Les température montent, qu'en est il des pneus ?

Bonjour a tous,

Dans un premier temps, désolé si le sujet à déjà été évoqué mais j'ai fais beaucoup de recherche et il est dure de trouver une réponse valable dans tout ce qui se dit.

Bon, on sais tous que la pression des pneus sur piste est essentiel.

On distingue la PTI (plage de température idéale), chaque pneu à la sienne en fonction de sa gomme. si on est en dessous de la PTI de son pneu, la gomme est trop dure et manque d'éfficassité et si on est au dessus la gomme est trop molle et s'arrache sur le bitume ce qui fais que la pneu manque de stabilité

On distingue la PPI (plage de pression idéale), chaque pneu à la sienne qui est donné par le constructeur. Au dessus, le pneu se déforme pas correctement et la surface de contact au sol est diminué donc perte d’efficacité et en dessous le pneu se déforme trop, le pneu doit donc travailler d'avantage et risque de surchauffé ( et s use prématurément )

J'espere j ai pas dit de betise jusque la

Mes questions sont les suivantes :

- Ou peut on connaitre la PTI de son pneu (D211 gomme M à l'avant et E à l'arrière pour moi)
- Comment la connaitre en sortie de piste ? comment je sais si mon pneu est en dessous, au dessus ou dans cette plage d'utilisation (un thermometre infrarouge est précis ? ou en prenant la pression de mon pneu à chaud je le sais puisque ces 2 données sont plus ou moins liées ? )
- Si je suis en dessous, dois je diminuer la pression pour faire plus travailler le pneu et arriver dans cette plage de température ?
- Si je suis au dessus, dois je augmenter la pression de mon pneu pour diminuer sa surface de contact au sol et reduire son travaille et donc sa monté en température ?

Si il fait plus de 30 degré dans l'air, la piste est chaude, je mettre plus ou moins de pression ?
Si il fait moins de 10 degré dans l'air, la piste est froide, j'augmente la pression pour diminuer la surface de contact au sol et reduire les echanges thermique ?

Voila des questions que je me pose et il est dure d'y trouver des réponses
Si ya des personnes qui sont calés en pneu qui peuvent m'éclairer, je vous remercie beaucoup

V à tous

T'as pas du chercher beaucoup! ;)

https://www.motopiste.net/t65338p135-usure-d211-arriere?highlight=usure+d211

J'y est trouvé quelques réponse mais pas tout

Qu'elle est la temperature ideale pour des D211 ? (80 degré j'imagine mais ou avoir cette info ? )

te prend pas là tête roule, ça va chauffer tout seul....et après deux tours augmente le rythme:cool:

Tu auras pas l'info précisément.
J'ai consulté Bridg à ce sujet, rien de bien précis en retour.
Généralement on peut admettre que c'est vers 80/90° que tu obtient les meilleurs perf.

Tout en restant dans les PPI.
Si tu es en dessous de cette valeurs il faut gonfler ou mettre plus de gaz
Si tu es au dessus il faut dégonfler ou changer de type de gomme.

treheuc a écrit:

te prend pas là tête roule,  

+10000

Je ne connais pas les températures de fonctionnement, mais ma petite expérience de ce début de saison, apporte un début de réponse.

Pirelli sbk sc2, 200/60.

Si pression supérieur à 1.4-45 en sortie de couverture, le pneu s'arrache. En faite des que je dépassais 1.6-65 en sortie de piste.

Depuis que je ne dépasse pas ces pressions, je n'ai plus de problèmes de pneus. La température en sortie de piste est d'environ 85 degré