Quelle moto choisir pour la piste : 848 ou RC8 ?

Hello,

Suite à l'achat et aux travaux de ma maison l'été dernier, j'ai vendu ma RSV.

Les beaux jours arrivant, j'ai envie de racheter un brêle pour la piste.

Voulant rester en bicylindre, j'hésite entre la 848 et la RC8. Les deux se trouvent aux alentours des 8.000 €.

Je roule surtout au Luc, sur Alès et à Ledenon.
Et une fois par an au Castellet si je peux...

Quels conseils me donneriez vous ?

Avez vous déjà piloté ces motos ?

Inconvénients et avantages de chaque moto ?

Merci pour vos commentaires.

Va essayer , ça n'a rien a voir tant à la conduite que le moteur .

Oui, mais sur route et sur piste, l'utilisation du moteur n'a rien à voir.
Tu vas te faire ch... avec un 600 sur route alors que sur piste, tu peux exploiter le moteur.
Donc je ne sais pas si ça me donnera une bonne indication...

Une moto, c'est le coeur qui parle, prend celle que tu trouve la plus jolie, celle qui te donne envie...

Perso j'ai le sang orange donc je me poserais pas deux fois la question. Puis les DUCAT avec leur DISTRI à courroie c'est la piqure lors de la grosse révision.

jeje216 a écrit:

Une moto, c'est le coeur qui parle, prend celle que tu trouve la plus jolie, celle qui te donne envie...

Perso j'ai le sang orange donc je me poserais pas deux fois la question. Puis les DUCAT avec leur DISTRI à courroie c'est la piqure lors de la grosse révision.

Sa existe pas les grosses revision, sauf chez les concessionnaire, alors arreté de psycoté la dessus

Salut,

Je roule depuis 18 mois en 848, et j'ai aussi pisté.

Je venais d'un roadster 600 alors j'ai eu du mal à m'y habituer tant sur route que sur piste. Mais une fois que je me suis fait à cette beauté, c'est un régal à chaque fois que je me pose dessus.

elle est un poil "grosse" pour les petits circuits d'idf, mais pas trop petite pour les circuits type le mans.

J'ai eu un cas de conscience car voulant progresser sur piste, et ayant des appréhensions à la mettre au tas (je l'ai eu quasi neuve), j'ai réfléchie pendant 3 mois avant de passer sur une jap' (je vis en idf donc les circuits sont parfaits pour une 600). Mais ca va me faire ch*** tant la 848 est un régal en terme de pilotage.

Et quoi que l'on dise sur:

la position: elle n'est pas si radicale que ca. Cet été j'ai fait 900km en 36heures dans le morvan, et je n'avais pas mal au dos ou autre.

l'entretien: la révision des 2ans (dont courroies) m'a coûté...un doigt (363€) avec un réglage d'un cylindre, les fluides, filtres etc...Donc mon point de vue c'est une idée reçue.

Surtout que l'entretien d'une 848 n'est pas + compliqué qu'une jap (les autrichiennes peux pas dire jamais eu...) dès lors que l'on est patient et que l'on a l'outillage. Je suis pas du tout mécano, et j'ai fais cet hiver LQR, vidange, filtres, freins, bougies.

Et puis sa ligne est unique (à mon goût) et même si c'est futile, c'est toujours plaisant de monter sur une moto qui te donne une demi molle à chaque fois

question assurance c'est pas mal: 450€ chez amv 1/3 vol incendie avec 3 ans de permis (bon ok j'ai un peu plus de 30 ans...)

Question pièces: ca commence à être + facile qu'il y a 2 ans (polys entre 400 et 600€) bras oscillants 300, pots 300/500 etc...

et l'équipement d'origine limite aussi les investissements en "appendices". Le freinage brembo d'origine est au top par exemple.

J'espère t'avoir un peu aidé sur qques atouts de cette moto.

@+

Guyom

bugsy a écrit:

jeje216 a écrit:

Une moto, c'est le coeur qui parle, prend celle que tu trouve la plus jolie, celle qui te donne envie...

Perso j'ai le sang orange donc je me poserais pas deux fois la question. Puis les DUCAT avec leur DISTRI à courroie c'est la piqure lors de la grosse révision.

Sa existe pas les grosses revision, sauf chez les concessionnaire, alors arreté de psycoté la dessus

exactement ca me fais marrer tout ces préjugés sur ducati, j'ai une 848 depuis 2008 et elle n'a jamais ete au garage je fais tout moi meme!
franchement pour changer les fluides chez le concessionnaires faut avoir trop d'argent pour ca!
les courroies c'est tout les deux ans et c'est pas compliqué a faire et la grosse revision c'est 24000 kms

ah oui et sinon....................................................................................................................................................quelle machine!!!!

bugsy a écrit:

jeje216 a écrit:

Une moto, c'est le coeur qui parle, prend celle que tu trouve la plus jolie, celle qui te donne envie...

Perso j'ai le sang orange donc je me poserais pas deux fois la question. Puis les DUCAT avec leur DISTRI à courroie c'est la piqure lors de la grosse révision.

Sa existe pas les grosses revision, sauf chez les concessionnaire, alors arreté de psycoté la dessus

Et bien je vais dire à mon pote qu'il se fait voler par son concess alors...

Pour ma part , je roule actuellement en 600 cbr 2008 mais ma prochaine pistarde , ca sera une 848 ....

Après , c'est comme toutes les motos , tu as des avantages / inconvénients

Je pense , comme dit plus haut et à plusieurs reprises , prend la moto qui te fais le plus envie / plaisir !!

De toute facon , la moto et encore plus la piste est un loisir qui coute la peau des cou***** donc quitte à payer , autant que ca le soit pour une moto que tu affectionnes particulièrement

les courroies c'est tout les deux ans et c'est pas compliqué a faire et la grosse revision c'est 24000 kms[/quote]

je ne veux pas être de mauvaise foi les gars mais quand on fait de la piste avec une ducat,il est plutôt préconisé de faire les courroies tout les ans.
Ainsi que le jeu des soupapes qui se fera plus tôt que prévu,c'est connu les ducat se dérèglent plus facilement.Enfin,moi c'est l'expérience que j'ai eu avec ma 1098!Donc...

tof1098 a écrit:

les courroies c'est tout les deux ans et c'est pas compliqué a faire et la grosse revision c'est 24000 kms

je ne veux pas être de mauvaise foi les gars mais quand on fait de la piste avec une ducat,il est plutôt préconisé de faire les courroies tout les ans.
Ainsi que le jeu des soupapes qui se fera plus tôt que prévu,c'est connu les ducat se dérèglent plus facilement.Enfin,moi c'est l'expérience que j'ai eu avec ma 1098!Donc...[/quote]

Tout depend du nombre de journée que tu fait ;)

moii je serais comme Jeje216, sa se fait plus au coeur. Perso l'orange me plait beaucoup aussi, mais de toute façon les deux ont des avantages et des emmerdes. Sur un même modèle, tu peu être trankil et jamais rien avoir, ou être emmerder à toute les sorties.
Perso pour ma bécane de route je l'ai vraiment fait au coeur, je voulais un hornet, j'ai galéré à le trouver, mais j'ai pas lâché, alors que y'avais de bonne offre sur des SV ou bandi, mais mon coeur est resté chez honda :D

CLéM#03 a écrit:

Perso pour ma bécane de route je l'ai vraiment fait au coeur, je voulais un hornet, j'ai galéré à le trouver, mais j'ai pas lâché, alors que y'avais de bonne offre sur des SV ou bandi, mais mon coeur est resté chez honda :D

mais y a un monde entre un bandit et une hornet quand meme

Revente 848 sans problème, la RC8, je pense que ce sera plus difficile. Après y a qques cm3 d'écart et même si le chassis de la RC8 est jugé performant, y a quand même plus de watts à la relance et pas de traction control, mais ça c'est a voir avec ton niveau. Sur piste, je pense que le 848 est plus abordable, surtout sur les circuits où tu vas. Après mon 749, ce sera ma prochaine pistarde, je pense.

mieux que de longs discours et plus sympa a regarder pour ce faire une pemière idée....

RC8
https://www.youtube.com/watch?v=yL84s4prkGg

848 EVO
https://www.youtube.com/watch?v=dAHw6A-KH54

en pensant a la revente, la 848 EVO plaira a tout le monde et la RC8 plus a des puristes de la marque...

je dirai que que le RC8 impressionne son monde et pas l'habitude d'avoir des brèles de ce type, moi je craquerai pour un RC8 mais ayant voulu acheter une KTM l'entretien ça calme même si j'ai pris mon pied à l'essai

Encore un préjugé de faux , l'entretien sur un RC8 n'a rien d'excessif , c'est même moins qu'une Jap que route .
Allé j'ai essayé les 2 j'en dirais plus de soir .

scratouille a écrit:

Encore un préjugé de faux , l'entretien sur un RC8 n'a rien d'excessif , c'est même moins qu'une Jap que route .
Allé j'ai essayé les 2 j'en dirais plus de soir .

ben à la 15.000 tu lâches un billet de 600 quand même sauf si tu fais tout toi même mais il y a la garantie

mangouste a écrit:

scratouille a écrit:

Encore un préjugé de faux , l'entretien sur un RC8 n'a rien d'excessif , c'est même moins qu'une Jap que route .
Allé j'ai essayé les 2 j'en dirais plus de soir .

ben à la 15.000 tu lâches un billet de 600 quand même sauf si tu fais tout toi même mais il y a la garantie

Tout dépend du concess, un jeu aux soupapes chez les miens, j'étais sous les 400 euros....

hihihi je suis dans le Var

20 000 le jeu aux soupapes et bien souvent ça n'a pas bougé .

Sinon pour comparer les 2 , le train avant de la RC8 est bien meilleur , feelling et précision .
En chassis du coup un peu mieux celui de la RC8 mais un position moins porter sur l'attaque sauf si on régle tout en version hard , avec bracelet bas , et cul haut avec le pivot de l'amorto .
Au niveau moteur c'est pas comparable , j'avais trouvé le 848 linéaire , ça pousse c'est certain mais sans surprise ni gros coup de pied au cul .
Le RC8 pousse un peu plus on sent le couple plus tot mais c'est loin d'être un monstre hyper expressif .

jeje216 a écrit:

mangouste a écrit:

scratouille a écrit:

Encore un préjugé de faux , l'entretien sur un RC8 n'a rien d'excessif , c'est même moins qu'une Jap que route .
Allé j'ai essayé les 2 j'en dirais plus de soir .

ben à la 15.000 tu lâches un billet de 600 quand même sauf si tu fais tout toi même mais il y a la garantie

Tout dépend du concess, un jeu aux soupapes chez les miens, j'étais sous les 400 euros....

C'est bien ça le pb !!! 585€ pour ma pomme aux 15000kms AIE !

Sinon la partie cycle KTM est juste... bandante c'est d'une précision... pfiouuu

Shiba a écrit:

jeje216 a écrit:

mangouste a écrit:

scratouille a écrit:

Encore un préjugé de faux , l'entretien sur un RC8 n'a rien d'excessif , c'est même moins qu'une Jap que route .
Allé j'ai essayé les 2 j'en dirais plus de soir .

ben à la 15.000 tu lâches un billet de 600 quand même sauf si tu fais tout toi même mais il y a la garantie

Tout dépend du concess, un jeu aux soupapes chez les miens, j'étais sous les 400 euros....

C'est bien ça le pb !!! 585€ pour ma pomme aux 15000kms AIE !

Sinon la partie cycle KTM est juste... bandante c'est d'une précision... pfiouuu

merci Julien

Julien c'est un SD qu'il a pas un RC8 . C'est plus facile de bosser sur un RC8 qu'un SD .

ca ne change malheuresement rien au fait que les révisions KTM sont relativement couteuses, qui plus est elles peuvent l'etre encore plus suivant notre géolocalisation....

scratouille a écrit:

Julien c'est un SD qu'il a pas un RC8 . C'est plus facile de bosser sur un RC8 qu'un SD .

sans vouloir polémiquer car on est là pour aider quelqu'un (SD ou rc8 c'est le même tarot ayant un pote qui roule en RC8) , étant breton aussi , c'est pas pareil dans le var quand t'es pas mécano, des différences d'ardoises de 200 roros c'est monnaie courante et ça me fait bien chier

Allez tournez de chouchen pour tout le monde , prends un RC8 les Ducat' c'est caca .

scratouille a écrit:

Allez tournez de chouchen pour tout le monde , prends un RC8 les Ducat' c'est caca .

à la tienne et la prochaine sera une F3 pour moi

mal3th a écrit:

exactement ca me fais marrer tout ces préjugés sur ducati, j'ai une 848 depuis 2008 et elle n'a jamais ete au garage je fais tout moi meme!
franchement pour changer les fluides chez le concessionnaires faut avoir trop d'argent pour ca!
les courroies c'est tout les deux ans et c'est pas compliqué a faire et la grosse revision c'est 24000 kms

mal3th, tu as fait combien de bornes sur piste et combien de bornes sur route ?
Car Maïsto me préconise de changer les coussinets tous les 2 ans si je ne fais que de la piste...
J'ai vu 2 occas :
1 à 8000 € négociable de 2008 avec 24.000 kms toute d'origine révision faite, pas de piste
1 à 8500€ négociable (?) de 2008 avec 12.000 kms, pot termi, mais avec 8.000 bornes de piste au moins.

Laquelle choisir ?

8000 de piste
ça commence a faire perso, après si l'entretient a suivi... mais difficile d'en être sûr.

Et sinon moi je prendrai la ktm, pourtant je suis ancien ducatiste, mais la katoche est vraiment atypique et j'aime ça.
2 joli brèles dans tt les cas.

Emeric a écrit:

mal3th a écrit:

exactement ca me fais marrer tout ces préjugés sur ducati, j'ai une 848 depuis 2008 et elle n'a jamais ete au garage je fais tout moi meme!
franchement pour changer les fluides chez le concessionnaires faut avoir trop d'argent pour ca!
les courroies c'est tout les deux ans et c'est pas compliqué a faire et la grosse revision c'est 24000 kms

mal3th, tu as fait combien de bornes sur piste et combien de bornes sur route ?
Car Maïsto me préconise de changer les coussinets tous les 2 ans si je ne fais que de la piste...
J'ai vu 2 occas :
1 à 8000 € négociable de 2008 avec 24.000 kms toute d'origine révision faite, pas de piste
1 à 8500€ négociable (?) de 2008 avec 12.000 kms, pot termi, mais avec 8.000 bornes de piste au moins.

Laquelle choisir ?

Pour les coussinets je confirme y a certains pilotes qui le font chaque saison même....

jeje216 a écrit:

Pour les coussinets je confirme y a certains pilotes qui le font chaque saison même....

Oui, pour ceux qui font de la compétition. Maïsto le fait même plusieurs fois par an sur sa 1098 !

Du coup je me demande si l'entretien sur la KTM ne sera pas moins onéreux...

Emeric a écrit:

jeje216 a écrit:

Pour les coussinets je confirme y a certains pilotes qui le font chaque saison même....

Oui, pour ceux qui font de la compétition. Maïsto le fait même plusieurs fois par an sur sa 1098 !

Du coup je me demande si l'entretien sur la KTM ne sera pas moins onéreux...

Mon GEX n'avait plus été ouvert depuis 2 ans et ils étaient temps de les changer. Cela fait 4 ans qu'il court et j'ai été bon pour une nouvelle boite dans la foulée...

bugsy a écrit:

jeje216 a écrit:

Une moto, c'est le coeur qui parle, prend celle que tu trouve la plus jolie, celle qui te donne envie...

Perso j'ai le sang orange donc je me poserais pas deux fois la question. Puis les DUCAT avec leur DISTRI à courroie c'est la piqure lors de la grosse révision.

Sa existe pas les grosses revision, sauf chez les concessionnaire, alors arreté de psycoté la dessus

merci de dire la vérité, un jeu de courroie ca vaut 80€! alors les idées reçu non merci!


Bref, essaie les deux pour te faire une idée. elles sont très différentes.