SBK et SSP 2013 - résultats et news

En tout cas on ne peut pas dire que les pirelli en 17 pouces marche pas bien...
Pour les pneus qualif en tout cas..à voir en pneus courses...

BLADE919 a écrit:

En tout cas on ne peut pas dire que les pirelli en 17 pouces marche pas bien...
Pour les pneus qualif en tout cas..à voir en pneus courses...

Pas faux !

Cloud76fr a écrit:

fane1773 a écrit:

Avec son chrono, Checa aurait été en première ligne du dernier MotoGp d'Australie

CHUUUUTTTT !!!!
Si Ezpetela t'entend il va obliger les SBK à rouler avec du lest !

Plus sérieusement, nouveau revêtement, tout ça...Mais bon les SBK sont des quasi protos ce qui explique peut-être cela...C'est certain qu'un règlement unifié en SBK qui ramènerait les machines plus proches de celles de séries et surtout des championnats nationaux, ça pourrait être une bonne initiative.

Mais vu la bêtise déployée en motoGP (je ne parle pas de moto2 et moto3 qui sont des réussites...moto3 à voir sur le long terme, mais moto2 il n'y a pas photo), mieux vaut qu'ils ne touchent à rien en WSBK que de tenter une bêtise.

Perso, je pense qu'ils vont devoir toucher les réglements. Il n'est pas logique qu'un CRT prenne une valise par un SBK si on imagine que la Dorna pousse les CRT sur le devant de la scène. Si on écoute le discours d'ezpetela, il aimerait qu'il n'y ait que des crt à l'avenir sachant que le motogp est la catégorie de la vitesse, je vois mal le sbk continuer dans ce sens. il devrait comme tu dis se rapprocher des championnats nationaux ce qui en plus permettrait la venue de wild card

trop fort la ducat
la F3 aussi pour une premiere c'est pas mal
puis je suis content de revoir francis batta chez ducat
forza
elle va etre sympa la saison
https://www.youtube.com/watch?v=fO8wER-7jrs

CRT au placard!!!!

de toute facon les CRT sont voué a disparaitre... pis de toute facon tout le monde s en fout des CRT, c'est de la daube

c'est les Protos qui vont disparaitre et tous le monde en CRT !!!

Le WSBK c'est le top mais c'est pas avec leurs pauvre phares en scotch qu'ils vont nous faire croire que se sont encore des moto "de serie" ....

salut,

bravo à checa, et une ducati devant qui fonctionne.

pour le chrono, il fait un peu plus chaud quand même par rapport au moto gp

Une ducati devant et qui plus est à moteur porteur...vous savez la solution technologique abandonnée parce qu'elle ne peut pas fonctionner en motoGP...

Cloud76fr a écrit:

Oui j'ai oublié de le faire remarquer mais c'est vrai qu'il fait fort Checa pour la première de la Panigale. D'autant qu'il a chuté ce qui n'est pas forcément bon pour la confiance et a du donner du boulot aux mécanos ! Et que son coéquipier est à perpète...

En SBK il faudra voir ce que la gestion des pneus donnera, mais normalement le bicylindre est un peu mieux que les 4 cylindres...Reste à savoir si la perf est liée au circuit. A son âge, papy Checa fait fort avec une nouvelle machine ! Qui l'aurait cru à ce niveau après les premiers essais où ça sentait la bérézina...? Pas moi en tout cas !

Quant à Lowes, je me méfie quand même de sa domination. D'une Sofuoglu est un sale caractère qui risque de lui en faire voir sur la piste (j'espère sans excès). De plus, je crains que Lowes n'ait un peu le côté Stoner du "à fond sinon rien" qui peut finir au tapis. En tout cas, belles courses en perspective !

Checa est un très bon pilote et metteur au point, faut pas oublier qu'il est a l'initiative de nombreuses évolutions sur ma M1 fin 2003, pour les pilotes titulaires en 2004.. et a roulé plus vite avec la desmo de GP en 2012 que les pilotes titulaires.

Cloud76fr a écrit:

Une ducati devant et qui plus est à moteur porteur...vous savez la solution technologique abandonnée parce qu'elle ne peut pas fonctionner en motoGP...

Ah on nous aurais menti ?

qualif9 a écrit:

Cloud76fr a écrit:

Oui j'ai oublié de le faire remarquer mais c'est vrai qu'il fait fort Checa pour la première de la Panigale. D'autant qu'il a chuté ce qui n'est pas forcément bon pour la confiance et a du donner du boulot aux mécanos ! Et que son coéquipier est à perpète...

En SBK il faudra voir ce que la gestion des pneus donnera, mais normalement le bicylindre est un peu mieux que les 4 cylindres...Reste à savoir si la perf est liée au circuit. A son âge, papy Checa fait fort avec une nouvelle machine ! Qui l'aurait cru à ce niveau après les premiers essais où ça sentait la bérézina...? Pas moi en tout cas !

Quant à Lowes, je me méfie quand même de sa domination. D'une Sofuoglu est un sale caractère qui risque de lui en faire voir sur la piste (j'espère sans excès). De plus, je crains que Lowes n'ait un peu le côté Stoner du "à fond sinon rien" qui peut finir au tapis. En tout cas, belles courses en perspective !

Checa est un très bon pilote et metteur au point, faut pas oublier qu'il est a l'initiative de nombreuses évolutions sur ma M1 fin 2003, pour les pilotes titulaires en 2004.. et a roulé plus vite avec la desmo de GP en 2012 que les pilotes titulaires.

Je savais pas ! Comme quoi malgré l'âge il est toujours au top !

Un truc qui m'a fait allusiné ce matin, je regardais la vitesse de pointe des sbk à Philp Island.
Checa, sur le temps de la pole est donné à une vitesse de pointe de à peine 300km/h !
Les Aprilia, les plus rapides sont autour de 315km/h, et les motogp autour de 337 km/h en 2012 pour Stoner!!

Ca veut dire que Checa se prend 37 km/h dans la vue par Stoner, mais lorsqu'on compare les chronos des poles :
1'29'9 pour Stoner contre 1'30'2 pour Checa ! 3 dixieme par rapport à Mr Stoner à domicile c'est vraiment rien !

A part les nouveaux enrobés et les pneus qualif pour les sbk je vois pas trop comment expliquer ca !

TOTO #71 a écrit:

Cloud76fr a écrit:

Une ducati devant et qui plus est à moteur porteur...vous savez la solution technologique abandonnée parce qu'elle ne peut pas fonctionner en motoGP...

Ah on nous aurais menti ?

fin 2010 le moteur porteur fait 3 poles et 2 victoires... après c'est l'arrivée de la diva "produit marketing'

joebarteam113 a écrit:

Enfin des petite vidéo

Merci

Gabor Talmacsi(Honda 600CBR Prorace est forfait
Ayrton Badovini(Ducati Alstare) également (os cassé au niveau du talon)

Cela passe c'est beau à Ghost Rider

El Toro:

Matt#21 a écrit:

c'est les Protos qui vont disparaitre et tous le monde en CRT !!!

Le WSBK c'est le top mais c'est pas avec leurs pauvre phares en scotch qu'ils vont nous faire croire que se sont encore des moto "de serie" ....

tu rigoles...

avec l arriver des RCV client et des moteurs M1 avec chassis libre qui irait se faire chier avec une moto qui rend 30cv au vrai proto...

et puis en faite on s en tape, le spectacle, le vrai, c'est en WSBK. OSEF du championnat de Diva

poirreaudu06 a écrit:

Un truc qui m'a fait allusiné ce matin, je regardais la vitesse de pointe des sbk à Philp Island.
Checa, sur le temps de la pole est donné à une vitesse de pointe de à peine 300km/h !
Les Aprilia, les plus rapides sont autour de 315km/h, et les motogp autour de 337 km/h en 2012 pour Stoner!!

Ca veut dire que Checa se prend 37 km/h dans la vue par Stoner, mais lorsqu'on compare les chronos des poles :
1'29'9 pour Stoner contre 1'30'2 pour Checa ! 3 dixieme par rapport à Mr Stoner à domicile c'est vraiment rien !

A part les nouveaux enrobés et les pneus qualif pour les sbk je vois pas trop comment expliquer ca !

A voir ou est prise la vitesse max..car peut etre faussé si un pilote prend les freins un peu plus tot et au niveau de prise de la vitesse max...il y avait aussi au Mans ou les vitesses max pas forcément représentative...car je pense pass que ducat' ai laissé la 1199 et developpé la panigale pour encore se prendre 15 km/h dans la vue alors que c'était le point faible de la 1199...

C'est à quel heure le direct ?
Merci

2h

ok.
Merci
Et la 2ème manche ?
Et le supersport ?
Je sais, j'en demande beaucoup

Jules Cluzel:

Les horaires (heure française entre parenthèses)

Dimanche 24 février:
9.20 – 9.35 (23.20 – 23.35) : Warm up Superbike
9.45 – 10.00 (23.45 – 00.00) : Warm up Supersport
12.00 (2.00) : Première manche Superbike (en direct sur Eurosport, à 8h00 et 21h15 en différé sur Eurosport, à 17h15 sur Eurosport 2)
13.30 (3.30) : Course Supersport (en direct sur Eurosport, en différé à 22h45 sur Eurosport)
15.30 (5.30) : Deuxième manche Superbike (en direct sur Eurosport, en différé à 22h sur Eurosport et à 18h00 sur Eurosport 2)

insane_rider a écrit:

Matt#21 a écrit:

c'est les Protos qui vont disparaitre et tous le monde en CRT !!!

Le WSBK c'est le top mais c'est pas avec leurs pauvre phares en scotch qu'ils vont nous faire croire que se sont encore des moto "de serie" ....

tu rigoles...

avec l arriver des RCV client et des moteurs M1 avec chassis libre qui irait se faire chier avec une moto qui rend 30cv au vrai proto...

et puis en faite on s en tape, le spectacle, le vrai, c'est en WSBK. OSEF du championnat de Diva

Sauf si le reglement CRT devient obligatoire et perso je pense que ça va finir comme ça ...

pour le WSBK je suis 100% d'accord avec toi LA y'a du spéctacle ! (et si Ducat veux faire mieux en GP, y'a juste a changer la GP13 pour une Panigale avec frein carbone et pneus de developement et op 1s de gagner )

Leon Camier:

Effectivement le règlement CRT risque de devenir une sorte de norme. Mais toutes ces réformes à la con ça va coûter une blind au teams, le public va s'y perdre et au final nos disciplines vont en souffrir. C'est pourtant si simple ce qu'il y a à faire:

SUPERBIKE/SSP:
- Soit on ne change rien (après tout, on a du monde, de la concurrence, pas grand monde qui se plaint)
ou alors
- fins des protos,
- règlement unifié des championnat nationaux pour permettre l'accès direct à la catégorie. Il parait que l'IDM allemand est une bonne base.
- à la rigueur on laisse aux usines le droit de se mitoner de l'électronique maison.
Et d'une manière générale on demande à un type comme BATA...

MotoGP
- On garde les usines et les protos. On limite le nombre de moteur, les contraintes en terme de consommation, mais on autorise éventuellement les équipes avec du retard (genre ducati) à tester des solutions innovantes (suspensions, moteur porteur etc.) avec des dérogations pour le nombre de moteurs...Et pas de limitation technologique pour que l'on garde un esprit de compétition

- On oblige les deux usines de pointes à fournir:
* deux pilotes de pointes au sein de l'usine
* une à deux machines usine à des teams satellites, les machines ne pouvant pas excéder un certain prix à la location et étant à minima les motos d'il y a 6 courses
* deux à trois moteurs (sans électronique) ou deux à trois machines compé client avec une autorisation supérieure en terme de consommation d'essence (genre 1 ou 2 litres de plus et nombre de moteur moins limité) qui ait des performances ne pouvant être significativement inférieure aux machines d'usine (et là encore laissons un jugement arbitraire en décider pour éviter ceux qui jouent avec le règlement) pour que l'usine n'ait pas à investir une fortune dans le développement de ces compé/client non plus. Le tout VENDU à un prix plafond

le cumul des full usines louées ou compé/client devant faire 4

- Quand une usine prend un avantage trop significatif sur les frangines (et garder cette notion subjective car cela ne se dessine pas) ou au contraire quand une usine prend du retard, on autorise plus d'essais libres jusqu'à ce que le retard soit réduit (pas comblé), on pourrait parler d'une demi-seconde.

- On réintroduit une compétition de manufacturiers bordel !

On se dirige vers ça, mais il ne faut pas attendre 2015, ça devrait être effectif en 2014 (ça aurait du l'être cette année) !

En terme d'écart avec les protos, on pourrait imposer que le pilote n°1 et le pilote n°2 de l'équipe qui rouleraient avec la machine compé/client tape un chrono n'excédent pas 1% à 1,5% (comptez une grosse seconde, sachant qu'il ne connait pas la machine et que les conditions de pistes change son temps aux essais qualifs).

Pour le moteur on pourrait avoir la possibilité d'aller en piocher chez l'usine et de les inverser un si un team satellite semble lésé.

On vire juste le positionnement par GPS pour que le spectacle soit meilleur (et que les machines ne soient pas réglées de manière optimale à chaque virage), et parce que c'est dangereux.

Et on vire les CRT...

On aurait ainsi sur piste:
- 6 honda
- 6 Yamaha
- 2 Ducaudi avec possibilité de développement illimité
- peut-être deux ducati supplémentaires
- Arrivée possible de Suzuki/Kawa/BMW

Il faut surtout accepter de revenir à du subjectif car les règlements à l'anglo-saxonne qui prévoient chaque milimètre jusqu'à la taille du pénis du pilote, c'est juste bon à être contourner. Non, le subjectif est bien plus intéressant, au moins on le sait et ça gueule histoire de remettre en cause l'équité...et donc on s'intéresse à l'équité en n'imaginant pas que le règlement fait tout.

Bref, je veux de la COMPETITION...
Suffit de fixer une limite sur les prix des compé/client et des satellites et ça calmera forcément le jeu des usines et rendra le tout accessible.

Sylvain Guintoli

beau triplé

Oui beau triplé d'Aprilia!
Bravo Sylvain! Fait nous la même chose en 2° manche. En tout les cas il a l'air de s'être bien adapté à la RSV4.
Loris Baz a fait une belle course je trouve. Dommage qu'il ne finit pas devant Sykes...
Jules Cluzel commence bien sa saison pour une première. 11° alors que sont coéquipier finit 9°.
Grosse pelle pour Checa. J'espère qu'il ne s'est pas fait mal....
Ma grosse déception, c'est Jonathan Rea. Haslam finit devant lui.... Il doit bien avoir les boules! Comme Laverty d'ailleurs...
Bon je crois que je vais aller au dodo.
2° manche demain si les liens sont dispos.

Rrraahh c'est bon de revoir des courses. Elle marche l'Aprilia

En attendant les liens de Xor, voici les courses en Superbike et celle en Supersport:

La première course en Superbike:

1. Sylvain Guintoli (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 33'47.109
2. Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 33'48.461
3. Michel Fabrizio (Red Devils Roma) Aprilia RSV4 Factory 33'48.468
4. Chaz Davies (BMW Motorrad GoldBet SBK) BMW S1000 RR 33'52.811
5. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 33'52.862
6. Loris Baz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 33'53.878
7. Leon Haslam (Pata Honda World Superbike) Honda CBR1000RR 33'53.939
8. Jonathan Rea (Pata Honda World Superbike) Honda CBR1000RR 34'05.053
9. Leon Camier (Fixi Crescent Suzuki) Suzuki GSX-R1000 34'06.261
10. Max Neukirchner (MR-Racing) Ducati Panigale 1199 34'13.666
11. Jules Cluzel (Fixi Crescent Suzuki) Suzuki GSX-R1000 34'17.414
12. Ivan Clementi (HTM Racing) BMW S1000 RR 34'17.520
13. Alexander Lundh (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 34'32.294
14. Glen Allerton (Next Gen Motorsports) BMW S1000 RR 34'35.741
15. Jamie Stauffer (Team Honda Racing) Honda CBR1000RR 34'40.562
16. Federico Sandi (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 35'09.839
17. Vittorio Iannuzzo (Grillini Dentalmatic SBK) BMW S1000 RR 35'20.483
RT. Carlos Checa (Team Ducati Alstare) Ducati Panigale 1199 18'28.459
RT. Marco Melandri (BMW Motorrad GoldBet SBK) BMW S1000 RR 18'28.468
RT. Davide Giugliano (Althea Racing) Aprilia RSV4 Factory 3'10.979


La course en Supersport:

1. Kenan Sofuoglu (MAHI Racing Team India) Kawasaki ZX-6R 23'32.480
2. Sam Lowes (Yakhnich Motorsport) Yamaha YZF R6 23'34.379
3. Michael Vd Mark (Pata Honda World Supersport) Honda CBR600RR 23'39.251
4. Fabien Foret (MAHI Racing Team India) Kawasaki ZX-6R 23'43.575
5. David Salom (Kawasaki Intermoto Ponyexpres) Kawasaki ZX-6R 23'44.556
6. Luca Scassa (Kawasaki Intermoto Ponyexpres) Kawasaki ZX-6R 23'45.423
7. Andrea Antonelli (Team Goeleven) Kawasaki ZX-6R 23'56.448
8. Lorenzo Zanetti (Pata Honda World Supersport) Honda CBR600RR 23'57.016
9. Massimo Roccoli (Team Pata by Martini) Yamaha YZF R6 23'57.262
10. Jack Kennedy (Rivamoto) Honda CBR600RR 23'57.289
11. Vladimir Ivanov (Kawasaki DMC-Lorenzini Team) Kawasaki ZX-6R 24'05.305
12. Luca Marconi (PTR Honda) Honda CBR600RR 24'05.508
13. Roberto Tamburini (Suriano Racing Team) Suzuki GSX-R600 24'05.535
14. Mathew Scholtz (Suriano Racing Team) Suzuki GSX-R600 24'06.547
15. Alex Baldolini (Team Lorini) Honda CBR600RR 24'07.473
16. Mitchell Carr (AARK Racing) Triumph 675 R 24'10.751
17. Josh Hook (Team Honda Racing) Honda CBR600RR 24'15.832
18. Kev Coghlan (Kawasaki DMC-Lorenzini Team) Kawasaki ZX-6R 24'17.910
19. Nacho Calero Perez (Honda PTR) Honda CBR600RR 24'20.878
20. Matt Davies (Team Honda PTR) Honda CBR600RR 24'23.823
21. Christian Iddon (ParkinGo MV Agusta Corse) MV Agusta F3 675 24'25.021
22. Imre Toth (Racing Team Toth) Honda CBR600RR 24'25.753
23. Eduard Blokhin (Rivamoto) Honda CBR600RR 25'03.437
24. Sheridan Morais (PTR Honda) Honda CBR600RR 24'35.380
RT. Roberto Rolfo (ParkinGo MV Agusta Corse) MV Agusta F3 675 20'36.657
RT. Dino Lombardi (Pata by Martini Team) Yamaha YZF R6 19'31.741
RT. Kevin Curtain (Yamaha Racing Team) Yamaha YZF R6 6'27.435
RT. David Linortner (Team Honda PTR) Honda CBR600RR 4'54.366
RT. Raffaele De Rosa (Team Lorini) Honda CBR600RR 3'17.624
RT. Vladimir Leonov (Yakhnich Motorsport) Yamaha YZF R6 3'18.432
RT. Fabio Menghi (VFT Racing) Yamaha YZF R6 3'18.444
RT. Luca Salvadori (Team Pata by Martini) Yamaha YZF R6 1'45.466
RT. Alex Schacht (Racing Team Toth) Honda CBR600RR 1'47.279


La deuxième course en Superbike:

1. Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 33'45.938
2. Sylvain Guintoli (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 33'46.356
3. Marco Melandri (BMW Motorrad GoldBet SBK) BMW S1000 RR 33'47.320
4. Michel Fabrizio (Red Devils Roma) Aprilia RSV4 Factory 33'48.220
5. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 33'57.483
6. Davide Giugliano (Althea Racing) Aprilia RSV4 Factory 33'58.446
7. Jules Cluzel (Fixi Crescent Suzuki) Suzuki GSX-R1000 34'03.268
8. Jonathan Rea (Pata Honda World Superbike) Honda CBR1000RR 34'03.277
9. Leon Camier (Fixi Crescent Suzuki) Suzuki GSX-R1000 34'05.824
10. Leon Haslam (Pata Honda World Superbike) Honda CBR1000RR 34'05.934
11. Max Neukirchner (MR-Racing) Ducati Panigale 1199 34'13.567
12. Glen Allerton (Next Gen Motorsports) BMW S1000 RR 34'28.747
13. Jamie Stauffer (Team Honda Racing) Honda CBR1000RR 34'28.831
14. Federico Sandi (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 34'30.837
15. Alexander Lundh (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 34'43.762
16. Vittorio Iannuzzo (Grillini Dentalmatic SBK) BMW S1000 RR 35'08.512
17. Chaz Davies (BMW Motorrad GoldBet SBK) BMW S1000 RR 34'08.663
RT. Ivan Clementi (HTM Racing) BMW S1000 RR 17'14.862
RT. Loris Baz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 

Pas le weekend attendu pour El Toro

Beau résultat pour Aprilia et Guinto

Et pour Checa, décidément Philip Island ne lui réussi pas


Quelqu'un connait les horaires des redif sur Eurosport 1 et 2 ? Comme un c^^ j'ai oublié de programmer l'enregistrement

http://tv.eurosport.fr/

EUROSPORT 1

21:15
Superbike
SUPERBIKE : Championnat du Monde à Phillip Island, Australie - Première course (45mn)
22:00
Superbike
SUPERBIKE : Championnat du Monde à Phillip Island, Australie - Deuxième course (45mn)
22:45
Supersport
SUPERSPORT : Championnat du Monde à Phillip Island, Australie (45mn


EUROSPORT 2)
17:15
Superbike
SUPERBIKE : Championnat du Monde à Phillip Island, Australie - Première course (45mn)

18:01
Superbike
SUPERBIKE : Championnat du Monde à Phillip Island, Australie - Deuxième course (45mn)

belle course de cluzel !!
En espérant que ce ne soit pas trop grave pour BAZOOKA

Pour ceux qui auraient loupé la Superpole:

SBK 2013 - 01 - Phillip Island Australie Superpole 23-02-2013 (Fr)
http://www.multiup.org/download/ff64f7b293dbe55aeb906b5b1b7d95d2/SBK_2013_-_01_-_Phillip_Island_Australie_Superpole_23-02-2013__Fr_.mp4
https://mega.co.nz/#!BY4ETLRJ!MF1W_wNy8pqyqNeriXlBtWnY11Yr8dj83MTkjdyOYmg

yayamwen a écrit:

http://tv.eurosport.fr/

EUROSPORT 1

21:15
Superbike
SUPERBIKE : Championnat du Monde à Phillip Island, Australie - Première course (45mn)
22:00
Superbike
SUPERBIKE : Championnat du Monde à Phillip Island, Australie - Deuxième course (45mn)
22:45
Supersport
SUPERSPORT : Championnat du Monde à Phillip Island, Australie (45mn


EUROSPORT 2)
17:15
Superbike
SUPERBIKE : Championnat du Monde à Phillip Island, Australie - Première course (45mn)

18:01
Superbike
SUPERBIKE : Championnat du Monde à Phillip Island, Australie - Deuxième course (45mn)

Merci

Le casque de Carlos Checa :

La chute de Calros Checa avec Marco Melandri:

Il ma fais peur Mr Checa sur la chute heureusement ça a l'air d'aller

Une bonne boite oui