Besoin d'aide choix de moto

Bonjour tout le monde , je suis tout nouveau sur le forum .
Voilà je me suis remis à la piste cette année , et je veux franchir le pas de la moto uniquement pour la piste .
Je n'arrive pas à me décider entre une Ktm rc8 ou une 675 Daytona .
Je connais la rc8 , aucun reproche elle est vraiment faite pour ça . Mais je me dis que cela serait sûrement plus facile avec une Daytona ( qu'en plus je trouve magnifique ) .
Voilà si un de vous ou de vos potes peut m'éclairer précisément sur le sujet ça serait super sympa
Merci ;-)

Bienvenue Ici

Utilisateur d'un Dayto depuis 1 ans et demi, aucune reproche a faire sur cette moto, il faut résoudre des le début les défaut ( d'une machine de route) les modif sont toute sur mon post Restauration 675.

Sinon au passage je vend la mienne.

Pour moi tt dépend de ton expérience sur piste. 180 cv a la poignée, il faut gérer.
Après tu trouveras plus de pieces pour un Dayto que pour un RC8.

Au bout du bout, il faut qu elle te plaise avant toute chose

La RC8 fait 150cv, donc plus que la 675 mais après c'est une question d'expérience et de gout.

Je n'ai essayé aucune de ces deux motos mais j'ai déjà entendu dire que la 675 est facile à entreprendre sur piste.

Bonne recherche.

RC8 pour le plaisir et parce qu'on en voit trop peu...

chassis au top, matos de base très bien tant que l'on mets pas le coude par terre lol

RC8R ou classique ?

Sinon sur l'orange, 1 point fiabilité à faire => tendeur de chaine de distrib, et des soucis avec les échappements sous le moteur qui chauffe trop.

Une fois réglé un pur bonheur  

Rc8 normal , souci de fiabilité , tiens je ne le savais pas . Et il faut faire quoi ?

Faut changer les tendeur de chaine de distribution.

Ok et pour l'échappement ? Là je roule en poly avec une ligne akra , le sabot du poly est bien aéré , j'e n'ai pas encore eu de souci .
Par contre c'est sur que sinon c'est un pure bonheur sur piste , bycilindre oblige j'adore laisser traîner la roue arrière sur les phases de retrogradages .
Après je me disait juste que vu le petit gabarit de la daytona et qu'en plus ça marche ( ma femme à une street ) , ça serait peut être encore plus facile à bien emmener .
L'idéal serait d'essayer les deux , mais bon pas facile....

La laine ce bouffe à vitesse grand V et si tu la change pas ça ce dégrade voir explose, de toute manière tu passe plus les contrôles sonore.
Après vue que la classique c'est un 1150 il y a surement un poil moins de pression à l'échappement et donc une dégradation plus lente, mais sur une R c'est l'horreur.

Bien réglé ça traine pas plus que ça sur les freinages