Power commander 600 CBR RR

Je souhaite acquérir un Power commander 5 pour faire régler mon CBR car je monte une ligne complète Arrow et un filtre BMC race.

J'aimerais bien en acheter un d'occasion mais peut-on adapter un PC5 de 600 ou 1000 CBR voir de cb1000r... Sur un 600 CBR PC40 en y injectant une MAP?

Ma seconde question, je suis du Maine et Loire et j'ai pas envie de 700kms pour la faire régler, qui me conseiller vous par chez moi pour me faire une cartographie qui va bien pour un tarif correct?

Merci d'avance

oui tu peux , meme si c'est pas du plug and play tu reperes les bon fil , injecteur , TPS ect.... ensuite ne met aucune map en attendant le réglage définitif

du coté d'angers je ne connais personne pour régler par contre , mais tu n'es pas bien loin de bordeaux ou paris

Merci pour l'info ! Mon idée est plutôt de monter quelque chose de plug & play car je pense la remonter d'origine fin 2016 pour la vendre...

te fais pas chier avec ca et passe direct sur un boitier HRC, sinon pour le réglage, c'est une bonne adresse à la baule

Ça vaut combien un boîtier HRC et je le trouve ou?

700e environ avec le faisceau, ça se commande depuis le japon, tu peux régler pas mal de trucs comme le frein moteur et l'allumage/injection

Plus chiant à régler par contre... peu de personnes savent faire.

MB motors a coté de la fleche , pour le power commander , et ptet bien aussi pour le boitier HRC
Ils s'occupe de L.Bulle cette année
Et arrête d'acheter des pieces racing , tu va aller trop vite apres !!! ^^

Du coup j'ai trouvé un PC5 d'occasion à prix correct, je vais monter le tout et envoyer la brèle chez MB Motors je pense.
T'inquiète pas Julien, c'est pas une ligne qui me fera gagner 10 sec au Vigeant... Mais j'espère bien taquiner les R6 en ligne droite ;)

Aimeric49 a écrit:

Du coup j'ai trouvé un PC5 d'occasion à prix correct, je vais monter le tout et envoyer la brèle chez MB Motors je pense.
T'inquiète pas Julien, c'est pas une ligne qui me fera gagner 10 sec au Vigeant... Mais j'espère bien taquiner les R6 en ligne droite ;)

c'eest pas gagné! les cbr ne sont pas réputé pour prendre qui que ce soit dans les ligne droite

Je sais... Mais en sortant bien des virages, j'ai pris 2 dayto au Vigeant lundi dernier ;)

oui voilà! en général le pilotage et la facilité du chasis ratrape en partie la puissance

de ce que j'ai pu lire pour avoir des watt il faud mettre baucoup dans la préparation et entretient de celle si!

Dans ce que j'ai pu lire sur le forum,une ligne, un filtre et un PC 5 bien réglé et ça sort 130 CV tout en restant fiable. Pour ma deuxième année sur piste, ça fera l'affaire avant un éventuel passage en 1000

oui mais 10 chevaux ne veut pas forcement dire grand chose, il faud en effet que ce soit réglé parfaitement en fonction des différente plage d'accélération car si tu a 10 chevaux de plus en haut mmais que tu en pert 5 en bas tu vas moi bien ressortir et du coup tu aurras le meme résultat!

moi j'ai entendu pour les cbr pour avoir une moto digne de ce nom il faud une prepas hrc qui coute chère et demande de l'entretient!

Aimeric49 a écrit:

Dans ce que j'ai pu lire sur le forum,une ligne, un filtre et un PC 5 bien réglé et ça sort 130 CV tout en restant fiable. Pour ma deuxième année sur piste, ça fera l'affaire avant un éventuel passage en 1000

Ne t'attend pas à de tel perf, si tu sors 120cv au moteur cela sera déjà bien

sa me paraisser beaucoup aussi!

Je vous parle de ce que j'ai pu lire à droite et à gauche...si c'est 120 ou 125 ça me conviendra pour mon niveau actuel.

Mon idée première est d'avoir une moto bien remplie et si je peux gagner un peu d'allonge pour accrocher la concurrence, ça sera parfait.

si tu pers pas e bas sa peut être interessant!

Elle est pas donné à 120 stock ?

Les japonaises font rarement la puissance annoncée... Les Allemandes, c'est l'inverse ! Annoncé à 193 moteur, mon HP4 sortait 189 à la roue de mémoire à 1500kms qui plus est

j'ai regarder sur 600rr.net et tu devrais etre plus pres des 110-112 cv que 120-125

Oui 110 - 112  à la roue, je parlais vilo dans mon estimation donc ça reviens bien à 125  - 128

un cbr 600 à environ 106-107 cvs à le roue stock.
en supprimant le cat et en la réglant correctement, on atteint environ 112-113 cvs à la roue.En tapant un peu la culasse , aac, compression, on passe les 120 cvs à la roue sans aucun problème de fiabilité.

Pour te donner une idée, sur mon CBR 600 avec PC et ligne Leovince; j'ai 109 cv

Merci pour l'info, tu as un boîtier FR ou ED? Il paraîtrait qu'il y ai une petite différence entre les 2...

J'ai un boitier FR avec les pipes full

mon cbr 600 avec pipes, filtre, shunt boitier, ligne et PC5, il sort 109 a la roue

Pas besoin de taper le moteur pour sortir 120 à la roue, tu fout une ligne, un filtre et un boitier HRC bien réglé.

mobyfab a écrit:

Pas besoin de taper le moteur pour sortir 120 à la roue, tu fout une ligne, un filtre et un boitier HRC bien réglé.

un peu optimiste à mon gout, mais soit, certainement des divergences de précision selon le banc utilisé.

selon le banc et selon les regalge je dirais peut être entre les deux car très peu de bouclart save vraiment reglé une moto!

tricelo a écrit:

selon le banc et selon les regalge je dirais peut être entre les deux car très peu de bouclart save vraiment reglé une moto!

je te l'accorde, par contre un cbr 600 stock (moteur ) qui sort plus de 120 cvs à la roue, je tiens à voir.
mais pourquoi pas, surement une du mercredi (et dieu sait que j’apprécie ce modèle pour en piloter une)

C'est clair, tu peux avoir le meilleur matos du monde, si c'est pas réglé aux petits oignons...

J'avais trouvé un PC5 mais le mec n'est pas réglo et la vendu alors que je lui avait réservé ! du coup j'en cherche un (ça ou un boitier HRC), si vous en connaissez un...

On m'avait déconseillé les PC d'occase.. problème de fiabilité !

Info ou intox ? ^^

Jessy35 a écrit:

On m'avait déconseillé les PC d'occase.. problème de fiabilité !

Info ou intox ? ^^

Pourquoi ?
Aucune raison, intox !!!

Aucune idée, peut être qu'on voulait me vendre du neuf !

Mais je trouvais ça bizard aussi^^

Ça reste de l'électronique assez basique.

Si la bonne MAP est injectée, ça ne peut que fonctionner qu'il soit neuf ou d'occasion...