facile ....
Après la r1 est sûrement une super machine, efficace, mais à nos niveaux on recherche surtout le plaisir et vu le niveau du r1 dans peu de temps on verra plus que ça sur piste, alors si tu veux rouler plus original, RSV4 !

Jeager a écrit:

Ancien moteur + metro ??? et les nouvelles version 2016 ? la meme que les 2015 avec un filtre KN ?
:

tu serais pas un brin moqueur? ;-)

Aimeric49 : va voir SEB (MP moi si tu veux), il te diras que du bien de la RSV4 (et il y a de quoi, comme dit auparavent j'ai essayé la RF et la RR au MAns en mode sport (uniquement car en essai dispo toute la journée), pneu de route diablo SP : regul 54 sans prendre de risque!) et surtout il te dira exactement ce fameux entretien .... ca donnera a reflechir!! Machine d'exception : clair

au cas où : http://www.leboncoin.fr/motos/870554020.htm?ca=7_s c'est un pote....

coudcoud a écrit:

Demarre un r1, hum c'est bon...!!!!
Demarre un rsv4, et la rien égale ce son qui te prend les tripes ..... En ce moment je la demarre de temps en temps et dieu que c'est bon..... En plus elle est belle, un super chassis, facile ....  
Après la r1 est sûrement une super machine, efficace, mais à nos niveaux on recherche surtout le plaisir et vu le niveau du r1 dans peu de temps on verra plus que ça sur piste, alors si tu veux rouler plus original, RSV4 !

Blague... démarre un r1 CP est reviens me voir. J'ai au mini 10 à 15 curieux :D

badaboum49 a écrit:

pour moi la r1! J'ai essayer la rsv4 RF au Mans (box23) : top!!! Par contre en entretien attention! La RF, c'est l'ancienne RSV4 avec une metro, donc a chaque intervention (en usage piste, tu as nombre d'heure d'utilisation), tu dépose le moteur....


et sinon j'ai mon s1000rr..... ;-)

J'en ai déjà eu 3 S1000RR 😉, c'est violent! Le châssis est bon et hyper stable mais vu gabarit (1,73) et mon manque d'entraînement physique 😅 J'ai jeté mon dévolu sur un 1000 au gabarit de 600...

L'entretien et la sensibilité des suspensions de la RSV4 me font un peut peur, j'ai refais tous les comparos de MJ, moto revue, moto & motard... Et vos commentaires confirment bien les avis des journalistes.

Ca sera certainement le choix de la raison avant la passion! Je préfère le physique de l'Italienne mais à vous lire le R1 sera plus adapté à mes attentes.

Le R1 est je pense plus facile, moins exigeant, il me (je pense) pardonnera plus facilement mes erreurs de jeunesse 👍🏻

Tu as tout résumé! Et c'est pas pour rien que tout le minde revends son 1000 pour le nouvel r1

Je t'ai laissé un MP ;-)

Répondu 👍🏻

Aimeric49 a écrit:

badaboum49 a écrit:

pour moi la r1! J'ai essayer la rsv4 RF au Mans (box23) : top!!! Par contre en entretien attention! La RF, c'est l'ancienne RSV4 avec une metro, donc a chaque intervention (en usage piste, tu as nombre d'heure d'utilisation), tu dépose le moteur....


et sinon j'ai mon s1000rr..... ;-)

Déposé le moteur à chaque intervention? Tu sors ça d'ou?

pinch a écrit:

Aimeric49 a écrit:

badaboum49 a écrit:

pour moi la r1! J'ai essayer la rsv4 RF au Mans (box23) : top!!! Par contre en entretien attention! La RF, c'est l'ancienne RSV4 avec une metro, donc a chaque intervention (en usage piste, tu as nombre d'heure d'utilisation), tu dépose le moteur....


et sinon j'ai mon s1000rr..... ;-)

Déposé le moteur à chaque intervention? Tu sors ça d'ou?

+1 jamais entendu parler de ça

au contraire beaucoup de pieces ont ete renforcées

ce sont 2 motos tres semblables finalement.

Heu en fait, je trouve que sur piste, a mon niveau , une moto est une moto en fait ...

gonzy a écrit:

pinch a écrit:

Aimeric49 a écrit:

badaboum49 a écrit:

pour moi la r1! J'ai essayer la rsv4 RF au Mans (box23) : top!!! Par contre en entretien attention! La RF, c'est l'ancienne RSV4 avec une metro, donc a chaque intervention (en usage piste, tu as nombre d'heure d'utilisation), tu dépose le moteur....


et sinon j'ai mon s1000rr..... ;-)

Déposé le moteur à chaque intervention? Tu sors ça d'ou?

+1 jamais entendu parler de ça

au contraire beaucoup de pieces ont ete renforcées

ce sont 2 motos tres semblables finalement.

.. je sais pas qui aurai dit ça ... mais c'est plus qu'improbable !!!

Je détecteur une tentative de mythologie lol, la RSV4 est de loin la moto avec le plus de casse moteur que je connaisse malgré des entretiens suivis et le respect de la mécanique. Puis le SAV Aprilia... ce n'est pas ce qu'on peut qualifier de service, c'est plutôt du genre à ne rien assumer.

tu confonds avec la panigale !!!!!!

lol

Ça tourne mal ici

De toute façon jai pris ma décision et (peut etre ) trouvé mon bonheur, Je vais normalement voir un R1 bleu d'occasion samedi et j'ai une rouge aussi sous le coude (j'aime moins).

Je suis à votre écoute maintenant sur le matos à monter dessus:

-Pour que ça freine ;) sans toucher à la partie hydraulique de l'ABS dans un premier temps car utilisation route à 90% en 2016 (MC BREMBO, Accossato... quel modèle???)

-Faire plus de bruit et cacher le Y de la future demie ligne (extension de sabot ?)

-Monter une bulle qui sert à quelque chose...

-Trouver un capot de selle

-A voir pour des leviers repliabales et une protection de frein avant...

En gros commencer gentillement à équiper la bête avec des pièces neuves ou d'occaz si bon plan

DeProfundis a écrit:

Ça tourne mal ici

Aimeric49 a écrit:

De toute façon jai pris ma décision et (peut etre ) trouvé mon bonheur, Je vais normalement voir un R1 bleu d'occasion samedi et j'ai une rouge aussi sous le coude (j'aime moins).

Je suis à votre écoute maintenant sur le matos à monter dessus:

-Pour que ça freine ;) sans toucher à la partie hydraulique de l'ABS dans un premier temps car utilisation route à 90% en 2016 (MC BREMBO, Accossato... quel modèle???)

-Faire plus de bruit    et cacher le Y de la future demie ligne (extension de sabot ?)

-Monter une bulle qui sert à quelque chose...

-Trouver un capot de selle

-A voir pour des leviers repliabales et une protection de frein avant...

En gros commencer gentillement à équiper la bête avec des pièces neuves ou d'occaz si bon plan

www.r1team.com il n'y a pas mieux

yQnnou a écrit:

Je détecteur une tentative de mythologie lol, la RSV4 est de loin la moto avec le plus de casse moteur que je connaisse malgré des entretiens suivis et le respect de la mécanique. Puis le SAV Aprilia... ce n'est pas ce qu'on peut qualifier de service, c'est plutôt du genre à ne rien assumer.

Hein?! Tu as déjà eu un rsv4 pour dire ça? Perso j'en ai eu 2 et jamais de casse moteur ni de boîte. Sergio en est a sa 3eme et idem pour le moteur. On a fait les 24h de Barcelone avec une rsv4 cette année et aucun souci moteur ni de boîte... comme quoi...

Pour le SAV tout dépend du concessionnaire la on est d'accord

Sergio avait eut des soucis de boite , drop pareil , ça existe il ne faut pas le nier , c'est peu être pas tout les jours je suis d'accord .

Je reviens pour vous dire que j'ai dis de la merde!!! Toutes mes excuses, j'ai été maladroit.
On m'a montré un plan d'entretien en usage 100% piste en intensif en nombre d'heure qui serait l'équivalent de n'importe quel entretien de toutes machines modernes de plus de 200cv..... Ca m'avait surpris et j'étais resté dessus sans forcement voir ce que les autres concess préconniser dans des conditions equivalentes....

Bref, autant pour moi et desolé d'avoir foutu la merde en parlant trop vite!!

A lire : http://r1team.com/r1team$1971$AdttyLLoujjxuu44511/viewtopic.php?t=37937&postdays=0&postorder=asc&start=0

Excuse Pinch mais la réputation de fiabilité des RSV4 n'est pas tombé du ciel, il y a eu beaucoup de problème sur les moteurs et boites.

Maintenant t'as aussi des problèmes sur le R1 mais les rappels sont suivis et fait ;)

badaboum49 a écrit:

Je reviens pour vous dire que j'ai dis de la merde!!! Toutes mes excuses, j'ai été maladroit.
On m'a montré un plan d'entretien en usage 100% piste en intensif en nombre d'heure qui serait l'équivalent de n'importe quel entretien de toutes machines modernes de plus de 200cv..... Ca m'avait surpris et j'étais resté dessus sans forcement voir ce que les autres concess préconniser dans des conditions equivalentes....

Bref, autant pour moi et desolé d'avoir foutu la merde en parlant trop vite!!

... pas de soucis, ça mets l'ambiance !!




... apres les soucis de boites de la RSV4 ... quand on voit certaines cbr sc59 et zx10r 2011 qui en ont ... c'est le "mal" du siècle !!!!

Les soucis moteurs etaient surtout sur les 2009/2010 comme les boites ou ca montait du shifter mal reglé a tout va.

Je pense que la 2015 est a l'abri maintenant mais on sera fixé l'ann,ée prochaine, de toute facon le monsieur a choisi une japonaise, personne n'est parfait :D

scratouille a écrit:

Sergio avait eut des soucis de boite , drop pareil , ça existe il ne faut pas le nier , c'est peu être pas tout les jours je suis d'accord .

Je n'ai pas dit que Sergio n'a pas eu des soucis de boite. Et il en a eu car il a utiliser le shifter d'origine en inversé. Quand tu changes le shifter pour rouler en inversé pas de soucis.

Je dis pas que c'est la moto parfaite, je dis juste qu'elle est aussi fiable que n'importe quelle moto ;)

@yQnnou: oui sur les moteurs 2009. Depuis l'APRC, y a pas plus de soucis que sur une jap.
D'ailleurs la nouvelle R1 a casser pas mal de moteurs (y a qu'a voir en endurance les teams qui ne finissent pas car petent le moteur) et bizarrement personne n'en parle comme quoi on pardonne aux japonaises ce qui n'est pas pardonné aux européennes (Ducati c'est un monde à part lol)

Toutes les nouvelles motos ont des soucis de fiabilité la 1ère année et c'est corrigé ensuite. (la kawa y compris)

En tout cas bon choix que le nouveau R1, elle a une gueule et un vrai caractère moteur! Quoi demander de plus?

Pinch et niveau SAV, crois tu que c'est comparable entre Aprilia est Yamaha ?

à part dans les années de la rsv1000, aprilia s'est grandement amélioré, mais même à cette époque, le concessionnaire y est pour beaucoup !!!

donc pour le SAV, quoi qu'on en dise, la concession (si elle veut se bouger ou non) joue énormément !!!

yQnnou a écrit:

Pinch et niveau SAV, crois tu que c'est comparable entre Aprilia est Yamaha ?

Comme le dit legwen ce n'est qu'une question de concessionnaire.

Tu me parles de moteur qui pete, je t'explique que le R1 casse autant tout simplement ;)

Les garçons je ne veux pas qu'on se batte, le r1 et la rsv4 se valent, je regrette juste un sav médiocre quand on problème est connu sur les Aprilia. J'ai bien failli prendre le nouveau rsv4 mais vue les difficultés pour se faire réparer un moteur qui a une bielle hs en moins de 5000km j'ai laissé tomber.

Yamaha s'apprête à rappeler toute les r1 2015 pour un défaut de boîte

Jeager a écrit:

Les soucis moteurs etaient surtout sur les 2009/2010 comme les boites ou ca montait du shifter mal reglé a tout va.

Je pense que la 2015 est a l'abri maintenant mais on sera fixé l'ann,ée prochaine, de toute facon le monsieur a choisi une japonaise, personne n'est parfait :D

Je sais que je ne suis pas parfait 😜 et je suis plutot amoureux des européennes qui à mon goût ont plus de charmes, d'identités donc de caractères.

J ai pas choisi la R1 par ce que la RSV4 est moins fiable, je l'ai choisi car je suis un poireau sur piste qui veut une moto performance, simple et facile sans me prendre la tête à chercher ou comprendre le mode d'emploi.

Si j'avais acheté une moto pour faire que de la route, mon choix aurait été l'Aprilia sans même me poser de questions...

Je le répète, je me fait juste plaisir et suis bien conscient que je vais exploiter maximum 30% de la bête mais je suis sûr d'une chose, ce R1 me comblera et me donnera beaucoup de plaisir !

Et tu as bien eu raison, c'est le plaisir avant tout ;)

@Yqnnou: comme je te le disais yqnnou chez Aprilia, c'est très (trop) souvent le concessionnaire qui fait la différence dans la prise en garantie pour un souci. ça n'empêche pas la panne mais il c'est évident qu'il faut que la prise en charge se fasse vite et bien si cela rentre dans la garantie (quelque soit la marque finalement)

Si jamais tu change d'avis je connais un RSV4 pas trop loins du 49 ^^

http://www.leboncoin.fr/motos/875189699.htm?ca=6_s

Pinch pourra te dire que le proprio est sérieux !

Ah oui celle la je la connais très bien!

pour les boite de toutes les motos ca reste assez fragile car toutes les marques utilise de plus en plus du materiel leger et pas forcement le plus solide donc apres c'est simple de dire que c'est la faute du shifter pour ma part c'est surtout du a la fabrication fragile destine a etre change regulierement comme en course

Jessy35 a écrit:

Si jamais tu change d'avis je connais un RSV4 pas trop loins du 49 ^^

http://www.leboncoin.fr/motos/875189699.htm?ca=6_s

Pinch pourra te dire que le proprio est sérieux !

Merci du conseil mais pour 15000 € je repartais avec une 2015 neuve avec les promos actuelles...

Mon choix s'est porté sur le R1, sauf si je suis vraiment pas à l'aise dessus, demain soir elle est dans mon garage

allez si tu veux il me reste quelques produits a prix sympa pour ta belle un peu de destockage avant la fin de l'annee

Tu as quoi de beau à sortir?

J'ai meme pas fini d'équiper la petite...

Si jamais tu n'es pas à l'aise y'a mon garage !

Bonne meule en tout cas tu va te faire plaisir avec !

Aimeric49 a écrit:

Tu as quoi de beau à sortir?

J'ai meme pas fini d'équiper la petite...

commandes reculees
demi guidon
blipper
pr19

GROSMAN a écrit:

Aimeric49 a écrit:

Tu as quoi de beau à sortir?

J'ai meme pas fini d'équiper la petite...

commandes reculees
demi guidon
blipper
pr19

Merci Grosman mais dans l'immédiat je vais pas mettre de pièce pour la piste mais plutot 2 ou 3 access (capot de selle, leviers repliables, bulle PUIG et protection levier de frein)