Power commander

bonjour qu'elle est la différence entre pc3 et pc5 merci

le 3 se fait plus
le 5 est plus petite, 2 maps, et on peut y mettre le module supplémentaire pour avoir la gestion cylindre par cylindre, pit lane limiter etc...

je crois aussi ( a verifier) que le réglage est un poil plus fin (il y a plus de paliers)

nicodabomb a écrit:

le 3 se fait plus
le 5 est plus petite, 2 maps, et on peut y mettre le module supplémentaire pour avoir la gestion cylindre par cylindre, pit lane limiter etc...

Je veux pas dire de bêtise mais je crois que la gestion cylindre par cylindre est aussi sur le 3

Déterrage de post...

Je ne connais rien en électronique mais j'arrive dans la période du pistard qui essaye de comprendre comment tout fonctionne!

Donc qui peut me dire ce que je dois faire pour débrider complètement une cbr 1000 (2012) et monter un shifter.
Elle est déjà équipée d'un pc5 mais d'après ce que j'ai vu, avec un CDI FR on obtient pas un debridage complet car la rupture se fait plus tôt qu'avec un CDI ED.

Pour installer un shifter il faut ajouter un boîtier qui coupe la 2eme rampe, est ce qu'il permet aussi de déplacer le point de rupture ou il me faut 2 boîtiers différents en plus du pc5?

En fait qu'est ce que je dois faire pour avoir une moto en full avec un shifter sachant qu'elle a deja un pc5 et je pense un CDI FR?

Merci

ce post pourrait t'intéresser sur le 1000 CBR, où j'ai eu pas mal d'infos grâce à des pistards qui m'ont vraiment bien renseigné sur cette CBR où je n'y connaissait rien concernant sont dé-bridage...et je les remercie encore pour toutes leurs réponses

https://www.motopiste.net/t52271-renseignements-sur-cbr1000rr-de-2008-a-2011

merci il y a deja beaucoup d'infos mais je ne compte pas me lancer dans la prépa style kit HRC, c'est ma 1ere 1000 j'ai deja une bonne prépa a faire dans mon cerveau pour commencer!

C'est surtout l'histoire de la rupture avec le CDI FR par rapport au ED qui me gene, pour une pistarde c'est dommage de ne pas avoir toute la plage et ca m'embete de racheter un CDI ED pour gagner finalement assez peu...

ca dépend si tu prends un shifter qui coupe l'allumage ou l'injection

les shifters de qualité (HM et autres) coupent tous l'allumage, donc tu te branches sur les bobines

Pour débrider un Cbr:
Boîtier ED + cornet

Le power comm. c'est en plus


Le power et le boîtier FR ça permet de récupérer des chevaux mais le rupteur reste à 11500 au lieu de 12500 t/mn

mouais c'est ce que j'avais compris. Merci a vous

Il y a d'autre moyen de décaler la rupture à 12 500 que d'acheter l'Ecu non ?..

Oui mais tu dois acheter un boitier complémentaire au power commander "ignition module"