Perte de puissance , bruit chelou sur l'angle .... ?

Salut ,

petite interro aux mécanos avant de démonter .

depuis quelques jours , cbr 1000 2012 , lorsque je met ma mob sur l'angle coté gauche ( et seulement à gauche ) , mon régime moteur se bloque , le bruit du pot change ( rrrrrrrrrrrrr ) et je n'ai plus de réponse à la poignée .
Lorsque je la redresse , le bruit redevient normal et les gaz aussi .

Vraiment chelou ... surtout qu'à gauche .

Je pensai , ainsi qu'un pote , m'orienter vers le filtre à essence , qui n'a pourtant que 20 000 kms , et qui doit surement être crado .

D'autres avis ?

car à part ca je vois pas ..... de toute façon c'est soit l'injection , soit l'allumage , mais pourquoi qu'à gauche ?

t'as pas un cable d 'accelerateur qui passe trop pres de qqchose et qui se fait pincer ...?

peut etre que dans les virages a gauche la peur monte et tu n'ose pas accéléré .

regarde si ton capteur de chute n'a pas bougé ..!

Ben j'ai penser au capteur de chute, mais je nais pas de coupure moteur et ça ne me le fait pas dans tous les gauches.
C'est pas une coupure c'est vraiment comme une bride allumage.

Tu as le premier cbr avec TC

est ce tjr des cables ou electronic pour les gazz

perso (ça n'a pas grand chose a voir directement mais qui sait )
j'avais un zx7r a l'èpoque et comme toi gros souçi sur l'angle a gauche

pas èvident a trouver cette panne surtout que moi vu que je fesais que du circuit bonjour le bordel sur la piste

enfin bref la moto coupait (fusible qui pètait ) après qq bon moent de recherche j'ai enfin trouvé que c'était le faisceau principal qui a force d'etre au contact du cadre était usé et donc quand je prenais de l'angle a gauche il bougeait lègérement et touchait le cadre et donc fesait péter le fusible mais ça que quand je prenais suffisamment d'angle

bonjour le bordel avant de trouve ,donc regarde deja un peu ton faisceau dans tout les sens si c'est pas lui qui fausse les infos (masse ) quand tu mets de l'angle a gauche

scratouille a écrit:

Tu as le premier cbr avec TC

LOLLLLLL

Encore une panne pas facile a trouver....... bon courage!

essaie de bouger tous tes connecteurs,c'est surement un faux-contact...

même sans code panne passe chez honda pour la passer au diag, roule pas comme ça!!

Dans tout ce qui a été dit tu peux deja mettre pas mal de choses de coté .

Si t'arrives a ouvrir en grand sur le coté droit et pas a gauche c'est certainement pas due a ce que t'as rajouter ( au pire tu test sans , mais j'y crois pas une seconde . )
Le capteur de chute réagit passer un certain angle ( c'est une bulle sous deux contact ) donc exit c'est solution , bin oui ca marche dans les deux sens la bulle
Te restes pas grand chose comme choix je penche sur une fuite ( dans le conduit d'essence ) qui est accentué quand t'es en contrainte sur le reservoir du coté gauche . Le filtre il est bouché ou pas , donc aussi exit c'est solution .

Je pense qu'en remontant ton reservoir t'as pincé une durite . Redemontes et ouvres les yeux , y'a tellement peut de place sous le reservoir que pincer une durite est facile .

Dautres spécialistes du cbr pourront t'apporter une réponses ....

+1000 pour l'idée de la durite pincée il est éffectivement tres facille de pincer une durite de mise a l'air ou d'essence sur le cbr

je trouverai bizarre que ce soit une durite car sinon ça le ferai tout le temps ,je pense lus a qq chose qui doit lègèrement bouger quand tu prends de l'angle a gauche

avis perso

wallygator a écrit:

je trouverai bizarre que ce soit une durite car sinon ça le ferai tout le temps ,je pense lus a qq chose qui doit lègèrement bouger quand tu prends de l'angle a gauche

avis perso

+1,plus un problème de connecteurs/faisceau...
j'avais un fz6 que j'avais acheté a une moto-ecole(qui a chuttée quelque fois...) et j'avais a peu près le meme probléme:
c'etais un fil dans le faisceau qui avait été pincé entre le guidon et le cadre et qui faisait arreter le moteur!
essaies de tirer/bouger tes connecteurs et de "tordre" ton faisceau moteur en route:a mon avis,c'est plus par la qu'il faut chercher!
regarde d'entrée le gros connecteur(a gauche vers le ram air):essai de bouger,tirer...et debroche le et controle que les "bornes"ne soient pas oxidées...
bon courage...

ca explique pas le bruit moteur a gauche.

des news de ton bruit ????

insane_rider a écrit:

ca explique pas le bruit moteur a gauche.

si il y a mise a la masse d'un faisceau ça peu provquer des mouvements de style "papillon" ou moteur de valve (enfin des genre de bruits comme quand on mets le contact avec tout l'electronic embarqué qu'on a sur nos motos