éliminer la paraffine sur les slicks...?

Bon voila ma question, c la première fois que je monte des slicks, y a t' il une technique pour éliminer la paraffine losqui'ils sont neufs
Ca m' angoisse un peu de partir roder mes pneus sur la piste lors de mon premier stage en mars...

Merci pour vos conseils!!!

1er tour mollo, 2ème tour tu claques une pendule

ah ben comme d'hab alors..,

bon g des couvertures chauffantes mais suis pas tranquille quand même...

sûr qu'y a pas un petit truc...

Non rien tu mets gaz et ça roule , ça part super vite sur les slick , quels pneu ?

une peu de nettoyant frein sur un chiffon et j'astique le pneu. ça prend 30s par roue et je peux mettre gaz directe au premier virage sans risque de me catapulter...

le fait de les mettre sous chauffante
retire la parrafine ;)

donc une fois les slick bien chaud
genre 40 min de chauffante

et bien gaz sans soucis ;)

+1, je me suis jamais vraiment posé de question....

vdr1 a écrit:

Bon voila ma question, c la première fois que je monte des slicks, y a t' il une technique pour éliminer la paraffine losqui'ils sont neufs
Ca m' angoisse un peu de partir roder mes pneus sur la piste lors de mon premier stage en mars...

Merci pour vos conseils!!!

mets des supercorsa pour ton stage
et garde tes slicks pour tes roulages

toto59 a écrit:

vdr1 a écrit:

Bon voila ma question, c la première fois que je monte des slicks, y a t' il une technique pour éliminer la paraffine losqui'ils sont neufs
Ca m' angoisse un peu de partir roder mes pneus sur la piste lors de mon premier stage en mars...

Merci pour vos conseils!!!

mets des supercorsa pour ton stage
et garde tes slicks pour tes roulages

Bien vu rem!

virus481 a écrit:

le fait de les mettre sous chauffante
retire la parrafine ;)

donc une fois les slick bien chaud
genre 40 min de chauffante

et bien gaz sans soucis ;)

Mes c du michelin.., av medium et ar endurance..,

Ils sont pas montés.., là g du power one a l'avant mais il a 4 journées et en plus il est sur la jante depuis le mois de juillet

mais c vrais que g un doute sur l'utilité (voir l'efficacité ) des silcs pour le satge.., ça me fait quand même un ch... d'acheter des pneus sculptés que pour ça...

J'espère que le train ferra le wk de 3 jours...

passe moi tes slicks, je vais te les roder

en stage tes pas la pour faire du chrono,mais plus pour aprendre,et pui en stage tu roule pas temps que ca.............garde tes slicks, pour une journee roulage.

slicks michelin, ça tient pas à froid......
avec toutes les pauses pendant stages , c'est pas un bon plan

+1 pour des supercorsa

nicodabomb a écrit:

passe moi tes slicks, je vais te les roder

+1

Serieux ça sert a rien!!!! de te prendre la tête 2 tours tranquille et op record du tour

merci pour vos réponses les gas..,
bon pour les offres de rodage, envoyé un cv avec lettre de motivation et on vous écriras

vdr1 a écrit:

merci pour vos réponses les gas..,
bon pour les offres de rodage, envoyé un cv avec lettre de motivation et on vous écriras

Mortalus a écrit:

une peu de nettoyant frein sur un chiffon et j'astique le pneu. ça prend 30s par roue et je peux mettre gaz directe au premier virage sans risque de me catapulter...

T sûr que c bon ça.., pas de risque d'endommager la gomme?

Il en faut plus que sa pour endommager la gomme d'un pneus et heureusement d'ailleurs sinon sa serait sérieusement dangereux pour rouler sur route si des que tu prend une plaque de graisse, d'huile ou autre ta les pneus qui sont cuits

jeje63 a écrit:

Il en faut plus que sa pour endommager la gomme d'un pneus et heureusement d'ailleurs sinon sa serait sérieusement dangereux pour rouler sur route si des que tu prend une plaque de graisse, d'huile ou autre ta les pneus qui sont cuits

C pas faux...

Bon, et ben moi,je vais répondre sérieusement :-) , j'ai eu la même interrogation, l'année dernière et j'ai eu, pendant une visite d'un représentant Michelin(lors d'un salon), une petite discussion avec lui à ce sujet, ne pouvant me répondre par lui même, il m'a rendu le service d'appeler en direct un de ses potes du service compétition qui était en Espagne en train de faire des essais (on entendait les motos qui tournaient derrière en bruit de fond).
Et la réponse est :
- un peu d'acétone sur un chiffon (pas sur le pneu), et tu essuies ton pneu,moto sur béquille,en fesant tourné ta roue.

C'est ce que je fais depuis et ça marche très bien.

voilà content de pouvoir répondre à ta question ;-)

Merci pour ta réponse cbrinside...rien ne vaux un avis de pros!!!!

pour les courses de cote je veux bien mais sur circuit même en GP ils le font pas ...............

C peut être plus psychologique qu'autre chose mais bon ça coute rien!!!

cbrinside a écrit:

Bon, et ben moi,je vais répondre sérieusement :-) , j'ai eu la même interrogation, l'année dernière et j'ai eu, pendant une visite d'un représentant Michelin(lors d'un salon), une petite discussion avec lui à ce sujet, ne pouvant me répondre par lui même, il m'a rendu le service d'appeler en direct un de ses potes du service compétition qui était en Espagne en train de faire des essais (on entendait les motos qui tournaient derrière en bruit de fond).
Et la réponse est :
- un peu d'acétone sur un chiffon (pas sur le pneu), et tu essuies ton pneu,moto sur béquille,en fesant tourné ta roue.

C'est ce que je fais depuis et ça marche très bien.

voilà content de pouvoir répondre à ta question ;-)

Chez bridgstone, ils précisent que l'usage d'acétone est strictement proscrit....

ouff g des michelin...

Matt#21 a écrit:

pour les courses de cote je veux bien mais sur circuit même en GP ils le font pas ...............

Tu as déjà suivi un pneu qui sort de l'usine jusqu'au départ du pilote ? Je sais pas comment tu peux affirmer ça.

L'acétone est un peu trop agressif et surtout toxique, je le déconseilles. Vous n'avez qu'à essayer, vous verrais qu'après nettoyage le pneu "colle" au doigts alors qu'avant, il reste du "gras" au doigts. On est daccord qu'au bout d'un tour ou deux il y a plus rien sur le pneu mais qu'en est il des premiers virages ?

A chacun de voir si il veut mettre toutes les chances de son coté pour pas se viander...

De toutes facon, slick = couv ! enfin pour moi ca va avec.
Et avec les couv c'est déja beaucoup moins problématique.

Mortalus a écrit:

L'acétone est un peu trop agressif et surtout toxique, je le déconseilles. Vous n'avez qu'à essayer, vous verrais qu'après nettoyage le pneu "colle" au doigts alors qu'avant, il reste du "gras" au doigts. A chacun de voir si il veut mettre toutes les chances de son coté pour pas se viander...

D'accord avec tes constatations, Mais vu d'où me viens la réponse et vu que j'ai toujours rien de mieux , et que ça marche, je vois rien d'autre à faire pour l'instant.

Mortalus a écrit:

Matt#21 a écrit:

pour les courses de cote je veux bien mais sur circuit même en GP ils le font pas ...............

Tu as déjà suivi un pneu qui sort de l'usine jusqu'au départ du pilote ? Je sais pas comment tu peux affirmer ça.

L'acétone est un peu trop agressif et surtout toxique, je le déconseilles. Vous n'avez qu'à essayer, vous verrais qu'après nettoyage le pneu "colle" au doigts alors qu'avant, il reste du "gras" au doigts. On est daccord qu'au bout d'un tour ou deux il y a plus rien sur le pneu mais qu'en est il des premiers virages ?

A chacun de voir si il veut mettre toutes les chances de son coté pour pas se viander...

Je travail pas aux HRC mais je regarde assez les GP, quand ils monte un nouveau pneus il est tout brillant (comme nos pneus quand ils sont neuf) ça m'etonnerais vraiment qu'il se face chier a les nettoyer avant !! aprés je peu me tromper c'est sur mais pour nous et nos pti roulage ta bien 2 pauvres tours a faire pour "nettoyer" ton pneu

Enfin voila y'a 2 ans je psychotais a mort avec des pneus neuf et je me suis vite rendu compte que ça sert a rien, sur route comme sur circuit, aprés chaqu'un fait bien comme il veux

un bon burn dans la pit lane et c'est bon y a plus de parafine...

Oli#23 a écrit:

un bon burn dans la pit lane et c'est bon y a plus de parafine...

Ca va pas être facile pour le pneu avant

scratouille a écrit:

Oli#23 a écrit:

un bon burn dans la pit lane et c'est bon y a plus de parafine...

Ca va pas être facile pour le pneu avant

Oulala, tout c'est plein de bon sens…

scratouille a écrit:

Oli#23 a écrit:

un bon burn dans la pit lane et c'est bon y a plus de parafine...

Ca va pas être facile pour le pneu avant

bah justement perso c'est plus l'arrière qui me chipote avec 187 ch à la roue...

Oli#23 a écrit:

bah justement perso c'est plus l'arrière qui me chipote avec 187 ch à la roue...

Ben, remplace-les par des poneys !!!!


Bon d'accord, je sors …………

Ponce légèrement tes slik pour enlever la parafine.

Un peu de dilluant et une allumette






















C'est bon je suis dehors

bill6r a écrit:

Un peu de dilluant et une allumette

+1




















je sort aussi

Ça commence a faire du monde dehors !!!

Team Manager 42 a écrit:

Ça commence a faire du monde dehors !!!

Ouais, et avec le froid qui fait...

Au championnat de france supermot, le team Luc1 (champion de france) (il me semble que c'est eux...) lime (ou rape à vous de choisir) légèrement le pneu pour enlever la parafine...

Sur une video du TT j'ai vu faire la même chose .

Un petit coup de papier de verre avec un grain léger et c'est nickel !!!

perso avec des pneus piste j'ai jamais eu de soucis de paraffine

la couche de paraffine est plus fine qu'un pneus route
après deux virage de chaque coter il ne reste plus rien

c'est tout simplement dans la tête ^^

acetone sur un chiffon et c'est nikel

nico_svn a écrit:

acetone sur un chiffon et c'est nikel

Ah ben t le 2em a dire ça...(en plus des techniciens michelin)

ça se précise!!!

nico_svn a écrit:

acetone sur un chiffon et c'est nikel

+1, c'est ce que l'on fait et aucun pépins avec les gommes.

nicodabomb a écrit:

passe moi tes slicks, je vais te les roder

te fais pas chiez "acétone toile emerie et compagnie" y a pas mieux pour rodez un pneu c'est le bitume surtout quand il est a bonne température roule te pose pas de question et ne te mets pas la pression