pneus pluie ou route ?

Salut à tous

j'ai un jeu de jantes que j'ai acheté pour monter des pneus pluie au cas ou !
mais vu le prix de pneus pluie et le peu d'usage (mode plaisir pour moi et pas de compétition)

Je roule pas mal sur route (dans le nord:p) et je trouve le nouveau pilot road 4 vraiment impressionnant sous la pluie
je me suis dit et si je mettais des pneus route sur mes jantes histoire de sauver une journée piste pluvieuse !
bien sur l'objectif et pas de chasser le chrono !

l'avantage étant le prix et aussi l'usure des pneus !

z'en pensez quoi ??

Gaétan

Les pneus pluies ont vraiment un grip hallucinant, même sous grosse pluie.

Je pense que tu ferai mieux d'acheter des pneus pluie afin de vraiment assurer ta journée en cas de pluie.

Essaye de trouver un train d'occasion en bon état.

+1 avec Alex.
Rien a voir entre les deux.......les pneus pluies, les essayer, c est les adopter!

De toute façon si t as la paire de jantes au prix des journées de roulage, même si tu achète des pneus pluie neuf, il seront vite rentabilisé. De mémoire en 2014 j' ais eu 4 ou 5 jours sous la flotte, j peux te dire que même sans chasser le chronos t es quand même content de les avoirs.

Pneus pluie sans hésiter!

t'es pneus route feront pas le boulot après le premier tour et ne sont pas prévue pour chauffer. Fais gaffes aux petites économies

Lol ben je crois que c clair je pensais aussi a cette même conclusion mais au moins je sais a quoi m'en tenir :-p

J'ai plutôt l'avis inverse, en loisir occasionnel.

J'ai roulé 4 ans (entre 4 et 6 journées par an, soit assez peu) avec une paire de jantes pluie prête et j'ai revendu mes pneus pluie car ils séchaient (ils auairent pu servir un après-midi en tout, mais j'ai eu la flemme de changer de jantes).

Ensuite, ces 3 dernières années, il m'est arrivé de faire des demi-journées humides, du séchant du matin; bref, la plupart du temps pas assez pour du pluie... Bilan: j'étais content d'avoir ma paire de jantes route (Sportsmart 2) en plus de la paire Slicks (ou Supercorsa).

Sûr que le grip n'est pas le même, mais ça permet quand même de rouler, de travailler sa position (très déhanchée), de sentir la limite de grip assez facilement (sans tomber, je précise) et de la jouer fluide et trajectoire coulée au maximum... bref, pas un apprentissage inintéressant.
Donc pour moi, ça se défend comme choix (et ça dépend du nombre de journées /an).

Bon là, j'avoue, pour la prochaine moto, je suis pas contre de tester des pneus pluie (mais je préfère aussi garder ma bonne étoile côté météo)

Genou Z a écrit:

J'ai plutôt l'avis inverse, en loisir occasionnel.

J'ai roulé 4 ans (entre 4 et 6 journées par an, soit assez peu) avec une paire de jantes pluie prête et j'ai revendu mes pneus pluie car ils séchaient (ils auairent pu servir un après-midi en tout, mais j'ai eu la flemme de changer de jantes).

Ensuite, ces 3 dernières années, il m'est arrivé de faire des demi-journées humides, du séchant du matin; bref, la plupart du temps pas assez pour du pluie... Bilan: j'étais content d'avoir ma paire de jantes route (Sportsmart 2) en plus de la paire Slicks (ou Supercorsa).

Sûr que le grip n'est pas le même, mais ça permet quand même de rouler, de travailler sa position (très déhanchée), de sentir la limite de grip assez facilement (sans tomber, je précise) et de la jouer fluide et trajectoire coulée au maximum... bref, pas un apprentissage inintéressant.
Donc pour moi, ça se défend comme choix (et ça dépend du nombre de journées /an).

Bon là, j'avoue, pour la prochaine moto, je suis pas contre de tester des pneus pluie (mais je préfère aussi garder ma bonne étoile côté météo)

Tu as déjà tester des pneus pluie?

Sans déconner c'est le jour et la nuit!

En fait tu n'as pas tort non plus mais avec une sportive il est beaucoup plus difficile de sentir la moto décrocher.

Généralement quand sa décroche tu es par terre...

Une année j'avais une journée de roulage a bresse avec la pluie au programme, j'avais pris la decision de prendre mon 690 sm plutot que mon gsxr (avec des pilot road 2).

Je me suis régaler grace à la position droite de la moto et son grand guidon mais très loin de l'efficacité d'un pluie.

Les pneus pluie n'ont rien a voir avec des pneus route.... avec les pluie tu mets le genou au sol sans souci... jamais je ne ferai ca avec un pneu route !

J'ai 2 avants d'occase en Pirelli qui sont un peu vieux, mais parfait pour du loisir.. 60 € livré les 2 avants (je fais le lot... pour débarrasser... 45 € en Ile de France).

PS : un avant est de 2012... vraiment comme neuf... il a 18 tours

pneus pluie et pneus route n'ont absolument rien à voir !

par contre sur du séchant moi je roule en sculté genre d211 gp racer
et sa permet de rouler sans soucis

Sur le séchant, je mets toujours un avant pluie... et un arrière en D211 oui c'est parfait. J'ai du KR retaillé sinon

misterzuk a écrit:

Sur le séchant, je mets toujours un avant pluie... et un arrière en D211 oui c'est parfait. J'ai du KR retaillé sinon

sur du séchant je met du wet sur la 3ème paire de jante

silver-r1 a écrit:

misterzuk a écrit:

Sur le séchant, je mets toujours un avant pluie... et un arrière en D211 oui c'est parfait. J'ai du KR retaillé sinon

sur du séchant je met du wet sur la 3ème paire de jante

Sinon tu roules que quand la piste est sèche comme ça tu es tranquille

PLus sérieusement, je te conseille comme les autre, car les économies que tu feras sur le train de pneu au final si tu chutes, tu les dépenseras dans la moto...

un train de road 4 cout aussi chère qu'un train de pluie

j'en rajoute sur les pneus pluie:

mon ancien train (sur un gsxr 600) avait 4-5 ans et pas toujours stocké de la meilleure des manières (sans pour autant être exposé au soleil), il faisait encore très bien le boulot (en mode lopette genre 1.12-1.13 à carole).

Tu peux donc aisément t'orienter vers un train d'occasion à 100/150€ comme on en voit sur le net et qui a 2-3 ans. rien qu'avec une journée pluie tu auras rentabilisé ton achat.

donc pour résumé non j'ai pas encore roulé avec des pluies donc je sais pas !

je verrais pour me trouver des pneus pluie du coup ou au moins l'avant ? + un arriere plus route ?

prends un train complet

Trouve un train de pluie en assez bon état sur le net, ca fera l'affaire : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/offres/pays_de_la_loire/occasions/?f=a&th=1&q=pneu+pluie

ca roule alors va pour les pneus pluies ! j'essaie de me trouver ça dès que mon compte en banque sera d'accord :p

On sent le mec qui n'q jamais roulé en pluie pour poser cette question.

Ma réponse est claire :

- En pluie si c'est mouillé tu prends du plaisir car t'as du grip quand même, même sous la grosse drache.
- En pneus route tu sers les fesses et tu risques de t'en mettre une.

Essaie les pluies, je peux t'assurer que tu regretteras pas et ce sera terminé de flipper à propos du temps quand tu book tes roulages. C'est pas le même plaisir mais le roulage sous la flotte c'est vraiment génial aussi !!

des pluies d'occas , j'en ai eu des neuf (5tours )pour 130 € le train

pour te donner une idée , par rapport a une caisse a quatre roues(!)
c'est comme rouler sur la neige avec des pneus neige ....ou sans ....

par contre la gomme est tellement tendre que sur le sec tu les flingues illico presto

Je vois pas pk il chuterait avec un pilotroad si il connait les limites du pneu.
Ce pneu il grip pareil sur sec que sur mouillé  

Questions finances c'est pas déconnant comme choix, mais bon c'est sur que le grip à rien à voir.
Après un train de pluie c'est pas plus cher qu'un train normal...

un pneus route reste un pneus route !
et même si c'est un pilot road 4

si il avais autant de grip que sur le sec
sa fait longtemps que le pneus pluie existerais plus

oublier les pneus route sur piste

j ai un train de pluie bridgestone d occaz quasi neuf a vendre si c a t intéresse envoi un MP.

Bonjour

J'ai un peu la même question. Ils annoncent des averses sur mon prochain roulage du coup pour pas perdre la journée je pensais mettre des road 4 ou Power 3..
A vous lire le pneu pluie serait mieux mais vu que c'est des averses çà peut aussi être du séchant ou peu mouillé et dans ce cas je ne pourrai pas rouler avec les pluies...

moi je serai plutôt d'avis de mettre des routes, si tu roules peu tes pluies il vont sécher, si tu les utilisent sur du séchant tu vas les détruire, et faut les chauffantes....
Pour du réel loisirs c'est ludique d'apprendre à rouler rue piste mouillé avec des sculptés surtout si tu fait encore de la route et y a moyen de se faire plaiz

La météo est changeante il est annoncé averse ou pluie faible...
Entre power 3 et road 4? Le vendeur me dit que le road 4 n'est pas stable sur séchant à cause des sculptures et de la gomme pas prévue pour la piste. Le power 3 serait plus adapté d'après lui mais je me demande si les sculptures seront suffisantes sous la pluie

si tu as des sous, tu achètes des pluie en neuf ou occasion.
Si t'en a pas, passe ton tour. Avec des pneus route ça va finir par terre et tu auras encore moins de sous.

On ne met pas les couvertures sur les pneus pluie

Il y aura un mag sur le roulage je vais le contacter pour savoir s'il aura des pluies avec lui et si il peut les monter.
Mais si c'est des averses çà passe les pluies? Je me rends pas compte du moment où çà devient nécessaire ou quand ils risquent d'être détruits
Pour info la j'ai des power cup de montés avec couverture chauffante non réglables.

On ne met pas les couvertures sur les pneus pluie[/quote]
 

ha savais pas!!!!!

C'est pour Dunlop, mais c'est valable pour d'autres marques

ça c'est cooooooool

Merci pour vos avis
Bon ils annoncent que 2,2mm en cummulé de pluie sur la journée. Pas assez pour des pluies, de toute façon j'en ai pas trouvé.. Du coup je passe mon tour pour cette fois
J'ai monté les Power Cup Si çà se débouche en fin d'après midi et qu'ils annoncent clair le matin j'irai peut-être.
Ca dit quoi sur piste un peu humide les power cup sous couvertures?

les couv c'est bien si t'es capable de les garder en température. Attention si ça refroidit à l'excès de confiace

les couv c'est bien tout court !!!!!!!!


sa me fait rire de lire que pour mettre des couv il faut réussir a garder ses pneus chaud


dans se cas pensez vous qu'il est préférable de partir avec des pneus froid si ont est déja pas capable de garder des pneus chaud en sortie de couv ?


même un débutant arrivera a faire chauffer un pneus piste ( ok pas a température optimal )
mais quoi qu'il arrive
un pneus sortie de couv sera plus chaud a roulage identique qu'un pneus qui n'as pas eu de couv !

certain "vrai slick " sont a température optimal a 100 ° ( michelin par exemple )

mais ce n'est pas le cas de la majorité des pneus piste
un d211 fonctionnera très bien a 60 ° comme a 90 °
il faudra juste adapter la pression