Cbr 1000 2012 de foenix replica IDM !

vite les photos!!!

13-ajt a écrit:

Jolie ta meule voisin , à l'occasion faudra me la montrer de près

Yes sans soucis ! En plus les beaux jours reviennent !

Je la récupère pas cette semaine mais début de semaine prochaine, rrrrrrrr, c'est long ...... je ferai péter une tof ou 2 avec la ligne haute.

Déjà avec le disque et l'étrier bas ca fait bien sympa !

J'ai rajouter à ma to do list des durites de radiateur Samco et un levier d'embrayage Lightech fold up .

Rahhhhhhhh mon boitier Dyna d'allumage a du retard ........... 1 mois sans bécane, je meurs à petit feu .....

Bon ben changement de freinage.... hihihihhi

C'est magnifique
sinon c'est mon anniversaire :D

Superbe pièces !

Bon 2 photos vite fait après une bonne pluie .... parfait pour roder le freinage tout ça ..... lol

J'en ferai de belles au retour du soleil !

En tout cas , pour avoir gouter à Beringer, et en étant resté soft ( piste inox et non fonte, étrier radial classique et pas endurance), je peux affirmer ma préfèrence face aux Brembo, que ce soit les M4/HPK/MC Masse ou non.
A l'arrêt c'est rigolo le levier semble mou, mais une fois en route, le feeling est plus que parfait, on est connecté direct aux plaquettes, et la puissance n'est pas en manque, arrivant proportionnellement à la force exercé, et on a l'impression de toujours en avoir en rab.

En un mot ça freine grave !

Manque plus que l'étrier arrière position basse Beringer et ça sera parfait ! Et à placer les Samco.

superbe...full nlacl les freins c'est classe...!! et oui personne n'est déçu des Beringer..peu d'efforts à faire et très puissant...

Vraiment une belle courbe en plus...c'est dans la même config qu'au début avec juste la ligne qui change ??

Affirmatif juste la ligne et un réglage de l'allumage en plus.

Avec de bon ressort de soupapes pour 1000 trs de plus elle continuerai à pousser la mémère...

Mais la déjà, entre 8000 et 11000 elle arrache bien les bras ! 11mkg ça pousse !

je lui avais demandé de travailler la courbe et non pas la puissance max, jmen tape un peu sur la route.

en plus je suis deg, vu qu'elle consomme de l'huile, il a fait les réglages à base de moyenne de tirs, ce n'est pas un réglage précis au poil. Car la sonde ne capté pas les ajout/retrait précis d'essence au milieu de l'huile.....

C'est qui , qui règle par chez nous ?

Thorn Bike

Ah ok ça m'étonnait que ce soit sur Marseille même

ayé ! Plus galère que prévu surtout au niveau de la pompe à eau et sans démonter le collecteur .....

:

Centralisation et new photos page 1 !!!

Moto finie !!!!

Garde boue arrière remonté et trainssss de D211 au garage ....

Y a quelques détails qui jurent un peu , la tige du shifter et les entretoises d'étriers , le tout en noir ça finirait bien .

C'est déjà en cours à lepoxy..... Tige se sélecteur entretoise d étrier, tendeur de chaîne, biellette d'amortisseur.
Lol j'aime bien les détails.....

sympa cette becane ;)

Y'a du matos ! Bon boulot  

Magnifique ;)

ce qui est bien c est qu elle fait "stock" d apparence pour un novice ou un bleu qui te contrôle et qui ne connait pas grand chose...

c est joli et efficace !

par contre il me semble reconnaitre l atelier, j hesite entre DAFY, ou Central sport, me trompe je? lol

Je bossais au Cours Lieutaud aussi, chez BMW moto (maintenant yAM)

Et moi je bossais à dafy, moto repère et BMW grand sud à la Valentine..... Mdr

ah tu bossais... plus maintenant?

Non j'ai quitté la moto, les vrais motard n'existent plus ou plus bcp et ca paye pas .... mdr

D'ailleurs je monte boire un café au Ricard ca te tentes ??

A qui le dis tu...

ca m avais un peu gonflé ca, la passion a disparu, tu rentres dans une concession c est devenu comme en Auto, tu viens t es un porte feuille vivant. point barre

En tout cas sympa ton CBR !

Merki !! Alors Ricard oupas Ricard ?

LOL

Salut à tous !

ca fait un moment que je ne suis pas passé par ici .....

Du nouveau en perspective d'ici début décembre !!!

D'abord vivement mardi ..... en effet après avoir connu des Brembo M4, puis des HPK et maintenant les beringer, mes disque d'origines ont , au bout de 33 000 kms de loyaux services, pliés sans prévenir, les 2 sont bien voilés.

Donc mardi matin le facteur devrait m'apporter mes Braketech iron Dcutile, en fonte traitée ( > Beringer ) et très léger. :





Ensuite, j'ai bien réfléchis sur mon bloc et sa put.... de conso d'huile de ouf......

Le tiercé gagnant dans l'ordre et :

- Piston Haute compression 13:5 et surtout +2 mm pour passer en 1053 cm3
- Culasse préparée comme ils appellent aux States : CNC head porting + radius valve job 5 axes .... lol , soit une prépa culasse réalisée par usinage numérique et analyse des gazs par Flowbench 3D afin de maximiser la vélocité des gazs + découpe des guides et rectification des sièges de soupapes 5 axes pour une parfaite étanchéité
- mes disque putain ........ ptdr

La culasse est en attente de prépa chez KWS Motorsport aux states, les pistons déjà arrivés et mon bloc cylindre aussi, j'attend d'avoir le devis de Revaltec pour le réalésage et nikasillage du bloc, sinon le lot partira chez Millenium Technology aux USA.

Donc 3/4 semaines la culasse, 3 semaines le bloc, les disques mardi.

Dès la dernière pièce revu tout sera monté dans les 2 jours qui suivent, je pense que mi novembre grand max ca sera bon ...... Et forcément réglage injection/allumage comme il se doit chez le poto Franck ( Thorn Bike).

EN gros, la culasse amène 6-10 ch surtout après 7000 trs mais surtout une découpe parfaite et dont une étanchéité a toute épreuve surtot du temps.

Le passage en 1053cm lui par contre amène 10/13 ch sur l'ensemble de la courbe et surtout sa louche de couple supplémentaire.

A suivre les potos !

 

On va voir si un cbr ca dépotte pas ..... mouhahaha !

Vu la prepa elle va envoyer je pense  

Aller la matinée commence bien :

Jpeux poser une question de curieux ...?

Pourquoi les changements d'echappements ? vu tes connaissances sur la prépa, jpense pas que cela soit pour l'esthetisme ...

Une autre question de curieux, question finance ca te fait une moto qui coute combien à peu prés ?

Super prépa en tout cas, ca fait rêver

Ethétisme, bruit, car je fais de la route et la dernière perfs.

Pour le coût, faut pas le dire car y'a eu bcp de bon coups ..... lol

joli ces disques...et le poids combien donc ??

Bon grosse galère car 2 vis ont cassé dans la jante ..... ça m'a pris toute l'apres midi au lieu de 1h30 pour faire pneu roulement et disque...... sa race.....

La trilogie en photo :

AU début ....




En milieu de rodage :::




Après nettoyage à l'acétone et nouvelles plaquettes :



Pour le poids : 1420g
beringer inox : 1780g
Origine         : 1390g

Vu que c'est de la fonte je trouve ca plus que correct.

Et franchement ca freine.....

Tres jolie prepa

Mais tu ferai pas mieux de la dédier à la piste et racheter une moto pour la route ? (ou l'inverse et revendre/transférer les pièces)

vu les bornes qu'elle prend aussi, user des pièces hors de prix pour de la route, c'est quand même un gros gâchis je trouve. Apres tu fait ce que tu veux c'est juste mon avis bien sur.

Mobyfab je sais qu'on est sur un forum de piste, que je pratique de tps en tps mais le plaisir de la moto ne se trouve pas que sur piste .......

je me disait que je la connaissait cette petite avec ses beaux beringer

On s est croisé au rove en fait pour les racetec

Ah ok ! En effet .....

Tite news .......

La classe !!! C'était les jantes de Rico ?

Non celles la viennent de Singapour ! mdr

Mais quelle est donc cette fourche ????

ha ouai, superbe les jantes carbones  

Merki !

Et à la conduite c'est la folie .....

Tu as pas une photo de la moto entière ?

La différence se ressent tant que ça avec ces jantes ??  

pas seulement avec ces jantes toutes celle en carbone qui transforment completement une machine les plus que ca apporte freinage plus important/maniabilite accrue/vitesse d'acceleration plus importante/vitesse de pointe superieur du a un passage en courbe beaucoup plus rapide en fait que des avantage pour un seul inconveniant le prix