Pb electrique sur ma moto de taff help

Je viens d'acheter un cb 500 pour aller au taff et garder mon autre moto uniquement pour la piste mais j'ai 2 blem avec
le feux arriere :
Quand j'allume les feux de position , le feux arr s'allume bien mais si je frein le filament ne s'allume pas . Si j'éteint les position le stop marche mais sur le même filament que celui utilisé par les position .
J'ai pris mon Voltmetre et fais des test : le 12v du stop arrive au feux arr uniquement si les position sont éteint donc savez d'ou cela peut venir?
faisceau nikel aucune coupure j'ai tt demonté , parcontre l'ancien proprio avait monté un guidon street a l'arrache petre sa vient du comodo de phare possible?

La batterie:
Elle se décharge ou se recharge pas(no sé), j'ai changé le régulateur (acheté un doccaz a Elbeuf 10e je pensé faire une affaire lol) quand j'lé installé sur la moto il était tout cho au bout de 2min le ralenti a chuté et fait calé la moto. J'ai compris que l'ancien régulateur n'avait pas de souci.
Comment tester un stator pour pas que j'en achete un et qu'au final c'est pas ça svp.
Quand je branche des cables pour demarrer la moto , si je retire les cables le ralenti chute sauf si je mets un filet de gaz et la tension sur la batterie donne 11 12 volts moteur tournant,
Des avis que dois je faire svp

Pour vérifier c'est 14v à 15v à 5000tr
Un lien au top :
http://forum.cb500.org/viewtopic.php?t=300
Y a tout tu trouveras ton probleme et la solution .

dimshot a écrit:

Je viens d'acheter un cb 500 pour aller au taff et garder mon autre moto uniquement pour la piste mais j'ai 2 blem avec
le feux arriere :
Quand j'allume les feux de position , le feux arr s'allume bien mais si je frein le filament ne s'allume pas . Si j'éteint les position le stop marche mais sur le même filament que celui utilisé par les position .
J'ai pris mon Voltmetre et fais des test : le 12v du stop arrive au feux arr uniquement si les position sont éteint donc savez d'ou cela peut venir?
faisceau nikel aucune coupure j'ai tt demonté , parcontre l'ancien proprio avait monté un guidon street a l'arrache petre sa vient du comodo de phare possible?

La batterie:
Elle se décharge ou se recharge pas(no sé), j'ai changé le régulateur (acheté un doccaz a Elbeuf 10e je pensé faire une affaire lol) quand j'lé installé sur la moto il était tout cho au bout de 2min le ralenti a chuté et fait calé la moto. J'ai compris que l'ancien régulateur n'avait pas de souci.
Comment tester un stator pour pas que j'en achete un et qu'au final c'est pas ça svp.
Quand je branche des cables pour demarrer la moto , si je retire les cables le ralenti chute sauf si je mets un filet de gaz et la tension sur la batterie donne 11 12 volts moteur tournant,
Des avis que dois je faire svp

Salut,
mauvais cablage au niveau de ton ampoule, la masse n'est pas au bon endroit.

merci le gars c'est sympa

fastfouinn a écrit:

Salut,
mauvais cablage au niveau de ton ampoule, la masse n'est pas au bon endroit.

Bon je viens de demonter le feux et tester direct sur les cosses faisceau mais c'est pareil enfaite le 12v stop est présent que si les position sont eteint c'est relou j'ai demonté le phare pour voir si le faisceau avait été coupé soudé ou autre rien d'origine complet je comprends pas . le stop marche pas si les position sont on et si position off magie le stop marche

alor je serait toi je cherche sur le net la revue tecnique
je prend la page faisceau et je controle encore et encore

scratouille m'a filer pil poil cela mais je m'en sors pas enfaite malgré la revue technique

ce qui est pas normale dans ton feu c'est que le frein et le code allume le meme filament...

sinon j'ai trouver ça
http://www.freebiker.net/FichesPratiques/alternateur-tester/alternateur.htm

Si je comprends bien pour mon pb de charge
si a 3000tr ou 5000tr j'ai au dessus de 15v c'est le regulateur mort et si j'ai en dessous de 13v c'est l'alternateur ?

Pour le feux snif

Faut tester en entrée du regul pour controler ton alternateur et en sortie du regul pour le tester lui .

En entrée de regul sur la cosse du stator moteur tournant j'ai a peine 11volt alternatif et sur la batterie a 3000tr j'ai même pas 13volts
Donc c'est bien le stator qu'il faut changer?