MOTO GP 2012

stouf a écrit:

En même temps, cette règle ne date que de 2009 ...
En 2009, combien de moto d'usine y avait il ? ... Et maintenant, combien en a t'il ? Beaucoup moins !!

Ça me choque pas plus que ça qu'elle soit abrogé, Spies fera p'tet la tête mais bon, une règle qui ne sert pas forcement à grand chose, si le pilote est bon et peux (ou a les moyens & les sponsors) d'aller dans un team usine, qu'il le fasse :D

cette régle était juste pour donner de la visibilité aux équipes satellites... mais cela n'empeche pas les pilotes d'avoir une machine officiel.. Comme Sic ou Bautista cette année.... Les Tech3 cette année sont très très proches de l'équipe officielle..

c'est les memes sauf qu'ils n'ont pas les evolution en cours d'année

fz6 roadstercup a écrit:

c'est les memes sauf qu'ils n'ont pas les evolution en cours d'année

sur le papier il l'est on !!

ce qui est drôle en moto gp c'est que tout est contrôlé par l’Espagne ! déjà il y a 4 grand prix chez eux !! mais après cela est une autre histoire.

Pour marquez chez honda pour sa première année en GP s'était courus d'avance ! tant mieux pour lui ! mais je trouve que ce pilote est énormément favoriser en grand prix sur tout les points.

Après ce n'est pas sure qu'il prétende à de super résultat l'année prochaine ! je pense que même Dani ne fera pas d'excellent résultat.

http://www.gp-inside.com/2053/20-juin-2012/ducati-fait-les-yeux-doux-a-espargaro

le jeune Espagaro convoité par les rouges

Pourquoi ne pas faire un chanpionnat Moto GP Espana ? comme de toute façon ils on tout les droit .......

Ce sont ceux qui ont le pognon qui ont les droits .
Les plus gros sponsors étant entre autres Repsol et d'autres marques espagnoles , ils font leur loi
C'est clair que Marquez , c'est pas un ange , mais lui , on lui dit rien quand on pénalise le premier qui lui rend la monnaie ... En GP , y a quand meme des clients en face dont d'autres espagnols ( presque la moitié des pilotes actuels ?) .

L'avis d'Hervé Poncharal le boss de Tech3:

http://www.sport-bikes.fr/interview---herve-poncharal-et-la-fin-du-_a4120.html

bastien#58 a écrit:

http://www.gp-inside.com/2053/20-juin-2012/ducati-fait-les-yeux-doux-a-espargaro

le jeune Espagaro convoité par les rouges

C'est loin d'être fait...
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2012/June/jun2012-ducati-in-talks-with-crutchlow/

au tour de crutchlow maintenant !!

http://www.gp-inside.com/2055/20-juin-2012/vittoriano-guareschi-ducati-negocie-avec-cal-crutchlow

Entretien avec Laurent Fellon le manageur de Johann Zarco et de Louis Rossi:

http://www.gp-inside.com/2064/22-juin-2012/entretien-avec-laurent-fellon-l-homme-derriere-johann-zarco-et-louis-rossi

si seulement cela pouvait se réaliser ! peu importe la moto !!

http://www.gp-inside.com/2076/25-juin-2012/carmelo-ezpeleta-en-2013-valentino-rossi-se-battra-de-nouveau-pour-la-victoire

Ça sent la fin des protos et les CRT pour tous le monde ....

Ce serais bizarre quand même peut être l'arrivée de nouveau CRT avec des moteur plus performants.. Ce serait dramatiques pour ducati qui aura dépenser des million pour ne pas réussir à construire une moto compétitive ..

Et bien non ! Pas peu importe la moto ! Rossi n'a plus rien à prouver et je préfère le voir galérer et ne rien lacher pour gagner sur trois marques différentes que de revenir chez Honda et Yamaha.

S'il gagnait à nouveau chez Yam ou Honda, j'entendrai certains salir son immense talent et expliquer qu'il ne gagne que grâce à la moto ! Rossi est un immense champion, et je veux le voir déplacer des montagnes, pas gagner comme n'importe quel mortel !

+1

C'est dans la rubrique Superbike que tu aurais du les mettre ces photos

Ca dépend, rien ne les empêche d'engager la machine en CRT ^_-

Je suis totalement d'accord avec toi.
J'ai du mal m'exprimer.

Cloud76fr a écrit:

Et bien non ! Pas peu importe la moto ! Rossi n'a plus rien à prouver et je préfère le voir galérer et ne rien lacher pour gagner sur trois marques différentes que de revenir chez Honda et Yamaha.

S'il gagnait à nouveau chez Yam ou Honda, j'entendrai certains salir son immense talent et expliquer qu'il ne gagne que grâce à la moto ! Rossi est un immense champion, et je veux le voir déplacer des montagnes, pas gagner comme n'importe quel mortel !

entiermerement daccord avec toi

Cloud76fr a écrit:

Et bien non ! Pas peu importe la moto ! Rossi n'a plus rien à prouver et je préfère le voir galérer et ne rien lacher pour gagner sur trois marques différentes que de revenir chez Honda et Yamaha.

S'il gagnait à nouveau chez Yam ou Honda, j'entendrai certains salir son immense talent et expliquer qu'il ne gagne que grâce à la moto ! Rossi est un immense champion, et je veux le voir déplacer des montagnes, pas gagner comme n'importe quel mortel !

+ 1000

Cloud76fr a écrit:

Ca dépend, rien ne les empêche d'engager la machine en CRT ^_-

C'est pas un 1200 le moteur? Je pense pas qu'ils bénificis de l'équivalence comme en SBK. Donc pas de CRT ducati avec le moteur de la 1199. Plutôt avec le moteur de la DD16.

en tout cas vivement les CRT y'a plus de spectacle en GP heureusement qu'il y a le Moto 2,3 le WSBK et le BSB !!!!

Matt#21 a écrit:

en tout cas vivement les CRT y'a plus de spectacle en GP heureusement qu'il y a le Moto 2,3 le WSBK et le BSB !!!!

ou alors + de prototype et de constructeur engager dans le championnat du monde.

mélanger deux types de machines sur un meme plateaux c'est pas l'avenir du gp.

Le GP s'est l'élite ! les meilleurs du monde

ouai mais bien trop chere c'est pour ça qu'il n'y en a de moins en moins, le crt a le meme avenir que le moto2 et tant mieux

J'avoue que le spectacle du moto 2 ou moto 3 est fabuleux

certes, le spectacle est fabuleux.
mais c'est quand meme les grand prix.
c'est censé etre des protos qui font rever.

si je veux du spectacle avec les motos dérivés de la serie, je regarde le ssp et le sbk


il faut quand meme que les grand prix, restent les grand prix

Pas faux

Une fois que les CRT auront progressé et éventuellement qu’il castre un peu les WSBK car ça devient du n’importe quoi, les brèles n’ont plus rien d’origine, ont aura tjrs des CRT plus rapide que les WSBK et ça restera des vrais protos avec leur cadre prototype !

Même si ils non plus de boite a 600000€ !!!! Ça restera le top du top

ca s'appelle niveler par le bas

Non, ça s'appelle conserver un aspect sportif au bidule. Car si tu veux le top de la performance :
- tu mets 4 roues aux motos, elles freineront mieux, et auront une meilleure adhérence en virage.
- puis, le corps humain ayant ses limites, tu pilotes la machine à distance pour que le corps humain supporte le tout (ou alors, tu inventes un compensateur d'inertie, à voir)
- au final, rien ne sert de gâcher de l'énergie, des matériaux, et de garder un facteur aléatoire, tu gère donc tout ça via une intelligence artificielle.

En fait, j'ai ça dans mon salon, avec ma console de jeu...

Si il n’arrête pas leur progrès dans 2 ans les motos c'est des Rafales donc pour le coup niveler vers le bas ça a du bon, surtout que grâce a tout ça c’est devenu vraiment nul le moto GP

meme les meilleurs pilotes ont dit que les moto commencé a etre trop puissante et limite dangereux,le crt une fois au point sa sera super a regarder mais la c'est sur que mélanger a des protos,ont les prends pour des nuls

fz6 roadstercup a écrit:

meme les meilleurs pilotes ont dit que les moto commencé a etre trop puissante et limite dangereux,le crt une fois au point sa sera super a regarder mais la c'est sur que mélanger a des protos,ont les prends pour des nuls

c'est aussi parce que les meilleurs moto 2 vont plus vite que les plus lentes des crt ...

dans ce cas. Autant tous les mettre sur des stocksport.
Meme avec les crt. Le probleme sera le meme dans queques annees.
Ils vont redepenser des millions à developper des crt

laconi33 a écrit:

Le probleme sera le meme dans queques annees.
Ils vont redepenser des millions à developper des crt

+1

les CRT vont juste ralentir le progrés quelque années !

après je suis pour le spectacle et c'est vrai qu'en moto 2 et moto 3 c'est magnifique à voire !

x.off a écrit:

fz6 roadstercup a écrit:

meme les meilleurs pilotes ont dit que les moto commencé a etre trop puissante et limite dangereux,le crt une fois au point sa sera super a regarder mais la c'est sur que mélanger a des protos,ont les prends pour des nuls

c'est aussi parce que les meilleurs moto 2 vont plus vite que les plus lentes des crt ...

1ére années pour les crt, contre 3éme pour les moto 2. Donc faut attendre, les crt on une marge de progression énorme devant eux. Et ceux qui on leur crt cette année on de l'avance sur ceu qui arriveront l'année prochaine. Ou bien ceux de l'année prochaine pourront acheté un cadre largement dégrossi, donc moins de coup de dévellopement.

... et les meilleurs pilotes ne sont pas sur des CRT... je ne parlais que que de cette saison 2012. il y aura plus de spectacle les prochaines sasons, c'est sur

en tout cas ce n'est pas bon de continuer a mélanger les crt avec les prototypes. il faut choisir soit l'un soit l'autre.

Pour que les écarts se réduisent encore plus, c'est pourtant simple, il "suffirait" de réduire encore plus les contraintes de consommation de carburant des prototypes. Ca limiterait de facto la puissance maxi des proto, et ça continuerait de faire progresser l'ingénierie.

Si en plus de cela, la Dorna pouvait avoir la bonne idée de supprimer les capteurs GPS, pas pour la télémétrie, mais interdire le réglage moteur en fonction de la position sur la piste (aucun sens pour un véhicule de tous les jours, et dangereux quand ça déconne pour le pilote), et réouvrir le multi-marque pneumatique, on aurait dans ce cas un bon potentiel de progression, de vraies compétitions. Parce qu'aujourd'hui, c'est aberrant de chercher à adapter une moto à un pneu !

surtout quant tu connais le prix d'une moto !

c est clair.

Limiter l electronique qui coute plus chere que le developpement mecanique

ce qui me fait peur c'est que les motos de la catégories reine ressemble de plus en plus à celles de superbike. c'est un peu illogique !!

un petit lien pour alimenter le moulin
http://www.sport-bikes.fr/motogp---le-fsbk-dans-les-chronos-des-crt---_a3947.html

c'est la que l'on voit qu'il y a un problème.
après le temps peut être responsable de cela mais pas complétement !

On parle quand même aussi de pneus très différents. Les pirelli sont je pense bien pls performant (n'en déplaise à Bridgestone), et les FSBK de mémoire ont des courses plus courtes (donc usure des pneus moindre).

Le paramètre pneu est vraiment important et les CRT de plus ont des moteurs moins puissants qu'en Superbike (cf le moteur doit tenir plus longtemps, et étaient moins gonflés dixit Aprilia).

Enfin, on parle de Sébastien Gimbert, qui n'est pas n'importe qui et vaut largement un Randy De Puniet (n'en déplaise à Randy) en terme de performance.

Bref, cela plaide en un règlement qui autoriserait plus de moteur pour les CRT (histoire de pouvoir taper plus dedans) et des pneus libres !