Aie aie aie bmw s1000rr ...

Bonjour,
cette année j'ai décidé de me séparé de on R1 2004 pour me lancer dans l'aventure bmw.
Rassuré par mon concessionnaire "fini les problème de vilebrequin et de vidange des rappels onts été fais pour tout cela..." allez on ce lance et j'achète le dernier modèle 2011 de la concession début janvier.

Je fais mon rodage tranquillement avec ces jours frais 6500 tr jusqu'à 500km puis progressivement jusqu'au bridge à 9000tr pour mes 930km.

Mercredi passage au garage entretien de fin de rodage effectué.

Jeudi soir je rentre un peu plutôt du travail ni une ni deux je veux profité du soleil et passé ces ennuyeux 900 tr...

Malheureusement ma joie sera de courte durée 30km plus tard un bruit de "Clac Clac" très métallique apparaît a partir de 7000 tr, ni une ni deux je lâche les gaz et rétrograde pour m'arrêter et constate que le bruit continue au ralentit....
Pas de prise de risque je suis a 5km de chez bmw je les appels à 18H10 malgré qu'il ne font pas d'assistance et que je dois contacter mon assurance il décide quand même de me chercher.
18H50 moto au garage branché R.A.S mise a part ce gros claquement métallique.

Il va falloir patienter jusqu'à demain pour savoir.

Vendredi après midi le verdict tombe, arbre de boite avec un gros jeu et un roulement HS après 960 km...

Je passe a la concession et le responsable d'atelier m'annonce un défaut d'usine et le début d'une procédure d'analyse par bmw france pour s'avoir que faire...

Il ne me reste juste a signalé l'inscription au stage DRRS la semaine prochaine et à la Michelin power cup qui commence dans 10jours...

La le combat avec bmw france commence.... eux qui me signal que si ça était arrivé pendant la course de toute façon je ne l'aurai pas faites...

Y va falloir malheureusement ce battre pour espérer un dédommagement suite a un problème de leur part...


Affaire a suivre.....

J'espère pour toi que cela va bien se terminer , mais les procédures de garantie sont parfois longue ! Donc malheureusement pour tes roulages je pense que sa risque d'être tendu !

A+

salut,

c'est bien malheureux pour toi mais ça confirme encore ce que beaucoup semblent ne pas croire lorsqu'on dit que les BM cassent à tout va....

"Procédure d'analyse et défaut d'usine"...je pense que ils ont eu le temps d'analyser depuis le temps que ça pète...

Bon courage pour la suite en espérant que ça avance vite pour toi...

Ducati va finir par avoir une réputation de fiabilité.

Je vois pas trop le lien entre les 7000 trs et un bruit sur l'arbre de boite .... c'est , ou plutot c'etait , a partir de 7000 trs sur tous les rapports ou plus a partir d'une certaine vitesse ???

C est la merde...
et c est clair les procédures de garantie c est toujours la galère et parfois ils prennent pas tout en charge,genre ils te font payer la main d oeuvre
Je savais pas que BM c était fragile,c est allemand

moi je dis encore une fois BM. j'ai un pote qui a eu également avec sa BM et ça a eu de lourde conséquences. Bref bonne chance et lâches rien.

klod06 a écrit:

Je vois pas trop le lien entre les 7000 trs et un bruit sur l'arbre de boite .... c'est , ou plutot c'etait , a partir de 7000 trs sur tous les rapports ou plus a partir d'une certaine vitesse ???

le bruit apparaît à partir de 7000 sur toute les vitesse puis à apparu même au ralentie

Eagle4 a écrit:

Ducati va finir par avoir une réputation de fiabilité.

c'est clair non je rigole
les prises en charge des constructeur EU devient de plus en plus la misere chez ducat aussi en plus il faut attendre toujours de plombes pour reparer car pas de stock pieces (chez ducati)
3 semaine pour une pieces a 15€
puis le temps que ses monsieurs decident entre les expertises de pieces la faute a qui etc etc
ca devient vraiment plus que chiant

C'est dommage , pour une moto neuve , puis quand tu vas chez un concess bmw, ils te disent mais non monsieur ce n'est pas vrai , nos motos sont fiables et tout et tout ...

Avec aussi peu de kilomètres c'est assez incroyable !!
Mais il vaut mieux que cela t'arrive maintenant car dans un mois avec une course dans les pattes tu aurais tout eut dans le fion !

romcho a écrit:

klod06 a écrit:

Je vois pas trop le lien entre les 7000 trs et un bruit sur l'arbre de boite .... c'est , ou plutot c'etait , a partir de 7000 trs sur tous les rapports ou plus a partir d'une certaine vitesse ???

le bruit apparaît à partir de 7000 sur toute les vitesse puis à apparu même au ralentie

... Oui donc en effet quelque chose du cote de l'arbre primaire C'est clair que c'est du taf et que ca va te bloquer pour tes premieres courses

y'a un paquet de merde sur cette meule quand meme
ça fait mal au fion quand tu vois le prix que ça vaut

J'ai fait plusieurs marques et chacune a son lot de problemes !!!!

Superbe meule, qui fonctionne super bien, mais bon ils vont chercher 192 CV à la roue pour un tarif assez contenu ou du moins pas beaucoup plus élevé que de celui d'une JAP. Donc forcément la fiabilité en prend un coup...

klod06 a écrit:

J'ai fait plusieurs marques et chacune a son lot de problemes !!!!

Oui enfin c'est un resumé un peu rapide...
entre lot de probleme avec un régulateur à changer ( par exemple ) et des moteurs qui cassent à tout va...

Après ça peut arriver mais dans ce cas on qu'a prendre exemple sur kawa avec la zx10 2011 qui ont décalé la sortie car avait un doute...ça c'est d'la transparence...

Le plus rageant c'est que lorsque tu en parle à BMW, pour eux tout va bien...foutage de gu**le...!!

Je suis bien d'accord de dire que c'est pas normal , meme si leur experience en sportive est tres jeune , je ne defend pas ceux qui me nourrissent pour le moment !!!!

Pas de bol !

J'aurai peur de la suite et serait tenté de revendre vite fait !

J'espère que ça va s'arranger pour toi

Ha les BM, performante pour sur mais alors la fiabilité ....... faire une meule qui marche que 3000 bornes (et encore) je trouve ça d'un naze et le pire c'est qui assume pas bon courage

Eagle4 a écrit:

Ducati va finir par avoir une réputation de fiabilité.

c'est clair quitte a choisir entre les deux, le choix est vite fait!...

Salut les potos,

Roulage cette apreme, et mon pote avec sa bm a cassé la boite, meule de 2011 avec 6000 kms, elle sortait juste de chez bm pour ce fameux problème de boite qui avait deja cassé.

Normalement réparé mais que nini, car ça a cassé au bout de 3 cessions, et lui aussi a une course le week end prochain donc autant te dire que je ne voulais pas être au bout du fil de la concession bm.

Affaire a suivre

Rien de tel qu'un bon GEX increvable

Elle est où la "Deutch qualitat" ? A ce prix là, ça fait mal.

MacPepR a écrit:

Elle est où la "Deutch qualitat" ? A ce prix là, ça fait mal.

c'est pas Bm mais il m'énerve avec leur pub Deutch qualitat ! c'est la même merde que le reste voir pire dans le cas de la s1000

Ben histoire d'ajouter mon petit grain de sable...
avec alpes endurance, depuis 2010, on en a acheté
- 4 2010
- 4 2011
- 2 2012
Pour les 2012, on vient de finir le rodage donc c'est hors concours, mais les autres on toutes fait 1000 de rodage, puis 10000 de piste sans soucis.
Effectivement, un roulement de boite aux 24 de Barcelone qui nous a valu un abandon aprés 19h de courses! Et point important, meme si ca ne semble pas être le cas partou, notre concess nous conserve la garantie meme avec la piste, on amène les motos en poly pour les révisions obligatoires....

Moi le premier j'ai pourri Aprilia à l'époque ou tout les moteur de RSV4 cassaient pour finalement me raviser, je pense juste que BM n'a pas encore la fiabilité legendaire des Jap...

nonobouns a écrit:

Salut les potos,

Roulage cette apreme, et mon pote avec sa bm a cassé la boite, meule de 2011 avec 6000 kms, elle sortait juste de chez bm pour ce fameux problème de boite qui avait deja cassé.

Normalement réparé mais que nini, car ça a cassé au bout de 3 cessions, et lui aussi a une course le week end prochain donc autant te dire que je ne voulais pas être au bout du fil de la concession bm.

Affaire a suivre

Je t'ai aperçu samedi au vigeant. Ton pote avec le S1000RR c'était le noir et orange à eu un soucis? A le voir au bord de la piste il envoyé du gros! Merde pour lui! J'espère que ça va s'arranger...

Et toi ta pas eu un soucis avec ta CBR? Car je t'ai aperçu dans la voie des stands en train de la pousser.

Oui c'est bien ça, il envoi gros le poto avec son bm, mais bon la meule est sous garantie donc d après bm France, ils sont obligé de la passer en garantie malgres le passage en piste.

Sinon pour moi, panne de pompe a essence, donc je vais me chercher un réservoir et sa pompe. Si tu entends parler je suis preneur, comme quoi, on n'est pas emmerdé qu avec les bm....LOL

Perso j'ai pété deux moulins sur une s1000rr phase 1, plus un nombre incalculable de petites merdes par ci par là qui m'ont donné l'envie d'aller voir ailleurs.

Ce qui m'étonne beaucoup c'est le problème de sav dans ton cas, surtout que ta moto est sous garantie...
Perso à chaque fois que j'ai ramené la bm... Ils ne m'ont posés aucuns problèmes (moto ramené en version piste) tout à toujours été réparé-remplacé très rapidement et sans poser de questions (3 semaines pour la première casse moteur, c'est la plus longue immobilisation que j'ai eu).
En plus je leur mettai un peu la pression parce que je ne voulai pas perdre trop de roulage en plein mois de Juin! La différence s'explique peut-être par le fait que je la ramenai directement en Allemagne... va savoir...

j'ai l'impression que pour le SAV il y a de gros écart d'un concess à l'autre.
En discutant avec des potes certains on des concess qui ne font pas marcher la garantie si moto de piste, pourtant nous ce ne pose pas de soucis...
Idem pour Kawa si j'en crois ce qu'on m'a raconté...

quand on achète 10 motos en 3 ans, ils sont pas fou non plus et savent caresser dans le sens du poil
qui part principe n'est pas forcément normale...

A priori c'est pour tout le monde pareil, du moins chez lui,
des potes ayant acheté de leur coté n'ont pas eu plus de soucis de garantie
mais j'ai l'impression en discutant avec le boss, que c'est un choix car certains de ces confrère ne veulent pas le faire

C'est comme ça que j'ai quitté Kawa pour Triumph.
Ma zx6r 2008 avait moins de 4000 kilometres en 2010, et une fuite au cache culbuteur (problèmeconnu sur le 2008) mais Kawa Strasbourg m'a envoyé pêter parceque la meule est en polys...je ne faisait que du loisir pas de course!!!
Je pense qu'il faut vraiment faire le tri entre les concess !!

sincerement , avec une bécane neuve, poly ou pas poly, piste ou pas piste, elle est censée etre garantie non ??? pourquoi ne pas envoyer un courrier a bmw france pour indiquer que tel ou tel concess refuse la prise en charge...

(ou alors c'est marqué qqpart que l'utilisation sur piste met fin a la garantie, je sais pas..)

C'est vraiment dommage que certain concess soit aussi mauvais .

moi jsuis pas certain que se soit lié qu'aux concess mais plutôt de BM derrière... enfin y a de quoi se demander si on nous prend pas pr des cons quand on ramène une sportive en sav et qu'ils nous sortent dsl vous l'utilisez sur circuit s'est pas fait pr alors démerdez vous . Enfin j'en suis pas encore là. Courage à ceux à qui ça arrive ;)

Un bon concess feras tout passer en garantie si il en a l'envie .

Dites, ceux qui en ont acheté une, neuve. Dans les papiers avec la moto, il y a un document qui dit que l'utilisation piste ou en compétition fait perdre la garantie ?
Désolé de vous faire chercher un peu, surtout que ça doit figurer en petit quelque part si ça figure.

Face à un concess' qui refuse la prise en garantie, je pense que je commencerais par lui demander de me montrer le truc en petit quelque part qui dit que la garantie saute.
Ensuite, je crois que je continuerais en l'emmerdant avec le fait que je n'ai pas signé et accepté ces conditions de vente, etc. Je tâcherais de lui faire peur avec des points de droit.
Et après, j'irai voir ailleurs !

Tiens, voilà l'occasion pour que ceux qui n'ont pas eu de soucis pour la prise en garantie nous donnent le nom de leur concessionnaire. Les nouveaux acheteurs sauront où aller dépenser 15 000 €.

MacPepR a écrit:

Dites, ceux qui en ont acheté une, neuve. Dans les papiers avec la moto, il y a un document qui dit que l'utilisation piste ou en compétition fait perdre la garantie ?
Désolé de vous faire chercher un peu, surtout que ça doit figurer en petit quelque part si ça figure.

Face à un concess' qui refuse la prise en garantie, je pense que je commencerais par lui demander de me montrer le truc en petit quelque part qui dit que la garantie saute.
Ensuite, je crois que je continuerais en l'emmerdant avec le fait que je n'ai pas signé et accepté ces conditions de vente, etc. Je tâcherais de lui faire peur avec des points de droit.
Et après, j'irai voir ailleurs !

Tiens, voilà l'occasion pour que ceux qui n'ont pas eu de soucis pour la prise en garantie nous donnent le nom de leur concessionnaire. Les nouveaux acheteurs sauront où aller dépenser 15 000 €.

+600 000

eh ben je voie que ça fais bouger les fulls mon post, merci du soutient pour ceux qui laisse un message.

Donc pour la suite de l'affaire mon concessionnaire a fais remonté le problème chez bmw france à l'aide de photo et de vidéo.

Pour moi il attend les consignes de l'usine pour savoir si la boite est changé, tout le moteur ou voir même la moto.

Donc affaire toujours a suivre, je vous tiendrais au courant de l'avancement.

Voilà un concessionnaire qui essaie de résoudre le problème de son client.
Donne nous son nom (avec le département et la ville). Pour ceux qui veulent acheter une BMW pour la piste et ne pas se faire bouler par un concess' qui se fout du client.

News de la soirée, accord de l'usine pour me changer toute la boite.

Pieces commandés en urgence afin quel puisse être monté demain ou samedi pour que je puisse partir a ales dimanche pour mon stage DDRS lundi et mardi.

Je croise les doigts.

La concession c'est bmw sausheim dans le le 68. Mais tous cette avancement n'est pas du a mon concessionnaire mais uniquement au chef d'atelier Julien qui a pris ces responsabilités et qui a pris mon cas comme si il s'agissait de ça propre moto.

jcroise les doigts pr toi

Super, j'espère pour toi que ça va marcher!!

Barbu a écrit:

jcroise les doigts pr toi

leatherman a écrit:

Super, j'espère pour toi que ça va marcher!!

merci

kiph a écrit:

Effectivement, un roulement de boite aux 24 de Barcelone qui nous a valu un abandon aprés 19h de courses! .

Avec Olivier L (Mister, 2 fast 4 you) et Jeff ????

Il font chier ces concessionnaires avec l'éternel débat de la garantie concernant l'utilisation sur piste. Par contre quand on voit les spots publicitaires de présentation des nouvelles sportives, ils sont toujours tournés sur circuit....

La garantie doit continuer sur piste, la ou les concessionaires (et les marques) peuvent être chiante c'est si on touche aux caractéristiques de la moto (ex Power Commander ....). Mais dans ce cas la balle est surtout dans le camp du concessionnaire.

Allez pour finir voici un bon concessionnaire qui suit ses clients : Optimum Motos à Caen.

romcho a écrit:

Malheureusement ma joie sera de courte durée 30km plus tard un bruit de "Clac Clac" très métallique apparaît a partir de 7000 tr, ni une ni deux je lâche les gaz et rétrograde pour m'arrêter et constate que le bruit continue au ralentit....
Pas de prise de risque je suis a 5km de chez bmw je les appels à 18H10 malgré qu'il ne font pas d'assistance et que je dois contacter mon assurance il décide quand même de me chercher.
18H50 moto au garage branché R.A.S mise a part ce gros claquement métallique.

Il va falloir patienter jusqu'à demain pour savoir.

Vendredi après midi le verdict tombe, arbre de boite avec un gros jeu et un roulement HS après 960 km...

Affaire a suivre.....

Tu n'est malheureusement pas le premier que j'entends se plaindre de la fiabilité médiocre des BMW depuis qu'ils ont décidés de faire des motos puissantes !

J'espère que ça va mieux maintenant...

Après faut aussi arrêter de faire un amalgame sur cette moto.

J'ai été un des premiers à mettre une RSV4 sur piste, et au début tout ce que j'entendait c'est " pas encore de casse ??", "à ce qui paraît le chassis est pas top" ..... et j'en passe.

Effectivement il y a eu des casses, mais bon faut arrêter de généraliser, on ne peut pas comparer ces motos à des motos/moteurs qui ont des années de développement.

On est les premiers a vouloir de l'innovation...

Mais surtout il faut arrêter de généraliser.

je pense que ce n'est pas qu'une généralité car de la casse de boite et de moteur sur les BM existent vraiment et ce n'est pas des bruits de couloir...

Sinon, la concession BM de mon pote lui a demandé 400€ pour effectuer les réparations de sa boite (sachant que la moto a meme pas un an donc sous garantie), et BM France affirme qu'il n'aurait jamais du payer ses 400€ car la moto est sous garantie..

Donc les concessionnaires font se qui veulent avec leurs clients

Bien sur qu'il font ce qu'ils veulent, nous on a fait 1200 km pour allez chercher nos 2012....