KTM RC390

Salut à tous les pistards,

C'est bientôt la fin de la saison (pour moi du moins) et j'envisage sérieusement de changer de meule après une RS 250 qui étais trop couteuse en entretient j'ai pris une CBR 600 RR de 2008 pour m'initier au circuit. C'est une excellente moto pour débuté je l'avoue par contre je trouve que (beaucoup vont rire) mais que niveau moteur c'est trop puissant et je ne retrouve pas ce plaisir d'être gaz en grand sans parler de la vitesse en ligne droite… enfin bref en gros je trouve ça trop par apport à mon niveau, j'envisage donc de passer sur une brêle plus adapter donc et je recherche des avis.

Je cherche une sportive uniquement ! Je me suis donc tourner vers les 2 temps HONDA RS 125, aprilia etc… mais le souci avec ces petits monstres c'est l'entretient comme beaucoup le savent.. tout les 500 km piston et ouvrir le moteur après chaque session pour mesurer les usures cylindre/piston … j'aurais aimer prendre quelque chose de moins contraignant.

Je précise que mon gabarit est proche d'un pilote de 125/250 1m67 60kg donc plus le breton est petit plus je m'amuse, je me verrais pas sur un RSV mille par exemple.

J'ai vue que KTM venait de sortir la RC390 et d'après la fiche technique ça à l'aire assez proche des performance d'un CB500. KTM RC390 44cv 140kg (moins 10kg de passage piste annoncé par KTM) qui est devenu la moto officiel de la ADAC junior cup. (je trouve l'idée très bonne car depuis la retraite d'aprilia sur ce segment on vois KTM qui nous propose des nouvelles petite sportives)
Je sait que une 390 cup existe pour les dukes mais pas entendu parler des RC.











Donc voilà avez vous des info ? J'ai pas trouver grand chose niveau pièces aucun fabricant de poly à l'horizon et des pièces pas facile à trouver on dirais.
Niveau châssis ça donne quoi à votre avis ? je veux pas un truc qui se tord dans tout les sens à la CBR 500 ce qui m'intéresse c'est de retrouver un châssis rigide, très rigide et léger. Dans l'idéale comme la RS 250 ahah

Trouve un concess ktm pour en essayer une , les moto de nain avec un petit moteur on aime ou pas mais faut essayer , surtout un mono .

Vraiment sympa en poly

Sympa mais ktm aussi ça doit pas être donné... En entretien et a l achat...

Pourquoi ne pas tester du 300cm3 japonais? Yam et kawa en ont il me semble?

L'entretien n'est pas plus cher qu'ailleurs , pourquoi une duke ? Parce quelle a le plus gros moteur .

La katoch à l'aire d'être la plus "sérieuse" de la catégorie avec un châssis qui à pas l'aire d'être du chwing. Après pour l'entretient c'est pas un deux temps donc bon je me fais pas trop de souci pour ça ahah et à l'achat c'est vraiment raisonnable j'en est vue autour des 3500euro.

Je reviens de chez KTM et je l'ai essayé.
Je me suis dis que pour apprendre la piste c'est parfait!
Moteur pointu et rageur, les pièces ne coutes rien comparé aux jap' (philosophie cross)
Compteur clairement sport avec shiftlight et IRE integré.
Les etriers sont des brembos rebadgés donc ca marche.
Suspension correct
Comportement une moto vive et saine j'ai bien aimé!
bemol si tu loupe un rapport t'es coller mais VRAIMENT coller et le maitre cylindre de frein bof bof
Va l'essayer tu verras par toi meme

Merci beaucoup pour ton retour nico ! Je trouvais son aspect un peu "cheap" plastoc. J'ai pris rdv chez eux pour un essai je verrais ça. J'ai juste peur que niveau puissance ce soit juste. :/

J'ai trouvé une annonce qui devrait vous intéresser sur Leboncoin

http://www.leboncoin.fr/vi/817287163.htm

je roule avec la duke en amateur. pour le chassis de la RC apparement c est top surement le meilleur de la catégorie, le moteur il y a de quoi s amuser si tu vois une course de la duke cup, tu apprécieras. Pour le freinage c est pas top, certains change les durites (pourtant tréssées de serie) et les plaquettes, les suspensions c est un peu mou perso j ai mis un shock factory et la différence est énome. Pour les carénages pour l instant il n y a que KTM et ça coute un bras
sinon ce st vrai qu il n y a pas grand chose (a parts : leviers repliable puig, tampon de roue et de bras,  protection de carter et de bras carbone Bub composite, amortisseur shock factory, durites silicone, commandes reculées, pots)
Elle est utilisé pour les promosport 400 mais il n y en a qu une et les autres sont toutes des yamaha R3.
Tu peux aller sur le forum trois90, certains s essai a la piste avec, bon c est pas des pros mais tu peux toujours trouver des renseignements

Ah yes merci REDMAN elle me fait de l'oeil celle ci en dessous des 4000 roro

Merci pour ton retour Jekyll. La 390 RC et duke sont très proches ça doit être assez équivalent. J'étais aller jeter un coup d'oeil sur la 390 et zieuté quelques vidéos et je dois dire que ça ç l'aire vraiment marrant à plusieurs. :D Par contre je suis étonné pour la R3 :o ça à l'aire d'être un caca cette moto.

Si non au niveau pièces j'ai des news et ça pourrais bien t'intéresser Tyga Europe vient de développer toute une gamme de poly (oui j'ai bien dit poly) et platines etc pour toute la gamme KTM RC et Duke à des prix plus sympa que KTM ^^ je les ai aussi contacter à coter et ils sont sur le développement d'un poly complet dédier exprès donc ça s'annonce bien pour la petite.

http://www.tygaeurope.com/store/products/category/rc390

apres quelques recherche j ai trouvé cette page qui regroupe l ensemble des produits dispo pour la rc,

http://www.hardracing.com/15-16%20Bikes/15%20RC390.htm

j avoue je suis bien tenté de prendre une rc pour apprendre a piloter !!

http://www.ktmperformance.com/ktm-rc390-wp-racing-shock.html

http://www.ktmperformance.com/ktm-rc390-wp-racing-fork.html

http://www.evotech-performance.com/rc-390?___SID=U&cat=7581