Fsbk/bsb/superstock 1000 européen

Voila, j aimerais avoir quelques infos concernant le superbike français, anglais et le superstock européen.
Il me semble que les motos du bsb sont quasi identique a celles de wsbk. Est ce vrai? Je me pose la question car en bsb on voit beaucoup de cbr1000rr jouer aux avants postes alors qu elles sont a la rue en wsbk. Et inversement pour les rsv4.
Pour ce qui est du fsbk, on est d'accord que les brèles ne valent pas celles du bsb mais que valent elles par rapport aux superstock 1000 européen?

Les anglais sont des passionnés de préparation de moto de série depuis toujours, le BSB est donc logiquement une institution la bas ! Les règlements WSBK et BSB sont identiques et les motos ont les meme pneus.
Cela permet de faire des wildcard en world.

C'est clair que c'est tjs etonnant de voir aussi peu de cbr en wsbk, idem pour les R1 !
La Rsv4 est très dur à préparer, y'a que le team officiel qui s'en sort.

Le Fsbk j'ai lu le règlement, il se rapproche fortement du règlement superstock Europe.
Tres peu de modif autorisées (pas de traction contrôle si non existant sur la moto d'origine etc) mais pneus click. C'est ce qui explique la domination de bmw. Les autres team n'ont aucune chance à cause du manque de prépa (sauf Kawa) !
Ce règlement permet un plus grand nombre de participants car fait baisser les couts ...
Et vu qu'en France tout le monde s'en fou de la moto c'est adapté !!!!

Ouaip en FSBK c'est :
- moteur origine
- bras oscillant origine
- jantes origine
- fourche origine (on peut changer l'intérieur)
- bécane à 23 K€ max prix de vente dans le commerce avant prépa.

Grosso modo les BMW ont un kit fourche Ohlins, un TTX36, un PR19 Brembo, une ligne complète Akra, une reprog usine, polys of course, commandes reculées PP Tuning, des leviers repliables et c'est à peu près tout !

C'est pour ça que ceux qui roulent en ducat', ne peuvent engager la 1098R, car trop chère. Du coup ils sont emmerdés avec le bras oscillant plus court de leur modèle, car avec les flancs plus large des slicks, ils peuvent pas trop adapté leur démul' et autre problème aussi.

Donc en gros notre fsbk, c est du superstock...
Et par rapport a une brele d endurance? Car la, on peux changer les jantes, bras oscillant et compagnie non? Une brele d endurance est elle plus performante qu un brele de fsbk?

Je ne connais pas trop le règlement Endurance mais je crois que les moteurs peuvent être préparés, les bras oscillants différents, etc.

En termes de perfs pures il faudrait regarder à brêle équivalente les qualifs en FSBK et en Endurance au Mans ou à Magny-Cours.

A mon avis les bécanes d'Endurance sont plus lourdes (plus gros réservoir, systèmes de démontages rapide).

Si je ne dis pas de bêtise, la différence entre les moteurs FSBK et Endurance chez BMW tient dans le fait que le moteur Endurance est monté à la main et sort donc un peu plus de chevaux (genre 5).

Les motos du mondial d'endurance sont plus puissantes