Pétition protections carters moteur

T'inquiète pas dge je vais pas les détruire mes protections !

Personnellement,
j'ai roulé avec des protecs C/K pendant longtemps,
que je regarnissais de résine à chaque chute pour garder l'épaisseur

j'ai ai perdue quelques une pour cause de bricole en mode week-end de course.


Et je suis passé au GB racing

Pour moi, y'a pas photo, c'est bien plus solide et bien plus fiable que le C/K
Je ne reviendrai pas en arrière.
Mais ça ne m'a pas empeché de faire la saison dernière avec une protec C/K sur mon couvercle d'embrayage qui était d'origine sur la moto quand je l'ai acheté.

Pour les vieilles machines, vous faites vraiment de la résistance pour le principe ,
il y a 3 ou 4 solutions pour renforcer la sécurité de ce point de vue là.


Et le problême, ce n'est pas seulement de les perdres,
c'est que si elle se décroche (même retenue par le fil de fer) et que vous tombez et que vous cassez votre carter, vous repeignez la piste d'huile .....

Comme dit Toto l'histoire de la pâte de fixation qui vient au dessus est une bonne alternative, pas cher et rapide ( mais c'est vrai que cela peut être sujet a l'arrachement en cas de chute cette pâte).

Pour ma part Mimil, je ne fais pas de résistance, c'est juste qu'il fallait trouver une solution pour ma vieille dame.

Donc si dans la mise a jour du règlement cette méthode est retenue bé nickel.

Attention : la pâte de fixation est en complément de la colle !

Oui cela va de soit.

Voila ce qu'a fait un pilote sur un autre forum, il a envoyé un message au directeur des contrôle technique (un truc dans ce genre) et il attend un retour pour savoir si cela passe.

Oh la vache beau bidouillage !!!   

c est vraiment de la bricolle,c est se que je veux eviter

Oui c'est de la bricolle c'est sur...

salut famous,comment vas tu

toto,tu as compris les photos et comment faire?

Je suis pas allé voir tes photos encore !

famous13 a écrit:

Oui cela va de soit.

Voila ce qu'a fait un pilote sur un autre forum, il a envoyé un message au directeur des contrôle technique (un truc dans ce genre) et il attend un retour pour savoir si cela passe.

faudrait un crash test pour voir ce que ça donne   

protozx10r a écrit:

toto,tu as compris les photos et comment faire?

proto si tu a des photos de la bricole a faire pour quelque chose de propre je veux bien y jeter un coup d oeil.

targis95 a écrit:

protozx10r a écrit:

toto,tu as compris les photos et comment faire?

proto si tu a des photos de la bricole a faire pour quelque chose de propre je veux bien y jeter un coup d oeil.

+1   

famous13 a écrit:

Oui cela va de soit.

Voila ce qu'a fait un pilote sur un autre forum, il a envoyé un message au directeur des contrôle technique (un truc dans ce genre) et il attend un retour pour savoir si cela passe.

Réponse positive de la FFM
A vous de jouer.

Bonjour,




Je vous confirme que les protections de carters que vous nous avez envoyé par photo seront bien acceptées aux contrôles techniques FFM.




Cordialement.






Anne BOULLY
Service Promosport

Fédération Française de Motocyclisme
74 avenue Parmentier – 75011 Paris
Tél : 01 49 23 77 25 / Fax : 01 49 23 77 23




http://extra.ffmoto.org/Signature_image.jpg

c est du n importe quoi,
hors de question de faire ca pour moi
je n ai pas envis de prendre de risque suplementaire

oui surtout qu'en cas de chute la patte en alu va être la première à dégager et.....retour à la case départ

Vous râlez , on vous propose des solutions qui vos coûte rien ou presque ( tige en métal , modifier un peu vos protection carbone ) vous râlez encore , vous en avez pas plein le cul de râler sans proposer de solution ? C'est de la mauvaise fois pure et simple rien d'autres .

non,moi j en ai par marre de raller car je ne veux pas d acier en protection,
ce qui ne veux pas dire que l on ne travail pas sur nos protections
et toi,tu as une solution?
c est pas quand on aura un bléssé suite a ce changement qu il faudra se dire"ce n etait pas faut"
pense au cas de chute collective,et tu comprendras les risques qui ne sont pas mesurable

S'est une solution provisoire .... mais se qui me dérange , sur une glissade tu arrache la plaque d'alu , manque de bol elle casse pas mais s'est les carter moteur qui tien les vis qui casse sou l'effet de l'arrachement ... pour ma part je ne suis pas convaincu ....

Je pense que la fédé aurai pus donner le temps au pro de faire des protection conforme et rendre ce règlement vraiment obligatoire en 2015

je suis d accord avec toi,toto

Une solution a été donné c'est de refaire une ou plusieurs couche de fibre en intégrant des pattes pour pouvoir mettre des vis après si tu n'es pas capable de le faire c'est une autre histoire .

toto 2850 a écrit:

Je pense que la fédé aurai pus donner le temps au pro de faire des protection conforme et rendre ce règlement vraiment obligatoire en 2015  

Entièrement d'accord   

scratouille
c est pour moi que tu dis ca?????

Oui .

ok,en attendant tu n as rien proposé,
j ai fais et j ai dirigé vers une direction certaines personnes
ma moto est en cours (zx10R)car la solution etait faite l année derniere sur mon r1 de 98 et a deja passé des controles
nous ne sommes pas d accord juste sur un point "L ACIER en flan de machine"
donc ne fais pas de réflection quand tu ne connais pas les gens,merci

Le pseudo problème des pare carter ne me gêne ni ne me concerne y a eut des solution de proposées ça vous convient pas a vous d'en trouver d'autres .

scratouille a écrit:

Une solution a été donné c'est de refaire une ou plusieurs couche de fibre en intégrant des pattes pour pouvoir mettre des vis après si tu n'es pas capable de le faire c'est une autre histoire .

Pas capable de le faire ???? Vu le nombre de poly que j'ai déjà refait ... et pas que pour moi , bref après tu n'est pas devin ...

Malgré tout cette solution ne me convient pas complètement , ça va pas faire propre une fois fait , a moins de repeindre les protections ...

En même temps une patte alu qui arrache un carter... Ça serait inédit...

Rouler avec une patte en alu sur les carter de moteur s'est ça qui est inédit , après quand tu regarde l’épaisseur des fonderies de carter au tour des puits de vis permet moi de douté ... , il y a bien des roulettes de protection qui font plus de mal que bien .

y a une différence entre une roulette de ''protection'' qui est a 80mm du cadre et une plaque alu collé au carter.

C'était qu'un exemple ....

et sans refibrer quelque pattes qui se prendraient sur les vis, pourquoi pas mettre une barre alu comme sur la photo, et ensuite refibrer par dessus cette barre.

mais bien sur, quitte a devoir réaliser un montage avec barre en alu, autant se prendre sur des ancrage solide.

et tu remes une barre sur ton rajout de fibre,car cette barre est imposé pour maintenir la protection en fibre,carbon,kevlar,ect,,,,
la pétition a dépacée les 400 signatures,on peut mieux faire contre ce reglement

On tombe dans la mauvaise fois pur et dur...l'idée de julbeau est sans doute une des moins stupides depuis le début...mais on la rejette direct...si vous n'êtes pas prêt a faire la moindre concession, autant le dire directement...

Je pensais utiliser simplement un morceau d'ABS (plastique souple) fin noir, largeur 30-40mm et de le visser dessus dessous la protec carbone.

Le but n'est de que de tenir la protec pour éviter qu'elle s'envole, c'est bien la protec qui fait le boulot une fois qu'on tombe ... ...

Mais proto, je pense que tu devrais passer ton chemin, la compétition, ce n'est pas pour toi ..
troll power !

C'est bien ça avance   

 

c est sur,on avance  

mimil,ta réflection tu te la garde,je ne te connais pas donc je ne pose pas de jugement sur ton compte
fait de meme,merci
et de plus, tu n ai pas conserné,tu peux prendre des rg ou gb et le tour est joué

mais sinon cela doit etre possible de prendre de l abs a la place de l acier(divers) et le positionné sur la protection en guise de ceinture
cela aurait la possibilitée de maintenir la protection (pour le reglement) et de ne pas faire de point de force sur les vis de maintien
qui peut faire le montage pour faire suivre a la fédé ces photos car j ai déja modifier ma machine avec les kevlars
je pense que cela peut etre la solution de sortie pour les machines qui n ont pas de protections vissées

protozx10r a écrit:

mimil,ta réflection tu te la garde,je ne te connais pas donc je ne pose pas de jugement sur ton compte
fait de meme,merci

+1   

C'est le monde des bisounours ici...

insane_rider a écrit:

C'est le monde des bisounours ici...

respect et tolérance, c'est tout et c'est pas compliqué   

tu veux faire le cobaye ??

comme ca tu pourrais faire des tofs et les envoyées a la fédé pour savoir se qu ils en penseraient
et cela serait simple a faire avec le dispositif de déport
et la j ai encore trouvé autre chose en mp si tu veux

Ben il se trouve que la machine que j'ai est équipé de couvercle C/K qui ne sont pas conforme au réglement ...

Et que je n'ai pas l'intention d'en racheter donc je vais moi aussi devoir faire une bricole ...

Moi je vais utiliser la solution ABS, je devrais avoir ça qui traine quelque part dans mon atelier.

Mais oui je vais faire le cobaye, ce n'est pas pour l'heure de boulot que ça va me prendre ...


Mais sans déconner, avec tout le respect que je te dois, tes remarques n'ont pas été très constructives ...
Pour piloter vite, faut se remettre en question ...

Et pourquoi MP, tu ne veux pas partager ta solution ??

il y a des pilotes qui m ont demandé et ils ont eu une réponse positive avec descriptif et photos sur mon travail
et consernant le mp ,c etait pour 954 a qui j avais fournis des infos
sinon effectivement le fait de faire des ceintures en abs pourrait etre un moyen

Bonne idée le coup de l'abs, en plus en le chauffant un peu on pourrait lui se rapprocher de la forme initiale du carter non?

Bonsoir à tous

Si certains ont des photos de leur bricolage ils peuvent les mettre en ligne que l'on puisse en s'inspirer afin de faire progresser cette situation

je ne sais pas les mettrent en ligne et je n y comprend rien avec les hebergeurs
tu vois inside,nous ne sommes pas hermetique aux solutions si elles ne provoquent pas de danger
cela dit,je suis toujours pour la pétition dans la maniere est ecrit ce reglement

Bonsoir,

Bon je penses qu'il faut détendre un peu l'atmosphère, une pétition à été faite, oui, on est pas d'accord avec le règlement qui avait été mit en place, oui, on est pas forcément d'accord entre nous sur ce règlement, oui, mais on est pas là sur ce forum pour ce bouffer, on a tous nos avis mais là le truc c'est de trouver une solution, une bonne solution.

Pour ma part, voici ce qui a été fait à l'aide de Proto (un grand merci à lui)(pour sa part il a choisi une autre option quand il le pouvait) :



Donc sur la protection en carbone/kevlar qui était collé, il a été fait un ceinturage avec une pate en alu, cette pate a été plié de façon à épouser la forme de la protection de carter. Une entretoise a été mit de chaque coté car impossible de faire venir le ceinturage contre le carter moteur. Les vis seront freiné aussi. De la pate à joint a été mit sous la plaque d'alu pour éviter les vibrations. Voila ceci devrait être approuvé par la FFM.

il va falloir que tu me montres comment mettre des photos
bonne soirée a vous deux