changement ressorts fourche olhins, choix huile

saliut à tous,

je viens d'acheter des ressorts lineaires olhins en tarage 1kg, suite conseil du technicien olhins.

Je roule en zx6rr 2005 sur piste, et je voulais savoir quelle huile mettre, car olhins preconise leur huile à 40 euros le litre...

Je voudrais savoir quel indice mettre, et si vous avez des marques à me conseiller.

Mon idée : le ressort ayant un tarage plus elevé que mon origine, et l'huile d'origine etant de la 5W, je me dis que de la 7.5W devrait suffir non?

sachant que je suis en 15 à ce jour avec les ressorts origine et que la fourche est une vraie pompe à velo malgré les reglages à toc !!

Met de l'huile identique à l'origine aucun intérêt à changer la viscosité de l'huile en ayant une fourche entièrement réglable !

Pire plus ton huile monte en grade moins bonne est la tenu à la chaleur (friction) et donc change plus la température monte ! Met l'huile préco par ohlins

wep elle fait mal au cul l'huile ohlins, j’essaie de voir si je peux pas en récupérer pour mes cartouche mais c'est dur a avoir

davidkig a écrit:

Met de l'huile identique à l'origine aucun intérêt à changer la viscosité de l'huile en ayant une fourche entièrement réglable !

Pire plus ton huile monte en grade moins bonne est la tenu à la chaleur (friction) et donc change plus la température monte ! Met l'huile préco par ohlins

oui mais le grade d'origine est fait pour un ressort avec tarage origine, donc j'ai peur qu'en mettant de la 5W, l'huile soit trop fluide par rapport au ressort et n'influe en rien sur les reglages hydrauliques.

Le fait qu'elle soit reglable n'empeche pas de changer de grade, il fat juste ne pas tomber dans la démesure en mettant de la 15 ou 20W.

Par contre olhins n'indique pas de grade, car leur huile n'est pas SAE il me semble

yogui a écrit:

Par contre olhins n'indique pas de grade, car leur huile n'est pas SAE il me semble

voici un tableau comparatif des huiles en viscosité cst (ce n'est pas le grade wt)

http://www.peterverdone.com/archive/files/suspension%20oils.pdf

avec ce tableau on peut trouver les huiles qui ont des viscosités similaires, pour la ohlins il y a :
- silko pro RSF 5wt
- Maxima Racing Shock Fluid (Heavy, 10wt)


au passage, il ne faut jamais se fier au grade SAE d'une marque à l'autre, ça ne garanti absolument pas d'avoir la même viscosité.

parfait, on ne pourrait avoir meilleure reponse ralf, merci je regarde cela alors

yogui a écrit:

davidkig a écrit:

Met de l'huile identique à l'origine aucun intérêt à changer la viscosité de l'huile en ayant une fourche entièrement réglable !

Pire plus ton huile monte en grade moins bonne est la tenu à la chaleur (friction) et donc change plus la température monte ! Met l'huile préco par ohlins

oui mais le grade d'origine est fait pour un ressort avec tarage origine, donc j'ai peur qu'en mettant de la 5W, l'huile soit trop fluide par rapport au ressort et n'influe en rien sur les reglages hydrauliques.

Le fait qu'elle soit reglable n'empeche pas de changer de grade, il fat juste ne pas tomber dans la démesure en mettant de la 15 ou 20W.

Par contre olhins n'indique pas de grade, car leur huile n'est pas SAE il me semble

Aucun rapport entre l'huile et le ressort, si ce n'est le niveau qui joue sur le précontrainte...
Si tu as un ressort plus dur il aura moins de spirales, donc le niveau baissera un peu, et vice versa. C'est tout.

L'huile d'origine est faite pour l'hydraulique (clapets, pistons, pointaux) d'origine, donc tu gardera le même amortissement. (je parle bien de l'hydrau uniquement)
Par contre je te recommandes de revoir les clapets si le tarage du ressort change pas mal par rapport à l'origine.

Passes un coup de tel à un préparateur pour te renseigner, ça coûte rien.

mobyfab a écrit:

yogui a écrit:

davidkig a écrit:

Met de l'huile identique à l'origine aucun intérêt à changer la viscosité de l'huile en ayant une fourche entièrement réglable !

Pire plus ton huile monte en grade moins bonne est la tenu à la chaleur (friction) et donc change plus la température monte ! Met l'huile préco par ohlins

oui mais le grade d'origine est fait pour un ressort avec tarage origine, donc j'ai peur qu'en mettant de la 5W, l'huile soit trop fluide par rapport au ressort et n'influe en rien sur les reglages hydrauliques.

Le fait qu'elle soit reglable n'empeche pas de changer de grade, il fat juste ne pas tomber dans la démesure en mettant de la 15 ou 20W.

Par contre olhins n'indique pas de grade, car leur huile n'est pas SAE il me semble

Aucun rapport entre l'huile et le ressort, si ce n'est le niveau qui joue sur le précontrainte...
Si tu as un ressort plus dur il aura moins de spirales, donc le niveau baissera un peu, et vice versa. C'est tout.

L'huile d'origine est faite pour l'hydraulique (clapets, pistons, pointaux) d'origine, donc tu gardera le même amortissement. (je parle bien de l'hydrau uniquement)
Par contre je te recommandes de revoir les clapets si le tarage du ressort change pas mal par rapport à l'origine.

Passes un coup de tel à un préparateur pour te renseigner, ça coûte rien.

ok merci pour l'info, mais l'apel ne coutera rien ,mais la prepa si ;)

on va deja essayer comme ca ;)

je croyais que l'huile de fourche était préconisé en fonction de la cartouche et non du ressort... que tu mettes des ressorts ohlins ou autre, garde la viscosité préconisée par le constructeur... enfin c'est ce que je ferais....

sur mon lawa 636 j'ai mis des ressorts ohlins 950grs mais j'ai gardé la viscosité 10 d'origine....
y'a plus qu'a essayer, mais vu le temps....

yogui a écrit:

mobyfab a écrit:

yogui a écrit:

davidkig a écrit:

Met de l'huile identique à l'origine aucun intérêt à changer la viscosité de l'huile en ayant une fourche entièrement réglable !

Pire plus ton huile monte en grade moins bonne est la tenu à la chaleur (friction) et donc change plus la température monte ! Met l'huile préco par ohlins

oui mais le grade d'origine est fait pour un ressort avec tarage origine, donc j'ai peur qu'en mettant de la 5W, l'huile soit trop fluide par rapport au ressort et n'influe en rien sur les reglages hydrauliques.

Le fait qu'elle soit reglable n'empeche pas de changer de grade, il fat juste ne pas tomber dans la démesure en mettant de la 15 ou 20W.

Par contre olhins n'indique pas de grade, car leur huile n'est pas SAE il me semble

Aucun rapport entre l'huile et le ressort, si ce n'est le niveau qui joue sur le précontrainte...
Si tu as un ressort plus dur il aura moins de spirales, donc le niveau baissera un peu, et vice versa. C'est tout.

L'huile d'origine est faite pour l'hydraulique (clapets, pistons, pointaux) d'origine, donc tu gardera le même amortissement. (je parle bien de l'hydrau uniquement)
Par contre je te recommandes de revoir les clapets si le tarage du ressort change pas mal par rapport à l'origine.

Passes un coup de tel à un préparateur pour te renseigner, ça coûte rien.

ok merci pour l'info, mais l'apel ne coutera rien ,mais la prepa si ;)

on va deja essayer comme ca ;)

Une prépa suspensions c'est dans les 400€ fourche + amorto et c'est le meilleur investissement que tu puisses faire.
Tu roulera plus vite avec de bonne suspensions qui te donneront adhérence et confiance qu'une ligne complète ;)

je suis d'accord mais des ressorts cest moins de 150 euros, et ca va deja ameliorer, car la saison est longue, et soit je fais une super prepa et je roulerai pas car pas les moyens, soit je me contente deja des ressorts, donc je choisis les ressorts ;)

mais tu as raison, une prepa ca serait top