Quoi prendre comme slicks ?

GROSMAN a écrit:

je vais te donner un classement par rapport a mon experience (aussi bien les test que j'ai fais et les avis des clients)

1 dunlop kr
2 pirelli superbike
3 metzeler
3 michelin
4 dunlop d211
4 conti slick
5 superbike pro et raceteck compk

ces derniers sont de bon pneu pour debuter et l'hivers on peut meme les classer dans les 1er

concernant le 3/ Metzeler , c'est les Racetec slick ? et niveau tarif ?

oui c'est les slick le prix est variable selon les vendeurs

merci grosman de tes précisions

petite question,je dois faire une journée dunlop days et j ai un pote qui veut me donner des slicks ,le hic,c est qu ils sont de 2005 et ont 2 journée de piste....mais encore bon niveau usure
qu est ce que vous en pensez? ils sont HS ou pas?
il ont été stocker comme il faut.
merci

ca dépend si ils ont fait 2j y'a 5ans ou 2 mois.
dans un cas tu brûle dans l'autre tu test et tu brûle aprés

la derniere session a 2 ans....

si c'était pour moi je les testerai, en prenant un train de rechange s'il glisse.
tt dépend de ton objectif du roulage aussi.

a part en roulant avec ,ya pas d autre moyen de voir si il sont morts?
mon but et avant tous de me faire plaisir,apres faut que sa tienne quand meme..
personne na jamais rouler avec des vieux slick?

de plus je presice que je n ai jamais rouler en slick,donc je ne sais pas comment sa ce comporte...

le slick c'est comme le rainuré.
regarde s'il ont des craquelures ou autre.


Aprés si c'est pour te faire plaisir et que tu n'es pas a 2j d'usure pret, met un autre train.

entendu merci je vais voir sa,c est plus que la on me les donne donc...

GROSMAN a écrit:

je vais te donner un classement par rapport a mon experience (aussi bien les test que j'ai fais et les avis des clients)

1 dunlop kr
2 pirelli superbike
3 metzeler
3 michelin
4 dunlop d211
4 conti slick
5 superbike pro et raceteck compk

ces derniers sont de bon pneu pour debuter et l'hivers on peut meme les classer dans les 1er

en voilà une bonne info, merci grosman toujours aussi clair et précis
moi qui commençait à baliser avec les commentaires sur les superbike pro...je suis rassuré du coup vu mon niveau et les périodes ou je roule ça devrait me faire la saison

benji89 a écrit:

petite question,je dois faire une journée dunlop days et j ai un pote qui veut me donner des slicks ,le hic,c est qu ils sont de 2005 et ont 2 journée de piste....mais encore bon niveau usure
qu est ce que vous en pensez? ils sont HS ou pas?
il ont été stocker comme il faut.
merci

5 ans sa fait beaucoup,c'est un coup a s'en mettre une !!!!!!
moi je les prendrai pas........

fz6 roadstercup a écrit:

benji89 a écrit:

petite question,je dois faire une journée dunlop days et j ai un pote qui veut me donner des slicks ,le hic,c est qu ils sont de 2005 et ont 2 journée de piste....mais encore bon niveau usure
qu est ce que vous en pensez? ils sont HS ou pas?
il ont été stocker comme il faut.
merci

5 ans sa fait beaucoup,c'est un coup a s'en mettre une !!!!!!
moi je les prendrai pas........

pas mieux, j'ai mis des slick qui avaient 3ans, pas bien stock( mais ça je l'ai su apres..) j'ai fait un highside à 30km/h en allant vers la piste... dès que j'ai mis de l'angle elle est partie en glisse...

peut etre qu'avec des couvertures chauffante j'aurais pas eu le soucis, mais je le referais plus !

Deja des slicks genre micmich et autre sans couv ce n'est pas la peine:
Risque au début car pneu froid
Perte de temps des tours de chauffe
Nombres de chauffe nuisible aux pneus....

Maintenant des couv' c'est 150 euros dans les premiers prix.... une rallonge, un adaptateur caravane et roule ma poule !

Mika nari a écrit:

fz6 roadstercup a écrit:

benji89 a écrit:

petite question,je dois faire une journée dunlop days et j ai un pote qui veut me donner des slicks ,le hic,c est qu ils sont de 2005 et ont 2 journée de piste....mais encore bon niveau usure
qu est ce que vous en pensez? ils sont HS ou pas?
il ont été stocker comme il faut.
merci

5 ans sa fait beaucoup,c'est un coup a s'en mettre une !!!!!!
moi je les prendrai pas........

pas mieux, j'ai mis des slick qui avaient 3ans, pas bien stock( mais ça je l'ai su apres..) j'ai fait un highside à 30km/h en allant vers la piste... dès que j'ai mis de l'angle elle est partie en glisse...

peut etre qu'avec des couvertures chauffante j'aurais pas eu le soucis, mais je le referais plus !

+ 1000
Trop vieux si tu t'en prend une sa va te coûter mini le prix de 2 train neuf alors tant qu'à faire vos mieux investir dans des neufs

Mika nari a écrit:

fz6 roadstercup a écrit:

benji89 a écrit:

petite question,je dois faire une journée dunlop days et j ai un pote qui veut me donner des slicks ,le hic,c est qu ils sont de 2005 et ont 2 journée de piste....mais encore bon niveau usure
qu est ce que vous en pensez? ils sont HS ou pas?
il ont été stocker comme il faut.
merci

5 ans sa fait beaucoup,c'est un coup a s'en mettre une !!!!!!
moi je les prendrai pas........

pas mieux, j'ai mis des slick qui avaient 3ans, pas bien stock( mais ça je l'ai su apres..) j'ai fait un highside à 30km/h en allant vers la piste... dès que j'ai mis de l'angle elle est partie en glisse...

peut etre qu'avec des couvertures chauffante j'aurais pas eu le soucis, mais je le referais plus !

+ 1000
Trop vieux si tu t'en prend une sa va te coûter mini le prix de 2 train neuf alors tant qu'à faire vos mieux investir dans des neufs

cela peut t'aider , https://www.motopiste.net/t51570-le-meilleur-pneu

bonjour, a tous voulant passer en diablo superbike l'anné prochaine je me demandai quoi prendre comme gomme

je suis tomber la dessus et voudrai des pneu polyvalent si possible met je ne comprend pas de trop leur temperature


http://www.pirelli.com/tyre/fr/fr/motorcycle/sheet/diablo_superbike.html?url=%3Fsubtype%3Dtrack

cela veut il dire qu'il faut prendre du sc2 pour l'avant et du sc1 pour l'arriere?
le sc1 va fondre comme neige au soleil non?
du sc2 av et ar peut t'il convenir? moi c'est pour roulé de avril a septembre donc avec la météo qui va avec

ben chez pirelli le plus tendre est utilise quand il fais chaud et le plus dure quand il fait froid

pour l'avant sc2 ou sc1 pas de soucis c'est surtout pour l'arriere qu'il ne faut pas se trompe et si tu utilise le bon indice ca ne va pas fondre comme neige au soleil

exemple / cet ete a barcelone avec du sc0 1 journee pour des pilotes rapide

bengaz a écrit:

bonjour, a tous voulant passer en diablo superbike l'anné prochaine je me demandai quoi prendre comme gomme

je suis tomber la dessus et voudrai des pneu polyvalent si possible met je ne comprend pas de trop leur temperature


http://www.pirelli.com/tyre/fr/fr/motorcycle/sheet/diablo_superbike.html?url=%3Fsubtype%3Dtrack

cela veut il dire qu'il faut prendre du sc2 pour l'avant et du sc1 pour l'arriere?
le sc1 va fondre comme neige au soleil non?
du sc2 av et ar peut t'il convenir? moi c'est pour roulé de avril a septembre donc avec la météo qui va avec

grosman a raison , mais je ne penses pas a ton niveau ( comme au mien ) et par rapport au budget pneus que tu détruiras l'ar avec 1 SC1 ( du moins chez nous et pas pendant toute une saison de canicule) , car la .....SC0 d'office !

Donc sc2 AV et sc1 derriere voir sc2 cela serait le mieux adapté ?

moi j'ai roulé toute l'année en SC2 avant et arrière.

Le seul problème que j'ai eu a été mi juillet au Vigeant, une piste bien froide et une remise des gaz surement trop franche, le pneu ar s'est un peu déchiré.

2 sessions avec une température un peu plus chaude et il s'est tout de suite remis.

Je vais peut être avoir des pneus en sponsoring
donc en slicks , mon problème est que je dois les commander maintenant et avoir les bonnes ref
Et je privilégie les kr ou les pirreli superbike
Donc si vous avez des ref pour c'est 2 style de pneus
Pour info j'ai un r1 2009
Merci

Pinaise, tu roules en R1 passes en Michelin, avec les Dunlop c'est camion !! les Pireli ché po jamais essayé.

Pour les KR ,si le profil dunlop te plaît ,ils sont imbattables en grip et longévité, mais il faut bien respecter les ref en fonction des températures (pas de pneu trop tendre si il fait froid, car il s'arrache et les pneus trop durs glisse un poil quand il fait très chaud).

Si tu respectes ce tableau ,tu n'auras pas de soucis (8854 et 4902 semblent être un choix judicieux ),l'idéal est d'avoir une jante en rab pour changer le pneu en fonction des températures de la piste.

http://www.bike-promotion.de/pdf/reifen2012/Mischungen%20-%20Temperaturen%20-%20Reifendruck%20Stand%202012-03-31.pdf

Merci

Je déterre ce post pour un ou deux info sur les pirelli.

Mon concess me deconseil les superbike car trop reactif sur les suspenssions, donc les superbike PRO seraient plus adapté.

Vous en chier avec les suspenssions? Car je suis une grosse guiche avec mes reglages.
Ils ont été régler une fois par un ami qui a rouler, et j'y ai plus toucher. (du meme poids )

c'est ton concess qui est trop reactif lol!!!! tu peux y aller sans soucis si tu est bien regle ce n'est pas les slick qui vont te deregler la machine

GROSMAN a écrit:

je vais te donner un classement par rapport a mon experience (aussi bien les test que j'ai fais et les avis des clients)

1 dunlop kr
2 pirelli superbike
3 metzeler
3 michelin
4 dunlop d211
4 conti slick
5 superbike pro et raceteck compk

ces derniers sont de bon pneu pour debuter et l'hivers on peut meme les classer dans les 1er

le sujet m’intéresse, car j'ai jamais utilisé de slick...et notamment les Pirelli (pour les Pirelli Days par exemple)
j'ai étais voir sur le site Pirelli pour identifier la différence entre le SUPERBIKE (que je découvre...) et le SUPERBIKE PRO (que je connais par le biais d'amis...)...

http://www.pirelli.com/tyre/fr/fr/motorcycle/catalog.html?subtype=track#

mais si je comprends bien la différence, c'est que le SUPERBIKE on peut dire que c'est le SUPERBIKE SC avec choix des gommes...
et le SUPERBIKE PRO, qu'il n'y a pas de choix de gommes ???...c'est une gomme unique ne voyant rien de précisé ???

est ce que j'ai bien compris ???

en espérant que la différence de prix ne passe pas du simple au double...

Le superbike pro a une gomme assez dur qui convient aux temps froids et qui par temps chaud glisse un peu mais il reste utilisable par une bonne partie des pilotes et reste abordable

le superbike sc est un pneu de course avec choix de duretes (attention a pas se tromper) performant/moins endurant que le pro et plus cher mais on ne fais pas la meme chose avec

merci pour la précision ...
je craignais cette réponse en espérant qu'il soit une transition entre le KR que je connais par le biais de compétiteurs, qui coute un bras...et un SUPERBIKE PRO...

bon il joue dans la cour du KR et j'imagine que je vais vite comprendre en terme de tarif...
en tant qu’amateur et pour un premier essai, je vais étudier ceux en milieu de liste MICHELIN et DUNLOP D211 ???

entendu et vu des problèmes avec le SUPERBIKE PRO, bcq de glisses, car je pense qu'il réclame un très bon réglage amortisseur et pardonne pas bcq...mais apparemment cela viendrait de sa dureté...pas très rassurant

GROSMAN a écrit:

c'est ton concess qui est trop reactif lol!!!! tu peux y aller sans soucis si tu est bien regle ce n'est pas les slick qui vont te deregler la machine

J'entendais pas dérégler les suspenssions, mais plus un reglage au petit oignons.

Apres pour le choix de gomme, je pense pas avoir le portefeuille pour des pneus pluies + differents type de gomme en slick.

Je serai donc bien partant pour du SC2 a l'avant et du SC1 a l'arriere pour toucher tous les roulages sur l'année.

Mais quand la piste est humide, vous faites quoi?

non pas de reglage plus fin qu'avec un supercorsa meme moins car les defaut seront meme moins visible pour moi l'ideal

devant sc1/sc2 ca tiendra sans soucis

pour fin hiver et printemps sc2
fin printemps debut ete sc1 meme sc0 si il fais chaud
ete sc0

hivers superbike pro

GROSMAN a écrit:

non pas de reglage plus fin qu'avec un supercorsa meme moins car les defaut seront meme moins visible pour moi l'ideal

devant sc1/sc2 ca tiendra sans soucis

pour fin hiver et printemps sc2
fin printemps debut ete sc1 meme sc0 si il fais chaud
ete sc0

hivers superbike pro

Bon pour l'hiver, c'est réglé : je reste au chaud a la maison. Donc pas de superbike PRO.

Je vais donc commencer avec du SC1 car je vais pas commencer avant fin Mars debut Avril a Bresse.

Merci.

GROSMAN a écrit:

non pas de reglage plus fin qu'avec un supercorsa meme moins car les defaut seront meme moins visible pour moi l'ideal

devant sc1/sc2 ca tiendra sans soucis

pour fin hiver et printemps sc2
fin printemps debut ete sc1 meme sc0 si il fais chaud
ete sc0

hivers superbike pro

c'est super ça comme "idéal" mais pour ceux qui roulent peu, je veux dire grand maximum 10 roulage par an et voir plus pret de 5, que choisir pour faire l'année entière?
l'année prochaine je vais peut être faire maxi 5 roulages, je pense que un seul train me fera l'année pratiquement alors le choix pas facile...

Perso je roule en pirelli superbike PRO, très sattisfait.
Il faut tout de même savoir que ce sont des gomme entrainement, mon but était d'arréter de détruire mes supercorsa. il sont donc un peut plus dur donc endurant mais "glissouille" de l'arrière (même avec le 636)

Et je viens d’acquérir 2 trains de DUNLOP KR 108/106, a voir la saison prochaine

krokro a écrit:

Perso je roule en pirelli superbike PRO, très sattisfait.
Il faut tout de même savoir que ce sont des gomme entrainement, mon but était d'arréter de détruire mes supercorsa. il sont donc un peut plus dur donc endurant mais "glissouille" de l'arrière (même avec le 636)

Et je viens d’acquérir 2 trains de DUNLOP KR 108/106, a voir la saison prochaine

je viens de monter un train de KR , j'ai fais magny avec et ( c'était ma 1ere en slick ) et QUE DU BONHEUR , je ne sais po si c le slick , ou les bon KR , mais j'ai beaucoup apprécier , et en même temps gagné 3 sec sur mon meilleur temps !! tu verras , ça devrai te plaire !!

Kr

je profite du post ...

si ça peu intéresser des pistards...

https://www.motopiste.net/t54115-dunlop-kr-7704-6775-120-fdp-inclus

https://www.motopiste.net/t54118-dunlop-kr-8838-6680-150-fdp-inclus

d'autres trains de KR dispo...

Silver#99

bobop a écrit:

krokro a écrit:

Perso je roule en pirelli superbike PRO, très sattisfait.
Il faut tout de même savoir que ce sont des gomme entrainement, mon but était d'arréter de détruire mes supercorsa. il sont donc un peut plus dur donc endurant mais "glissouille" de l'arrière (même avec le 636)

Et je viens d’acquérir 2 trains de DUNLOP KR 108/106, a voir la saison prochaine

je viens de monter un train de KR , j'ai fais magny avec et ( c'était ma 1ere en slick ) et QUE DU BONHEUR , je ne sais po si c le slick , ou les bon KR , mais j'ai beaucoup apprécier , et en même temps gagné 3 sec sur mon meilleur temps !! tu verras , ça devrai te plaire !!

AHAHAHAHA ça donne bien envie ce que tu me dis là

Je me demandais (comme je regarde les pneux d'occas pour des pluie notamment), jusqu'a quel âge ont peux considérer un pneux comme bon ?

silver-r1 a écrit:

je profite du post ...

si ça peu intéresser des pistards...

https://www.motopiste.net/t54115-dunlop-kr-7704-6775-120-fdp-inclus

https://www.motopiste.net/t54118-dunlop-kr-8838-6680-150-fdp-inclus

d'autres trains de KR dispo...

Silver#99

salut Silver

tu pourrais jetter un coup d'oeil ici https://www.motopiste.net/t54606-toutes-les-references-slick et apporter ta contribution pliiiz?

Car je ne trouve pas les references de tes slick a vendre

si tu as des liens ou des tableaux ... ;-)

laverole89 a écrit:

Voilà en gros cette annee jai rouler en D 211 l'année prochaine je vais passer en slicks et j'aimerai savoir ( si c'est possible )

Perso je voudrais déjà savoir si il y a une grosse différence de grip/longévité entre des slicks et des sculptés comme les D 211 ou Dragon Corsa Evo ???

J'ai jamais testé de slicks ... d'où ma question.

R1FREDERIC74 a écrit:

laverole89 a écrit:

Voilà en gros cette annee jai rouler en D 211 l'année prochaine je vais passer en slicks et j'aimerai savoir ( si c'est possible )

Perso je voudrais déjà savoir si il y a une grosse différence de grip/longévité entre des slicks et des sculptés comme les D 211 ou Dragon Corsa Evo ???

J'ai jamais testé de slicks ... d'où ma question.

je viens de passer de sculptés a slick et coté grip , Y A PO FOTO ! c mieux , tout ça , c perso bien sur ! je roulais en supercorsa pro et , ce sont de très bons pneus , dés que tu passes ou que tu te sens capable de rouler en confirmés , mes des slicks , question longévité , ma mon avis , ils se tiennent , c'est tres difficile de dire que tel ou tel pneu font + , car il y a en compte LE PILOTE/ LA MOTO / TA FAÇON DE PILOTER a prendre !

ouai bah moi perso, entre 2 pneu de même gamme c'est a dire d211 (slick et rainuré) ou diablo (superbike et supercorsa) aucune différence de grip vu que c'est la même gomme jusque la c'est logique.
par contre longévité accrue logique aussi car pas d'amorce d'arrachement avec les rainures.

bobop si tu est passé du dragon au diablo superbike c'est logique qu'il y ai plus de grip car la gomme est beaucoup plus performante sur le diablo

bobop a écrit:

je viens de passer de sculptés a slick et coté grip , Y A PO FOTO ! c mieux , tout ça , c perso bien sur ! je roulais en supercorsa pro et , ce sont de très bons pneus , dés que tu passes ou que tu te sens capable de rouler en confirmés , mes des slicks , question longévité , ma mon avis , ils se tiennent , c'est tres difficile de dire que tel ou tel pneu font + , car il y a en compte LE PILOTE/ LA MOTO / TA FAÇON DE PILOTER a prendre !

MoOn a écrit:

ouai bah moi perso, entre 2 pneu de même gamme c'est a dire d211 (slick et rainuré) ou diablo (superbike et supercorsa) aucune différence de grip vu que c'est la même gomme jusque la c'est logique.
par contre longévité accrue logique aussi car pas d'amorce d'arrachement avec les rainures.

bobop si tu est passé du dragon au diablo superbike c'est logique qu'il y ai plus de grip car la gomme est beaucoup plus performante sur le diablo

Merci pour vos 2 avis complémentaires.

Sur Magny Cour F1 je défonce mon pneu AR en 1 week-end ... donc si les slicks sont plus endurant ça m'intéresse oui.

Question adhérence on doit gagner juste la surface des sculptures qu'il n'y a plus donc au mieux 5 % à la louche.

Après il y a les différences de gamme bien sûr.

R1FREDERIC74 a écrit:

bobop a écrit:

je viens de passer de sculptés a slick et coté grip , Y A PO FOTO ! c mieux , tout ça , c perso bien sur ! je roulais en supercorsa pro et , ce sont de très bons pneus , dés que tu passes ou que tu te sens capable de rouler en confirmés , mes des slicks , question longévité , ma mon avis , ils se tiennent , c'est tres difficile de dire que tel ou tel pneu font + , car il y a en compte LE PILOTE/ LA MOTO / TA FAÇON DE PILOTER a prendre !

MoOn a écrit:

ouai bah moi perso, entre 2 pneu de même gamme c'est a dire d211 (slick et rainuré) ou diablo (superbike et supercorsa) aucune différence de grip vu que c'est la même gomme jusque la c'est logique.
par contre longévité accrue logique aussi car pas d'amorce d'arrachement avec les rainures.

bobop si tu est passé du dragon au diablo superbike c'est logique qu'il y ai plus de grip car la gomme est beaucoup plus performante sur le diablo

Merci pour vos 2 avis complémentaires.

Sur Magny Cour F1 je défonce mon pneu AR en 1 week-end ... donc si les slicks sont plus endurant ça m'intéresse oui.

Question adhérence on doit gagner juste la surface des sculptures qu'il n'y a plus donc au mieux 5 % à la louche.

Après il y a les différences de gamme bien sûr.

si tu le détruis en 2 jours ! sa sens le réglage amorto ça !! et pressions

un weekend et tu détruits tes pneus
tu arrives en travers à tous les virages , tu ressorts en travers à tous les virages , ou alors tes pressions et réglages sont très mauvais .....


Sinon, à mon niveau , j'ai testé des diablo superbike , des metzeller Racetec et des michelin

Je dirai que le plus passe partout et moins exigeant est le pirelli
J'aime beaucoup le Metzeller qui est quasi la même chose

Mais le michelin , même s'il est exigeant niveau pression réglages suspensions , et pour moi par rapport aux 2 autres les plus performants.

bobop a écrit:

si tu le détruis en 2 jours ! sa sens le réglage amorto ça !! et pressions

Oui ..... pffff c'est galère personne n'est d'accord sur les pressions concernant les pneus et puis je règle mes suspensions pas très dures pourtant.

Ca me désespère rien que d'en parler !

R1FREDERIC74 a écrit:

bobop a écrit:

si tu le détruis en 2 jours ! sa sens le réglage amorto ça !! et pressions

Oui ..... pffff c'est galère personne n'est d'accord sur les pressions concernant les pneus et puis je règle mes suspensions pas très dures pourtant.

Ca me désespère rien que d'en parler !

tu es monter en quoi , et question amortos , il y a les pros du réglage , et les autres , je fais parti des autres et moi je fais comme ça ! met tes réglages d'origine , durcit un peu un peu + ( un chouia ! hein ) l'AV que l'AR , et va y crescendo après ....