Rouler en slik sans couv chauffante?

Ma question est dans le titre. Dans un post un membre du forum demandait avec quels pneus rouler etc... Groman, partenaire du forum et je pense qu'il s'y connait un peu en matériel lui conseillait de rouler en slik et donnait ses conseils.
Ma question est simple :

Qui roule en slik sans les mettre sous les couvertures chauffantes avant le roulage?

Merci de vos retours.

pour le slick tout comme pour les gomme racing les chauffante sont preferable pas pour la chauffe en elle meme (tu y arrive avec deux tours de chauffe) mais pour eviter d'avoir trop de chauffe répéter je m'explique: sans chauffante ton pneu va chauffer au roulage et refroidir quand tu t'arretes donc tu va lui faire faire le yoyo entre chaud et froid alors qu'avec les chauffante tu vas avoir une chauffe de ta gomme constante

le yoyo c'est ce que deteste les gommes racing et ton pneu devient tres vite moins performant
ET CA C'EST VALABLE AVEC TOUTES LES GOMMES RACING ET PAS SEULEMENT LES SLICK

je roule en slick et sans chauffante ca le fait tres bien
Faut juste etre raisonnable pdt les 2-3 tour de chauffe selon la longueur du circuit
Grosman dit surment juste sur les pertes de performance mais je n'ai pas le niveau pour sentir la difference

Avec les chauffantes j'ai l'impression que l'usure est plus lente, en tout cas j'apprécie de partir avec les pneus chauds sans me poser de question.

+1 c'est ce que je m'aperçois aussi fix65. Impression ou réalité?

Donc Grosman si je suis ton conseil, pour tous pneus racings il est recommandé d'avoir des couv chauffantes (slick ou sculptés). Mais si en roulant en slick j'adopte ma façon de "piloter" pour les faire monter en température durant quelques tours comme dit remy636 je ne devrais pas avoir de souci hormis le fait que je leur fasse faire le "yoyo" (chaud - froid) ce qui par le fait revient au même avec mes pneus racing sculptés puisque je n'ai pas de chauffantes......
Est-ce qe j'ai tout bon et bien compris ou je suis un gland????
Merci de vos avis (pas sur le fait que je sois un gland ça on verra plus tard)

Puis attention un slick froid , ça glisse quand même plus qu'un pneu racing froid , la chute bête vient facilement dans le/les premiers tours .
Puis à moins de rouler sur des circuits sans prises de courant , 2 tours pour chauffer les pneus , x5 ou 6 sessions , bah ça fait 10/12 tours soit une session à chauffer des pneus ...

mv oui tu as raison dans l'absolut juste faire attention au slick froid apres selon le niveau tu ne verras pas la diff mais est ce que l'investissement sur une paire de couv ne serait pas plus judicieux tant sur le plan de la confiance que sur la securite? a toi de voir

C'est chiant les tour de chauffe... Avec les couettes : les 3 premiers virages avec le genou au sol et gazzz.
de plus les pneus s'usent moins donc au final on y gagne en temps de roulage et en budget pneu.

champo a écrit:

C'est chiant les tour de chauffe... Avec les couettes : les 3 premiers virages avec le genou au sol et gazzz.
de plus les pneus s'usent moins donc au final on y gagne en temps de roulage et en budget pneu.

oui ok avec toi mais faut avoir le budget couverture aussi
sinon tu fais des tours de chauffe en attendant

Je viens d' en faire les frais, une gamelle à cause de pneus froids c' est dommage. Je vais rapidement en acheter une paire qui sera vite amortie vu le coût de la chute.

fix65 a écrit:

Avec les chauffantes j'ai l'impression que l'usure est plus lente, en tout cas j'apprécie de partir avec les pneus chauds sans me poser de question.

je confirme aussi (on est un groupe de 5 à avoir constaté cela) que l'usure est moins rapide !!!