La dernière de la saison à Bresse

avec un nouveau chrono 1'30"71

https://www.youtube.com/watch?v=s4cCMx6wK3k

t'es un rapide......pour mettre ta vidéo en ligne

Bravo, trop beau tes rentrées en glisse!!!! et jolie chrono

bravo !!!!!

Superbes les entrées de virages et dépassements !

En voyant ton indicateur de rapport, je comprends mieux tes glisses!
2 voir 3 rapports d'un coup ^^.

Par contre, y a des fois où t'anticipes pas assez la mise en glisse, et tu te retrouves assez loin du point du corde... Enfin bon, je pense que tu le sais déjà :P

Et l'ancien sur l'Aprilia au début, il envoie toujours autant! Enfin avec près de 50 roulages par an toujours à Bresse, ça aide! ^^.

·Flo· a écrit:

En voyant ton indicateur de rapport, je comprends mieux tes glisses!
2 voir 3 rapports d'un coup ^^.

Par contre, y a des fois où t'anticipes pas assez la mise en glisse, et tu te retrouves assez loin du point du corde... Enfin bon, je pense que tu le sais déjà :P

Et l'ancien sur l'Aprilia au début, il envoie toujours autant! Enfin avec près de 50 roulages par an toujours à Bresse, ça aide! ^^.

A mon humble avis la il était au ralenti

buellman a écrit:

A mon humble avis la il était au ralenti

+1

ca fait plaisir de voir des videos comme ca, jolie roulage

Pas convaincu! Parce que je trouve qu'il me semait beaucoup plus vite avec le CBR qu'avec le RSV4



Avec le CBR, il tournait dans les 30, depuis qu'il a changé, je ne sais pas.

Le tour où je le double était en 32. Et vu comme on s'est fait bouchonné dans le sinueux un 30/31 était jouable. Donc non il était pas au ralenti, il a juste pris son temps pour doubler. Moi pas Mais après une gamelle, je comprends qu'on ait moins de "niak".

salut mortalus, j'ai revisionné ta video qui est une bonne lecon avant d'aller y rouler le 2 octobre!!! je vois que tu glisses beaucoup aux freins, c'est un choix ou c'est parce que tu poses plusieurs rapports?? as tu l'anti dribble? C'est un r1 2005 2006?
j'ai un r1 2008 et je pense m'inspirer de tes passages de rapports en courbes t'as quoi comme demul??
ps: jolie passe d'armes avec la rsv4!!!

Put' le jour où je claquerai une pendule comme celle là, il fera plus chaud qu'aujourd'hui !!!

en tout cas jolie pilotage tout en glisse, sa laisse rêveur !!

dge74 a écrit:

salut mortalus, j'ai revisionné ta video qui est une bonne lecon avant d'aller y rouler le 2 octobre!!! je vois que tu glisses beaucoup aux freins, c'est un choix ou c'est parce que tu poses plusieurs rapports?? as tu l'anti dribble? C'est un r1 2005 2006?
j'ai un r1 2008 et je pense m'inspirer de tes passages de rapports en courbes t'as quoi comme demul??
ps: jolie passe d'armes avec la rsv4!!!

Pour la glisse c'est un choix même si pour l'épingle de l'autoroute ça me parait difficile de faire sans. Pour moi la glisse c'est pas seulement pour placer la moto, mais c'est aussi pour pouvoir freiner très fort très tard, parce que si on regarde bien, la roue avant prend moins d'angle que sans glisse, on peut donc freiner plus fort engager dans le virage. Je faisais principalement avec les rapports, j'utilise que très rarement le frein arrière. J'ai effectivement un antidrible (TSS) sur ma R1 2006.

En démul je suis en 15/47 sur ma dernière video où j'ai gagner 0.5s par rapport à mon dernier roulage en 15/46. On voit d'ailleurs que je pourrais peut être mettre une dent en plus à la couronne pour la partie sinueuse en seconde.

Mortalus a écrit:

dge74 a écrit:

salut mortalus, j'ai revisionné ta video qui est une bonne lecon avant d'aller y rouler le 2 octobre!!! je vois que tu glisses beaucoup aux freins, c'est un choix ou c'est parce que tu poses plusieurs rapports?? as tu l'anti dribble? C'est un r1 2005 2006?
j'ai un r1 2008 et je pense m'inspirer de tes passages de rapports en courbes t'as quoi comme demul??
ps: jolie passe d'armes avec la rsv4!!!

Pour la glisse c'est un choix même si pour l'épingle de l'autoroute ça me parait difficile de faire sans. Pour moi la glisse c'est pas seulement pour placer la moto, mais c'est aussi pour pouvoir freiner très fort très tard, parce que si on regarde bien, la roue avant prend moins d'angle que sans glisse, on peut donc freiner plus fort engager dans le virage. Je faisais principalement avec les rapports, j'utilise que très rarement le frein arrière. J'ai effectivement un antidrible (TSS) sur ma R1 2006.

En démul je suis en 15/47 sur ma dernière video où j'ai gagner 0.5s par rapport à mon dernier roulage en 15/46. On voit d'ailleurs que je pourrais peut être mettre une dent en plus à la couronne pour la partie sinueuse en seconde.

tu devrais utiliser le frein arrière une fois en glisse ça te permettrais de garder une dérive plus fluide car ton frein moteur n'est pas constant contrairement au frein au pied, c'est pour ça que ta glisse est " saccadée " et que parfois tu rates la corde.

sinon top la video

XIII a écrit:

Mortalus a écrit:

dge74 a écrit:

salut mortalus, j'ai revisionné ta video qui est une bonne lecon avant d'aller y rouler le 2 octobre!!! je vois que tu glisses beaucoup aux freins, c'est un choix ou c'est parce que tu poses plusieurs rapports?? as tu l'anti dribble? C'est un r1 2005 2006?
j'ai un r1 2008 et je pense m'inspirer de tes passages de rapports en courbes t'as quoi comme demul??
ps: jolie passe d'armes avec la rsv4!!!

Pour la glisse c'est un choix même si pour l'épingle de l'autoroute ça me parait difficile de faire sans. Pour moi la glisse c'est pas seulement pour placer la moto, mais c'est aussi pour pouvoir freiner très fort très tard, parce que si on regarde bien, la roue avant prend moins d'angle que sans glisse, on peut donc freiner plus fort engager dans le virage. Je faisais principalement avec les rapports, j'utilise que très rarement le frein arrière. J'ai effectivement un antidrible (TSS) sur ma R1 2006.

En démul je suis en 15/47 sur ma dernière video où j'ai gagner 0.5s par rapport à mon dernier roulage en 15/46. On voit d'ailleurs que je pourrais peut être mettre une dent en plus à la couronne pour la partie sinueuse en seconde.

tu devrais utiliser le frein arrière une fois en glisse ça te permettrais de garder une dérive plus fluide car ton frein moteur n'est pas constant contrairement au frein au pied, c'est pour ça que ta glisse est " saccadée " et que parfois tu rates la corde.

sinon top la video

Il y a plusieurs école, certain utilise le frein arrière pour amorcer et contrôleront la glisse avec le frein avant et l'embrayage. D'autre disent qu'ils font tout avec le frein arrière, mais là je pense qu'il faut un sacré feeling avec la pédale que l'on perd en faisant de la piste.

merci pour ses conseils, je verrais comment se comporte la mienne sur ce fameux freinage car c'est vrai qu'il est bien appuyé!!! j'y ai jamais roulé avec le r1 alors on verra bien!!faut que je regarde ma demul, c'est vrai que dans le sinueux ca demanderai presque a tirer encore plus court, t'as pas de tirage rapide?

merci pour ses conseils, je verrais comment se comporte la mienne sur ce fameux freinage car c'est vrai qu'il est bien appuyé!!! j'y ai jamais roulé avec le r1 alors on verra bien!!faut que je regarde ma demul, c'est vrai que dans le sinueux ca demanderai presque a tirer encore plus court, t'as pas de tirage rapide?

dge74 a écrit:

merci pour ses conseils, je verrais comment se comporte la mienne sur ce fameux freinage car c'est vrai qu'il est bien appuyé!!! j'y ai jamais roulé avec le r1 alors on verra bien!!faut que je regarde ma demul, c'est vrai que dans le sinueux ca demanderai presque a tirer encore plus court, t'as pas de tirage rapide?

Si j'ai un tirage rapide, c'est franchement sympa de pas à avoir à faire une gymnastique du poignet pour mettre du gaz

Je suis juste impressionnée
...j'aime tellement ce circuit ..mais trop loin

Mortalus a écrit:

dge74 a écrit:

merci pour ses conseils, je verrais comment se comporte la mienne sur ce fameux freinage car c'est vrai qu'il est bien appuyé!!! j'y ai jamais roulé avec le r1 alors on verra bien!!faut que je regarde ma demul, c'est vrai que dans le sinueux ca demanderai presque a tirer encore plus court, t'as pas de tirage rapide?

Si j'ai un tirage rapide, c'est franchement sympa de pas à avoir à faire une gymnastique du poignet pour mettre du gaz

TOUT A FAIT D'ACCORD

Perso, en SM j'ai jamais utilisé le frein arrière. Tout avec le frein avant et l'embrayage au point de patinage (plus bien sûr le guidon pour coucher la moto et contrer les forces).
Enfin c'est une question d'habitude, et à la longue tu sais comment t'y prendre et gérer pour que la glisse soit régulière (mais au début, il m'est arrivé plus d'une fois de balayer avec la roue arrière au point de la faire passer devant l'avant... Et donc de finir par balayer la piste tout court ^^).

J'aimerais vraiment en faire autant avec la sportive, mais j'ai la trouille (de trop glisser et de finir par me coucher, ou de ne pas assez glisser et que ça raccroche un peu trop brusquement)... Car autant en SM tu t'en tapes de finir par terre car c'est fait pour, qu'avec une sportive, c'est pas la même...

D'ailleurs ça a déjà du vous arriver, non?

CA m'arrive de bloquer l'arriere sur des gros retrogradages mais c'est toujours en position droit, donc la moto sautille un peu et se calme toute seule, j'ai jamais osé me placer en courbe de cette facon

dge74 a écrit:

CA m'arrive de bloquer l'arriere sur des gros retrogradages mais c'est toujours en position droit, donc la moto sautille un peu et se calme toute seule, j'ai jamais osé me placer en courbe de cette facon

L'arrière ne doit pas bloquer mais tourner moins vite que ce qu'elle devrait ! L'arrière ne doit pas non plus sautillé, on appelle ça du dribble... Si tu engages le virage comme ça, tu risques de te ramasser !
Pour savoir si l'arrière glisse sans être bloquer, tu dois sentir l'arrière balayer légèrement de droite/gauche quand ta moto est droite. Si ça sautille revoit tes réglages, avec un antidrible ça aide.

Purée, mais on change presque pas de rapport avec un 1000 à Bresse !!!!!!!!

Quand je vois comment je tricote avec ma Dayto, c'est un truc de vieux ta meule Mortalus

En tout cas, chapeau pour ta pendule , j'ai plus que 5 secondes à gagner

Mortalus a écrit:

dge74 a écrit:

CA m'arrive de bloquer l'arriere sur des gros retrogradages mais c'est toujours en position droit, donc la moto sautille un peu et se calme toute seule, j'ai jamais osé me placer en courbe de cette facon

Si tu engages le virage comme ça, tu risques de te ramasser !
Pour savoir si l'arrière glisse sans être bloquer, tu dois sentir l'arrière balayer légèrement de droite/gauche quand ta moto est droite. Si ça sautille revoit tes réglages, avec un antidrible ça aide.

oui c'est pour ca que j'attends que ca s'arrete avant de m'engager en courbes, j'ai bien l'anti drible pourtant...peu etre l'amorto arriere est trop dure?

dge74 a écrit:

Mortalus a écrit:

dge74 a écrit:

CA m'arrive de bloquer l'arriere sur des gros retrogradages mais c'est toujours en position droit, donc la moto sautille un peu et se calme toute seule, j'ai jamais osé me placer en courbe de cette facon

Si tu engages le virage comme ça, tu risques de te ramasser !
Pour savoir si l'arrière glisse sans être bloquer, tu dois sentir l'arrière balayer légèrement de droite/gauche quand ta moto est droite. Si ça sautille revoit tes réglages, avec un antidrible ça aide.

oui c'est pour ca que j'attends que ca s'arrete avant de m'engager en courbes, j'ai bien l'anti drible pourtant...peu etre l'amorto arriere est trop dure?

Essais de desserrer le detente de l arriere

Mortalus a écrit:

dge74 a écrit:

Mortalus a écrit:

dge74 a écrit:

CA m'arrive de bloquer l'arriere sur des gros retrogradages mais c'est toujours en position droit, donc la moto sautille un peu et se calme toute seule, j'ai jamais osé me placer en courbe de cette facon

Si tu engages le virage comme ça, tu risques de te ramasser !
Pour savoir si l'arrière glisse sans être bloquer, tu dois sentir l'arrière balayer légèrement de droite/gauche quand ta moto est droite. Si ça sautille revoit tes réglages, avec un antidrible ça aide.

oui c'est pour ca que j'attends que ca s'arrete avant de m'engager en courbes, j'ai bien l'anti drible pourtant...peu etre l'amorto arriere est trop dure?

Essais de desserrer le detente de l arriere

j'essaierai merci du tuyau, hate d'y etre

tu roules avec un R1 de quelle année Mortalus?

Toujours aussi impressionnantes tes vidéos
Ca fait plaisir a voir :-))