Perte des freins

Salut a tous hier j ai roule a albi toute la matinée avec Mon Daytona impeccable( j avais changer un étriers la veille) . Entre midi et deux vu que mes plaquettes arrivées en fin de vie je décide de changer les plaquettes , je repart tour de chauffe les 3 premiers freinage ça roule puis j arrive en bout de ligne droite je sens que ça manque un peu de mordant mais je me dit que c est car je viens de les changer c est le rodage , virage d après j appui : plus rien levier de freins en butée je rappui rien non plus (Rien a voir avec un glacage)Du coup arriva ce qui devait arriver pas de dégagement donc belle galette avec de la casse humaine et mécanique . J ai récupérer la moto : les plaquettes sont bien en place et ça freine .Je suppose que j ai mal fait la purge la veille mais comment se fait il que ça a déconner que l aprèm ?

Quand tu as changé tes plaquettes, tu as ouvert ton réservoir de liquide de frein, ou tu l'as laissé fermé ?

Laisser ferme

Et ben voilà.

C'est pas un problème de purge.
Par contre, quand tu as fait ta purge, et que tu as fais le niveau dans ton réservoir de liquide de frein, tu l'as fait avec tes anciennes plaquettes qui avaient déjà une certaine usure, donc qui étaient moins épaisses que des plaquettes neuves.

Au moment de monter tes plaquettes neuves, qui sont donc plus épaisses, et qui vont donc repousser davantage tes pistons dans les étriers, il fallait ouvrir le bocal, pour permettre au niveau de liquide de remonter sans créer de surpression dans le bocal.
Mais tu ne l'as pas fait, tu t'es donc retrouvé dès le départ avec une surpression dans ton bocal de frein, qui a exercé en permanence une force sur les pistons, comme si tu gardais en permanence ton levier de frein légèrement enfoncé.
Donc tes freins ont (trop) chauffé, la chaleur s'est transmise au liquide de frein, le liquide de frein s'est mis à bouillir, et tu as fini par te retrouver sans freins avec le levier contre la poignée.

C était pas des plaquettes neuve mais a mi usure ?

Non mais peu importe, les plaquettes que tu as monté le midi étaient moins usées (donc plus épaisses) que tes anciennes plaquettes au moment où tu as fait le niveau du liquide de frein la veille, donc le résultat est le même.

Au pire tu n'arrives pas à repousser les pistons ou ça fini par pisser par le bocal mais de là à ne plus avoir de freins, ça fait gros quand même.

Au contraire en suivant ton hypothèse le circuit serait déjà en pression donc aurait tendance à "plaquer" les plaquettes sur les disques.

ll m'est presque arrivé la même l'an passé au Promo à Croix en Ternois où à force de changer les roues dans le WE (7 fois pour moi tellement le temps était pourri), je me suis retrouvé sans frein à un moment donné...   

Le niveau n est pas au maxi je viens de verifier

Et ça venait de quoi pour toi?

J aimerai trouver la cause car entre le coup des reparation de la bécane et les opérations pour les plaques c est cher payer

Aucune idée, le lendemain soir à la maison, j'ai refait une purge et aucune bulle d'air et il y avait du frein aux roulages suivants...  

Mais soigne toi bien en tous cas!   

Eagle4 a écrit:

Au contraire en suivant ton hypothèse le circuit serait déjà en pression donc aurait tendance à "plaquer" les plaquettes sur les disques.

Oui c'est bien ce que je dis. La pression déjà présente dans le circuit plaque les plaquettes contre les disques, donc les freins surchauffent, le liquide de frein se met à bouillir, et plus de freins.

Julien3008 a écrit:

Le niveau n est pas au maxi je viens de verifier

Et ?

Ca se sent quand ta moto est sur les freins comme ça en permanence.

Si le niveau n est pas au max il ne peut pas avoir de surpression . Ceux qui me paraît effarants c est le nombre de gars a qui s est arrive sans raison concrète .

Julien3008 a écrit:

Si le niveau n est pas au max il ne peut pas avoir de surpression

Euh, bien sûr que si... Tu as lu un peu les explications que j'ai données, ou pas du tout ?

Effectivement j avais lu mais pas compris comme il faut , oui du coup ça me parait plausible d autant plus que la membrane d etancheite était louche

Moi j ai changé mes plaquette a magny cours sans ouvrir le bocal et çà a joué nickel. Je sais pas si j ai eu de la chance.
mais en tout cas j ai repoussé mes freinages a tout les virages..

er 1 a écrit:

Moi j ai changé mes plaquette a magny cours sans ouvrir le bocal et çà a joué nickel. Je sais pas si j ai eu de la chance.

Si la dernière fois que tu as fait ton niveau de liquide de frein, tes plaquettes étaient neuves, alors ça ne pose aucun problème de changer tes plaquettes sans ouvrir le bocal

er 1 a écrit:

Moi j ai changé mes plaquette a magny cours sans ouvrir le bocal et çà a joué nickel. Je sais pas si j ai eu de la chance.
mais en tout cas j ai repoussé mes freinages a tout les virages..

Oui mais toi tu avais le niveau qu'il fallait vu,que ta dernier purge tu as dû la faire avec des plaquettes neuves, donc quand tu as remis tes plaquettes neuves à magny cours, tu t'es retrouvé au bon niveau de liquide de frein.


Le problème viens du fait de faire sa purge de liquide de frein avec des plaquettes usé donc quand ont purge son liquide de frein on le fait juste après avoir changer les plaquettes.   

J ai fais la purge et changement du maître cylindre cette hiver avec les plaquettes qui avait 3jours de roulage

le fait de ne pas ouvrir le bocal et de remplacer les plaquettes donc de repousser les pistons, du coup ça pourrais faire comme un phénomène de ventouse, tu freines mais le liquide refuse de plaquer correctement tes pistons!
c'est une hypothèse je dis pas que c'est ça!
Mais j'aimerai bien comprendre pour évité que ça m'arrive ou même a tout le monde!
En tout cas soigne toi bien.

Non ça serait l'inverse.
Serait car il m'est arrivé de remplacer des plaquettes, sans ouvrir le bocal, en cours d'année alors que je fais une purge tous les début de saison. Je n'ai pas eu le moindre problème.
Mais c'est vrai que c'est rare, car en général à chaque changement de plaquettes je purge ou j'ouvre le bocal pour ôter du liquide.

Nouvelles plaquettes nouveau liquide.. comme ca c est fait..

+1
en faite tu à été victime de Fading, qui arrive quand tes plaquettes monte trop vite en température, avec deux conséquences, le liquide de frein qui bouille ou glaçages des plaquettes.

Toujours changé ces plaquettes (neuves ou pas) de frein av ou ar avec le bocal ouvert,
vivement conseiller, de nettoyer les pistons avec une vielle brosse à dent, du liquide vaisselle et de l'eau, pour évité lors de que tu repousse tes pistons d'encrassé les joints.

Pour des raisons de sécurité je nettoye mes frein comme ça après chaque course ou journées de roulage, et changement de plaquettes, et pour une performance toujours à 100% de mes freins.

je tien ça de Peter Clark