avis 848

slt
voila le 600 étant normalement vendu et la cheville théoriquement opérationnelle fin juillet je me tate pour la nouvelle..
les 600 j'y ai déjà goûté presque a tous...depuis 12 ans maintenant(sur piste)
les 750...boff rien me branche et les 1000!!!!!vu que j'ai un pilotage de 250, c'est pas pour moi et je me vois pas avec 180 bourrins au cul:no
alors l'idée m'est venu du 848,ésthétique qui me plait, pas trop de chevaux, partie cycle??ben je sais pas???
donc voila j'aurai voulu des retours de cette machine pour ceux qui en ont deja roulé....

fab

Prends contact avec Kent#04 il en a une , en plus en vente , et il a de bons chronos il me semble donc il devrait être en mesure de te filer tous les renseignements dont tu as besoin

Voici le lien au pire , pour voir l annonce et surtout pour pouvoir le MP plus facilement 
https://www.motopiste.net/t57954-ducati-848-2009-12-200km-9500

848 pas trop de chevaux

Achète mon fils achète ^^.

Au départ c'était ma moto de route que j'ai passée en piste avec un poly percé pour leu feu. au final j'ai tout rébouché et je l'ai laissé en piste.

C'est une moto super stable, pas dure a enmener en courbe. la mienne en full sort 131cv donc plus puissant qu'un 600. C'est une machine sympa avec un énorme couple, un peu creux entre 4 et 5000tr mais sur piste tu t'y fait très vite. Niveau Fourche et amortisseur je suis entièrement d'origine, la fourche est un peu molle pour mon poid ( 95kg ). mais vu que je suis une quiche en réglage bah j'ai rouler comme sa. 

J'ai participer a la course de vitesse du CMC et devant moi seulement trois 600cm3 tout les reste c'est que des 1000. Après j'ai pas un pilotage extreme, j'ai plutôt extrèmement de progrès a faire.

Pour toute questions hésite pas je reste dispo.

C'est de la balle...je suis pas très rapide, 33 a Bresse et 34 a Ledenon, mais c'est une moto relativement facile, pour une Ducati, bonne fiabilité, partie cycle de très bon niveau d origine, bon frein et on trouve plein de pièce, dont certaine sont commune au 1098 et 1198. 

J ai la mienne depuis 2009 et j ai pas envi d en changer.

t'ainnn...vous me mettez l'eau a la bouche:rambo:

T'habite trop loin dommage je t'aurai fait éssayer ...

J ai mis des lien vidéos dans la section vidéo du forum, du week end dernier a Bresse.

insane_rider a écrit:

J ai mis des lien vidéos dans la section vidéo du forum, du week end dernier a Bresse.

Pas mieux pour moi : https://www.youtube.com/user/848KenT/videos

qu'est-ce qu'il a comme différence le modèle evo???

il a 140cv au lieu de 134 pour la normal, les étriers monobloc comme sur la 1098 et un amorto de direction d origine.

voici la mienne https://www.motopiste.net/t56660-ma-petite-848

arrete de faire de la pub des ducat c'est de la dobe ses brels 
sinon tu as ca aussi moins rigide a piloter
la mienne

https://www.motopiste.net/t44903-mon-ducati-999s-74

ok, merci a tous...
sinon parti cycle par rapport a un 600, pas trop camion??
le debridage se fait comment??
l'arrière se monte en 180 ou 190??
la demul origine c'est quoi?? et pour bresse par exemple vous mettez quoi??

fab

Une parti cycle, souple. Moi qui ai eu un 600 avant mais sur la route, je la trouve plus facile en enmener. une position plus racing que sur une Jap, avec les jambes qui rentre direct dans le réservoir.

Le débridage ya pas plus simple : Tu descend le bac a batterie sur la gauche, et tu lève la petite patte qui bloque l'ouverture du papillons de gaz.

Arrière en 180 / 190 les 2 passes.

Elle va bien cette moto et elle est fiable,la mienne de 2008 que du circuit ras!!!en tout cas c est plus rigolo a piloter qu un 600 mais bon le bicylindre soit tu aimes soit tu detestes je te conseil d en essayer une avant, elle pousse c est sur mais c est trés linéaire

je connais le bi, un 748 en 1997 et le rsv 1000 quand il est sorti en 99 que j'avais 
d'ailleurs mis sur la piste et apres suis passé au 600 quand j'ai vu que je n'etais pas
capable de rouler vite avec...
se qui me fait peur c'est le frein moteur, je déteste, sur mes 3 dernières 600 y'avait l'antidriblle, bon
je sais qu'il en font pour ducat mais est-ce que ça réagit de la même façon??

Peut pas te dire ... jamais éssayer l'antidrible

J'ai fait mettre un antidrible sur mon 1198s et bien je peux te dire que ça été le jour et la nuit et je le conseille fortement.

tres fortement aussi 

La demul d origine c'est 15x39, pour Bresse j ai mis 14x40

merci les gars pour ces infos:thumright:

14x40 pour carole pareil.

Je vais éssayer lundi 14x40 a croix

bon le r6 est parti:mrgreen: 

maintenant reste a choisir, et j'hésite encore:no  y'a le 1000 cbr aussi qui me tente et a la réputation d'etre le plus facile des 1000........................mais le 848 me tente bien quand meme...

L'antidribble sur une Ducat' c'est pô pour les puristes, d'ailleurs après les 996 c'est devenu trop facile.
Je dis!

hello et bien si ta jamais eu de bi essaie moi j avais un 848 evo que j ai gardez un an et vite revendu la rev des 2 ans chez ducat 420e ça fait mal au cul et en plus si ta toujours roulez avec des 4 pattes ils va te falloire un moment pour t y faire bon courage mais a part ça c est une tres bonne moto rien a dire(aucun soucis avec 9 jrs de roulage + 3000kil de route) faut roulez au couple!!!! pas facile au debut

je ne suis pas d'accord. un Monster se roule au couple, une 848/1098/1198 se roule haut dans les tours pour en tirer quelques chose... c'est entre 7000 et 10000 tours que ca se passe, pas a 6000.

apres pour les révisions, ben deja on attend pas 2 ans pour une moto de piste. chaque hiver c'est courroie et jeu aux soupapes et tout le reste bien sur.

oui toutes a fait d accord avec toi puisqu que j avais aussi un 1100 monster evo pour la route, et a dix mille cinq t est dans le rouge avec un 848 par rapport a un 4 cyl qui monte a 15 mil et j ai pas attendue deux ans j ai vidanger moi apres 4 sessions mais apres faut voir ton conces ducat pour la vrai revision sinon a la revente ça vaut rien si ta pas les factures ducat ! et part une vidange le reste c est pas pour moi je suis pas mecano lol et surtout le prix de la grosse rev chez ducat c est 800 et des bananes parce que a 420 c etais tous les liquides + courroie sans jeu au soupapes ect..

perso je donne pour faire courroie et jeu aux soupapes

les vidanges et tout le reste je fais moi... de toute facon je compte pas la revendre

pis celui qui veux, j ai la facture de la réfection du bas moteur ^^

moi je dit que ca dépend
apres en avoir causer avec mon meccano qui connait quand meme un peu les ducats
si tu fait de la compète la oui pas de prob
apres pour un pilote lambda qui fait environ 10/15 journees par ans si il fait beau en plus car par mauvais temps tu roule quand meme moins fort
les revisions normal tout les deux ans pour le gros (courroies/ jeux aux soupapes)suffit largement les moteurs sont fait pour leur taper de dedans aussi
surtout la nouvelle generation de ducati a partir de 2005
moi aussi me je poser cette question sur l'entretien du 999 avant de l'acheter
pour le moment aucun soucis avec ce rythme de revis
apres tout les liquides et fitres consomables si besoin ok pour une fois par ans
enfin je dis ca je dis rien

a part ça elle a des freins terrible et un train avant vraiment precis moi j ai vendu mes 2 ducat part rapport au prix des revisions ils sont marteaux je suis retourné chez suz ( par chere pas chere)

ce qu"il faut c'est trouver un bouclard et pas un store car en plus souvent ils savent pas les regler comme il faut
en plus de fois ca les fait chier une moto de piste

alain74 a écrit:

ce qu"il faut c'est trouver un bouclard et pas un store car en plus souvent ils savent pas les regler comme il faut
en plus de fois ca les fait chier une moto de piste

+1

Je connais 3 store où la Ducat est surtout un accessoire de mode et pas du tout un outil de piste!

les DS (ducati Store) ça sert surtout a vendre des motos et monté des accessoires du catalogue vendu plus cher au kilo que l'or...pour le reste, c'est surtout des naze, pour la plupart...a quelques exceptions pres...

alain74 a écrit:

moi je dit que ca dépend
apres en avoir causer avec mon meccano qui connait quand meme un peu les ducats  
si tu fait de la compète la oui pas de prob
apres pour un pilote lambda qui fait environ 10/15 journees par ans si il fait beau en plus car par mauvais temps tu roule quand meme moins fort
les revisions normal tout les deux ans pour le gros (courroies/ jeux aux soupapes)suffit largement les moteurs sont fait pour leur taper de dedans aussi
surtout la nouvelle generation de ducati a partir de 2005
moi aussi me je poser cette question sur l'entretien  du 999 avant de l'acheter
pour le moment aucun soucis avec ce rythme de revis
apres tout les liquides et fitres consomables si besoin ok pour une fois par ans  
enfin je dis ca je dis rien
 

+1 ... Les courroies tous les ans...la vache ... Donne moi les !

Sur la 916 de route (135000kms) et la 1098 de piste (26000kms) avec 20 sorties par an, une vérification hivernale: démontage, lavage, séchage et si elles ne sont pas craquelées et toujours souple (pas trop sèches) un peu de talc et roule ma poule, c'est quand même pas du beurre. Sur la 998, je les changeais tous les 3 ans par sécurité.. maintenant chacun son budget et ses priorités...

+1 a les fameuses rumeurs sur les ducat persistent j'aime bien  
faut pas croire non plus dans les store elle en sont stocker aussi plus de deux ans souvent  
info recu par un mecano
@sergio chapeau 135 000 pour un 916 (qui a dit que c'etait pas fiable)
j'ai un pote qui un 748 a 125MKMS
quand je dit tout les deux ans je vois large pour la revis
car je pense pas qu'on fasse 10 a 12000KMS par ans sur piste

fab88r a écrit:

se qui me fait peur c'est le frein moteur, je déteste, sur mes 3 dernières 600 y'avait l'antidriblle, bon
je sais qu'il en font pour ducat mais est-ce que ça réagit de la même façon??

avec un volant moteur alleger le feins moteur est un peu reduit
mais justement c'est ca le truck top
tu peux rentree fort dans un virage sans freiner (donc economie de plaquettes)et remettre du gros a la sortie
pour les antidrible pas de probleme la aussi associe au volant alleger c'est top

en meme temps, 1 jeux de courroie par année.. c'est pas ça qui pese bien lourd dans le budget...m'enfin...

non c'est sur mais c'est la main d'oeuvre qui coute cher

M'enfin c'est 160€ ! Tout est question de moyen...perso c'est un jeu tous les 3 ans avec verif des jeux aux soupapes, une vidange tous les 1500kms et tous les hivers, un démontage et nettoyage + changement de tous les liquides et mes moteurs tiennent bien.
Pour les rumeurs, elles ne sont pas toutes fausses...voire... alors, belles machines, bien équipées, je ne peux pas rouler avec autre chose qu'un bi, mais même si de gros progrès ont été faits sur certains points, la qualité de montage n'est pas top, le SAV et les rappels quasi inexistants et certaines défaillances scandaleuses sur des motos de ce prix (roulements, soudures, qualité des chromes etc...)
Bref, un gros plaisir, mais au prix fort en prépa et en entretien a condition de connaître un "bon" et y'en a pas des masses. En tout cas, les miennes ne voient jamais les stores...

les couroies sur 848 evo coute 80e les deux c est pas le bout du monde c est pour ça qu il fond des forfaits entretiens comme ça le detail passe mieux . les courroies c est tous les deux ans et jeu au soupapes 3ans apres pour les rappel j en ai eu un sur mon 1100 monster evo une jante ar c est rares mais voila tres bon suivi( recommander) et tous le toin toin efficace de ce coté la