Maitre cylindre PR19

La goupille en question :

Il te faut une petite clé BTR et en principe ca vient. On ne voit pas trop sur la photo si la tête est bonne ou pas mais si c'est grippé tu mets un bon coup de wd40 et tu laisses tremper toute la nuit.

yack ! a écrit:

Il te faut une petite clé BTR et en principe ca vient. On ne voit pas trop sur la photo si la tête est bonne ou pas mais si c'est grippé tu mets un bon coup de wd40 et tu laisses tremper toute la nuit.

Merci yack, je vais essayer ça

yack ! a écrit:

Il te faut une petite clé BTR et en principe ca vient. On ne voit pas trop sur la photo si la tête est bonne ou pas mais si c'est grippé tu mets un bon coup de wd40 et tu laisses tremper toute la nuit.

+1 c'est la méthode que j'ai utilisé: une très petite clé BTR et un petit marteau, les chasses goupilles étant tous trop gros.

tu peux utiliser aussi un foret de dremel ca le fait tres bien

J'ai essayer différente chose de petit diamètre pour l'instant sans succès, mais je n'ose pas y aller comme un bœuf. Je re teste jeudi

envoie le moi et je te fait sa au boulot ;)
j'ai fait mon pr19 irc sur la table a manger il y a 1 semaine
madame était happy ^^


par contre tu es sur que c'est une goupille et non une vis noyer ?

oui comme sur les accossato un tout petit axe galere a enleve mais avec un foret micro de dremel ca sort tout seul

ah ok
après il existe des fine chasse
mais le foret dremel est une très bonne solution a moindre cout ;)

Le forêt tu t'en sers pour chasser ou carrément percer ?

pour chasser il va se mettre en appui sur les bords de l'axe et avec un petit coup de marteau ca sort

avec une mèche classique jamais de la vie tu percera une goupille


faut la chassé

Ok merci
C'est de la micro chirurgie lol

j'avais un pr19 magura sur mon gex 600 de 2007 et ca freinait du feu de dieu d'après mes potes.

très bon feeling et j'ai l'impression que je perdais très peu au fur et à mesure des sessions.

ca m'a jamais pris au dépourvu c'te came qui pourtant est assez peu commercialisée.

En 2015 ce sera accossato by grosman sur un r1

temps que l'ont parle de pr19

j'ai reconditionné mon pr19 irc taillé masse

par contre le levier est pas super dur

quand je purge ( j'ai un appareil a depression a air comprimer )

j'ouvre la vis de purge et j'aspire le liquide !

et bien le levier reste moue une bonne minute avant de refreiner !

ce n'est pas une nouvelle bouteille de ldf ( rbf600)
par contre c'est une s1000rr abs
normalement sa change rien mais au cas ou ^^

Ok merci à tous pour vos retours et du coup merci pour le conseil pour virer ce fameux axe qui fait de la résistance à Fane

Tony Biff a écrit:

Ok merci à tous pour vos retours  et du coup merci pour le conseil pour virer ce fameux axe qui fait de la résistance à Fane

C'est pour ça que j'en ai vu qui après coup, mettait du fil de fer à la place


PS : la manière douce (clé BTR 1mm + marteau ) n'a pas fonctionné...


C'est quoi le plan B ? Je perce ?

Tu vas galérer à percer et casser ton foret , un chasse goupille au bon diamètre devrait convenir .

scratouille a écrit:

Tu vas galérer à percer et casser ton foret , un chasse goupille au bon diamètre devrait convenir .

J'en trouve pas de 1MM

C'est lourd en plus d'acheter ce chasse goupille pour une seule utilisation

ou un clou fin

kaw43 a écrit:

ou un clou fin

J'ai essayé, il a plié

guyom27 a écrit:

j'avais un pr19 magura sur mon gex 600 de 2007 et ca freinait du feu de dieu d'après mes potes.

très bon feeling et j'ai l'impression que je perdais très peu au fur et à mesure des sessions.

ca m'a jamais pris au dépourvu c'te came qui pourtant est assez peu commercialisée.

Idem. J'en avait un sur mon ancien CBR et ça marche terrible.
J'en ai repris un sur mon nouveau CBR et tout pareil. Au top et jamais de changement de constance. Tres puissant et tres bon feeling.


Fane, mets toi au tricots et sert toi d'une aiguille

NAM a écrit:

guyom27 a écrit:

j'avais un pr19 magura sur mon gex 600 de 2007 et ca freinait du feu de dieu d'après mes potes.

très bon feeling et j'ai l'impression que je perdais très peu au fur et à mesure des sessions.

ca m'a jamais pris au dépourvu c'te came qui pourtant est assez peu commercialisée.

Idem. J'en avait un sur mon ancien CBR et ça marche terrible.
J'en ai repris un sur mon nouveau CBR et tout pareil. Au top et jamais de changement de constance. Tres puissant et tres bon feeling.


Fane, mets toi au tricots et sert toi d'une aiguille

Ok merci du retour

fane1773 a écrit:

kaw43 a écrit:

ou un clou fin

J'ai essayé, il a plié

Mon pauvre Fame tient bon on est avec toi et surtout on veut une photo une fois la victoire acquise

Tony Biff a écrit:

fane1773 a écrit:

kaw43 a écrit:

ou un clou fin

J'ai essayé, il a plié

Mon pauvre Fame tient bon on est avec toi et surtout on veut une photo une fois la victoire acquise

Je viens d'acheter une boite de forets ... J'opère la bête jeudi ...ça va ch***


@ Nam : le tricot j'ai trop de mal avec le point de croix si tu peux m'aider

La prochaine fois, Ma femme te donne une leçon. Va y avoir du dossier

je suis un peu hors sujet, mais j'ai un 19/18 accossato à vendre! envoi moi un mp si jamais

Salut,

Petit déterrage en règle   :

Ca veut dire quoi IRC ?

Ca veut dire quoi RCS ?

IRC c'est une marque italienne, et RCS ratio clip systeme de chez brembo. En gros tu peux modifier la course de piston avec un molette si je ne me trompe pas.

Mais pour moi, je suis en 19X18 mouiller et sec pas de probleme de feeling.

Merci pour ces infos, dit autrement RCS c'est offset réglable chez Brembo

Rcs, ou comment payer hyper chére un produit bien moyen. (Constance à chier, à peine mieux que de l'origine)
Pour moins chére et surtout bien mieux autant prendre un brembo "classic".

Surtout qu'au final, une fois que tu t'est décider entre un offset de 18 ou de 20 tu y touchera plus.

magic blue 19 a écrit:

Rcs, ou comment payer hyper chére un produit bien moyen. (Constance à chier, à peine mieux que de l'origine)
Pour moins chére et surtout bien mieux autant prendre un brembo "classic".
...

Merci JP, comme ça je sais déjà ce qu'il ne faut pas prendre  

magic blue 19 a écrit:

...
Surtout qu'au final, une fois que tu t'est décider entre un offset de 18 ou de 20 tu y touchera plus.

C'est très certainement vrai, mais s'il est reglable, cela te permet au départ  d'essayer les differentes valeurs pour en choisir une.

magic blue 19 a écrit:

...
Surtout qu'au final, une fois que tu t'est décider entre un offset de 18 ou de 20 tu y touchera plus.

C'est très certainement vrai, mais s'il est reglable, cela te permet au départ  d'essayer les differentes valeurs pour en choisir une.[/quote]

Quoi qu'il arrive, en prenant un diametre 19 tu augmente considérablement la puissance de freinage. pour moi je suis passé d'un diametre 16 à 19 donc trois millimètres en plus.

Après il te faut te poser la question, quelle est ton pilotage? ( en période de prise de frein. ) un 19x18 est aura une course plus courte, donc un freinage plus agressif a la prise des freins. un 19x20 sera plus doux a la prise des frein s.

Pour le choix entre un taillé masse et un forgé, outre le prix. J'avait lu que pour le reconditionnement d'un taillé masse ne peut etre effectué que par brembo ( disponibilité du matèriel surement), alors que pour un forgé , on trouve des kits de reconditionnement sur le web.

faux pour le reconditionnement complet meme pour un moule il faut le renvoyer chez brembo car le kit vendu ne contient pas le piston
accossato ca coute pas cher le reconditionnement usine

didier_hornet a écrit:

Greg#115 a écrit:

magic blue 19 a écrit:

...
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Après il te faut te poser la question, quelle est ton pilotage? ( en période de prise de frein. ) un 19x18 est aura une course plus courte, donc un freinage plus agressif a la prise des freins. un 19x20 sera plus doux a la prise des frein             s.

...

Je comprends bien la théorie, mais ensuite savoir avec quel offset je serai le plus à l'aise sans essayer c'est pas évident. Même si intuitivement le pense que je serai mieux avec le 18 que le 20.

serieusement un top pilote (et encore) choisira entre l'un ou l'autre mais pour 80% des pilotes ca se sentira pas la puissance est tellement plus importante que l'origine qu'il faut deja changer son freinage

c'est ce que j'avait écrit, oui, la puissance augmente considérablement. mais après je répète ce que les infos que j'avait lorsque j'ai fait mon choix.

Dans tout le cas ce sera plus confortable pour le pilotage.

Greg#115 a écrit:

c'est ce que j'avait écrit, oui, la puissance augmente considérablement. mais après je répète ce que les infos que j'avait lorsque j'ai fait mon choix.

Dans tout le cas ce sera plus confortable pour le pilotage.

oui je confirmais juste cela