Budget Piste

Salut a tous

voila normalement la saison prochaine je vais commencer la compétition en O3Z suivant réglement, etc... et sois en supersport ou en rookie ce que je ne sais pas trop encore.
Donc comme une partie des pistards je pense que vous faites votre budget, pour ma part j'ai commencer a le faire.

Dedans j'ai inclus les frais de route, les pneus, l'inscription, l'entretien (graissage, huile, filtre et nettoyage préparation moto, essais libres, pièces de chute, essences et divers. Pouvez vous me dire si j'ai oublier quelques chose sa ce peux certainement?

De votre coté comment est ce que vous procédez pour réaliser votre budget et quelle somme vous comptez pour chaque catégorie.

Merci

J'ai fait un prévisionnel pour 4 rookies (Dijon, Alcarras, Lédenon, Pau) en me servant de Viamichelin pour calculer les frais de route. En comptant tout ce que tu as dit avec un train par WE, j'arrive à un budget de 3100€ soit une moyenne de 750€ environ par WE sans compter la casse

Il faut compter un billet de 1000€ pour chaque weekend de course environ. Ensuite cela peut varier avec la distance des circuits de ton domicile. Sinon cela reste globalement pareil pour tout le monde, quel que soit le championnat sauf FSBK. Si tu prévois 5 courses c'est 5000€.

Pour calculer un (ou des) budget(s):

Il faut comprendre:

- Carburant moto (variable selon modèle et conduite)
- Carburant véhicule (idem que dessus et la distance)
- Péages (calculable sur internet tout comme pour le véhicule tracteur)
- Essais libres (en général 20€ les 20 minutes. Entre 3 et 5 séances le vendredi. Si jeudi, une 100taine d'euro suivant le circuit la journée)
- Engagement (suivant l’organisateur...)
- Pneumatiques (selon marque et quantité variable si mauvais réglage et modèle de la moto)

Ne pas oublier:

- Licence annuelle (Net 105€/NCB 150€/ NCA 240€)
- Cotisation a un club pour avoir la licence (variable)
- Une visite médicale (remboursable totalement si mutuelle)
- Une éventuelle "taxe" de la Ligue moto qui gère ta région (Poitou-Charentes 10€, souvent les clubs incluent cela dans leur cotisation annuelle)
- Engagement a l'année si le championnat le réclame. Exemple 500€ pour le WERC. Mais ne dispense pas des engagements des courses.
- La ou les locations de transpondeur si l'organisateur ne l'inclue pas dans son engagement. 10€ en règle générale
- L'entretien de la machine: huile, plaquettes
- Électricité payante au Vigeant (40€ par jour, divisible par 10 ou 12 je sais plus)

Pas forcément facile a calculer:

- Usure général de la moto (kit chaine, roulements, jeu aux soupapes etc)
- Usure du véhicule + remorque ou caravane
- Nourriture (chez toi ou sur un circuit, il faut manger donc je ne l'inclue pas perso dans un budget)

Option:

- Location de box (Divisible par ??? et tarif variable selon circuit)

Ne comprend pas:

- Chutes
- Matériels "en ordre de marche" (Barnum, béquilles, jerrycan type Derrick, extincteur obligatoire pour de l'endurance, tout comme les équipements pour les mêmes raisons, tapis environnemental parfois obligatoire, table, chaises, outils, couvertures chauffantes, panneautage, tentes ou caravane etc...)

1000€ le we .. 800€ pour les courses proches de chez toi (-200km)
Faire moins ça parait très difficile.

Poste de dépense où l'on peut gagner un peu

n°1 : le déplacement (le poste le plus couteux d'une course, un trajet à 2 au lieu de 1, c'est 150 à 200€ d'économie)

n°2 : les pneus (économie sur le pneu avant, 1 pneu qui fait 2 courses c'est 120€ d'économie)
n°3 le box (genre à5 au lieu de 4, on économise 20€, mais ça devient vite le bordel dans le box ... )

le reste n'est pas compressible (engagement, frais de moto, séances d'essais)

sur les pneu tu peux faire de grosse economie en trouvant des bon plan sur LBC, en fin de saison...

Attention aussi si le pilote souhaite intégrer une formule de promotion (ex Team-Green, ex Coupe Kawa, challenge Gladius, challenge Yamaha, etc ; même des championnats tel que Twin Cup ou Roadster Cup: il y a des contraintes d'équipements pilotes et moto avec des partenaires imposés. Donc possible changement, cela dit sur-coût.

Comme le dit Mimil, il y a une très grosse part de fixe. Les économies je ne vois pas trop où elles sont. La plupart des pilotes viennent "seuls". Pas de co-voiturage. Généralement il ne reste pas de place pour accueillir le double en matériel. Hormis si très gros fourgon.
Le box reste un confort mais non obligatoire, et parfois limité comme a Croix ou Pau.

En revanche sur les pneus, on peut faire quelques économies avec quelques bons tarifs mais cela devient de plus en plus rare. A une époque pas si lointaine, les tarifs camions étaient là pour dépanner au cas où on n'aurait pas pu trouver un plan ou oublier ses pneus a la maison. Maintenant, le tarif camion est le tarif! Rare de trouver des supers plans. Pour les Dunlop je parle. Chez Michelin c'est un peu plus facile me semble t-il.

Je vends tout un stock de pneu au passage

KR , D211, Pneus pluie
Ils peuvent encore faire pleins de roulage


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Pour faire une course, faut partir avec un ar neuf, c'est le minimum pour bien rouler. .

Oublier pas, même si on roule pour le plaisir, que d'essayer de gagner, c'est aussi le but de faire des courses..

il y a un site ou trouver un club et aussi un team ?

moi je fais un tableau excel ca permet de bien prévoir.

ça c'est du tableau Moon

Au moins tu sais où tu vas

vous êtes dingue de mettre tout a plat!!!! sa fait trop peur
!!! je préfère payer au fur et a mesure.

cubi01 a écrit:

vous êtes dingue de mettre tout a plat!!!! sa fait trop peur
!!! je préfère payer au fur et a mesure.

C'est clair que si je montre ça à Madame, elle va partir en live

cubi01 a écrit:

vous êtes dingue de mettre tout a plat!!!! sa fait trop peur
!!! je préfère payer au fur et a mesure.

+1 au jour le jour sinon ça plombe le moral...

Tout a été dit , faut compter un bifton de 1000 par sortie . Bientot un sport d'ultra riche

Tu connais pas le coût en auto pour dire ça alors ;)

Oui les sports mécanique coûtent cher, faut arrêter de se voiler la face ;)

En tout cas merci pour ton tableau très bien fait!

Comme disait un copain : "la moto c'est un sport de riches...pratiqué par des pauvres"

Moon ton fichier est très bien fais mais comme les autres il fais mal au casque !!!!!!
Et vu mon porte monnaie , j'ai vite fais de voir si je peux pister où rester dans le canapé !

fane1773 a écrit:

Comme disait un copain : "la moto c'est un sport de riches...pratiqué par des pauvres"

L'avantage de l'auto c'est que le lundi t'es quasi toujours sûr de pouvoir aller bosser...

Merci a tous pour vos réponses nickel ton tableau Moon j'aurais 2-3 questions a propos de celui-ci.

Dans ton tableau partie "autre" > moteur tu met 1000€ peux tu me dire a quoi cela correspond (boitier, refection moteur, etc...). Après pour les pneus tu as compter 300€ pour une course le train je pense et 160€ pour l'autre course que l'arrière je suppose? Et tu met revente mais les pneus utiliser en course ne pourrais tu pas les utiliser en entrainement?

Là tu est a une moyenne de 1430€ / course avec entrainement a ce que j'ai compris? As tu vu un peux large pour avoir une marge d'erreur ou as tu essayer de calculer au plus juste?

merci

hésitez pas à poster ci certains ont des tableau excel ou du même genre pour préparer votre saison 2013

le moteur c'est la grosse révision a 1000€ c'est une approximation...

Pour les pneus je suis partie sur 1 train neuf pour un weekend et la course d'aprés je garde le même avant donc 160€ pour l'ar.
Si les pneus seront ptétre utilisé en entrainement, mais j'ai déja 2 trains dans le garage pour les entraînements.

j'ai calculer au plus juste, c'est donc juste pour avoir une idée des sommes a sortir à tél ou tel date. car une chute est ton budget peux explosé.

puis le prix des engagement O3Z n'est pas définie, les pneus non plus. bref pour le moment c'est juste pour tâter le terrain

bon en faite je crois que je vais encore economiser et me lancer en competition qu en 2014 au lieu de 2013 mdr

SLT, moi je vous conseille vivement aussi de prendre une bonne assurant individuelle, en cas de casse du bonhomme.

En juillet 2005 à magny-cours je me préparais pour le protwin, en ouverture du bol d'or,et je me suis grave tollé avec pour résultat tromas crannien, multiples contusions, luxation et triples fracures du poignet gauche avec écrasement du nerf médian et compression des artères.
Opération en urgence, 2.5 mois de platres, 5 mois de rééduc, donc au total 7.5 mois d'arrêt de travail, avec pèrte de salaires.

Tu prend celle de la licence ou tu as une assurance à part ?

la licence c'est une RC(responsabilité civil), pour ce que tu fait au autres.
Va voir ton assurance, et demande genre une individuelle conducteur.

ça dépend surtout quand tu te crashes.... si c'est en course ou un week end de course, la license couvre a hauteur plutot sympa (j'ai pu testé).... après je ne sais pas...

Je crois que tu peux prendre des options en plus quand tu prend ta licence et justement il me semble qu'il y en a une si tu est en arrêt de travail tu a quand même un salaire.
Je ne suis pas sur il faudrait que je regarde sur le site de la FFM

Polo86 a écrit:

Je crois que tu peux prendre des options en plus quand tu prend ta licence et justement il me semble qu'il y en a une si tu est en arrêt de travail tu a quand même un salaire.
Je ne suis pas sur il faudrait que je regarde sur le site de la FFM

Oui il y a des options...mais bonjour le tarif

Indemnités journalières en cas d'arrêt de travail*
Elles sont versées en cas de perte de revenus (salaire, prime ou manque à gagner) et perçues à partir du 4ème jour
d'arrêt d'activité et jusqu'au 360ème jour au maximum. Elles ne pourront en aucun cas dépasser la perte réelle et
effective de revenus dûment justifiée.
OPTIONS : 1 - pour recevoir :. . . . . . . . . . . . . . . . . 50 € par jour, la cotisation est de : . . . . . . . . . . . . . 200 €
2 - pour recevoir :. . . . . . . . . . . . . . . . 100 € par jour, la cotisation est de : . . . . . . . . . . . . . 400 €
3 - pour recevoir :. . . . . . . . . . . . . . . . 150 € par jour, la cotisation est de : . . . . . . . . . . . . . 600 €
4 - pour recevoir : . . . . . . . . . . . . . . 200 € par jour, la cotisation est de : . . . . . . . . . . . . . 800 €

vaut mieux prendre une assurance privé en supplement ca sera moins cher

pas sûr (mais je ne sais pas )

quand on est artisan et qu'on fait de la compèt moto - à voir par rapport au Chiffre d'affaire de son entreprise..

Pour recevoir 200€par jour, il suffit de prendre l'option à 800e, cela ne me semble pas excessif ...
200€/jour, ça représente un salaire mensuel de 4000€

et on ne peut pas prendre + que ce qu'on gagnait avant. (si vous avez un salaire de 1500€, vous ne pouvez pas prendre l'option 3 ou 4 ..)
Le but c'est de coller au salaire précédent pour faire face à ses charges habituelles (factures, loyer...)

Pour ceux qui veulent avoir une idée d'un budget. En voici un détaillé:

http://latwinteam.over-blog.com/article-le-budget-pour-une-saison-en-protwin-61348831.html

LATWINTEAM

perso, j'évite de calculer et surtout.......j'en dis le moins possible à ma femme

Oui mais concrètement mettez vous de coté l hiver ? Parce que même 750 euros par mois pour un week end je peu pas les sortir 1 course dans l annee je veux bien voir 2 et je suis pas a plaindre mais faire les 5 courses faut bien gérer!

Mode jaloux fini je file baver devant vos cr! Lol