point mort avec shifter cordona

voila j ai souvent des point mort au passage des vitesse.de quoi cela peu venir? je viens de passer en vitesse inverse et toujours pareil.sur une session de 20 mn cela m arrive environ 2 ou 3 fois.je trouve que mon selecteur est bien en position pour mon pied.que dois je essayer.merci

Peut etre le temps de coupure qui est trop court
Et ca passe bien ou ça craque ?

baisses simplement la sensibilité à 40 ou 35%


edit : bart via le compte de logorée

ok je vais essayer ,non les vitesse passe tres bien.merci

Si t'as une injection, fais une synchro des papillons d'injection, ça pourrai régler ton problème.
En tout cas sur ma street, après la synchro, les vitesses passait vraiment de manière plus souples.

quel est le rapport entre une syncro des papillons, et une coupure a l'allumage??? je ne vois pas bien.....

Le rapport c'est que, si je ne me trompe pas, ce shifter coupe non pas l'allumage mais l'admission.

J'ai constaté après ce réglage que les passages de vitesse était plus "propres" et possible plus bas dans les tour (C'était le GP que j'avais).

st1098 a écrit:

voila j ai souvent des point mort au passage des vitesse.de quoi cela peu venir? je viens de passer en vitesse inverse et toujours pareil.sur une session de 20 mn cela m arrive environ 2 ou 3 fois.je trouve que mon selecteur est bien en position pour mon pied.que dois je essayer.merci

dit nous les réglages que tu a mis

ce shifter coupe l'allumage


alor moi mon souci c'est que sa fait des accoup tout seul quand je roule , a peine je frole le selecteur sa coupe l'allumage mais sans passer la vitesse ... lol

en fait j'ai des gros accoup sans passer mes vitesses , je roule en inverssée pour info .

on ma dit de jouer sur la precontrainte du ressort mais ou sa se situe ??

en gros ceux qui ont un cordona ,si vous pouvez donner vos valeur boitier et mettre des photos des petites vis a serrer et desserer sur la tige .

merci de votre aide

Ben c'est simple, si qd tu prend un trou, une bosse ou je ne sais quoi et que ça coupe, augmente la valeur de 1 ou 2, jusqu'a ce que ce soit satisfaisant.

Je crois que j'étais à 16 ou 17 moi.

Je suis toujours pas convaincu qu'il coupe l'allumage celui là, puisque pour certaine moto il faut un module, qd il y a 2 injecteurs.

moi je n ais pas encore essayer prochain roulage le 26 juin.mais j ais devisse la vis du haut du shifter de un tour.on verra bien.

Ah t'as le mécanique ! ok, c'était pas celui là le miens.

vous pouvez noter vos valeur ? que je sache chui comment niveau reglage de sensibilité ,

donc moi aussi la vis qui donne l'appuie ( push ) sur le selecteur est desseré d'environ 2 mm, mais pour celle de derriere , vous l'avez laisser normal ou desserer ?

up ! je roule demain et j'ai toujours cette micro coupure a l'allumage des que j'effleure le selecteur ! lol
je voudrai bien regler la sensibilité mais c'est ou ?

là je peux pas t'aider, sur le shifter HM ça se règle direct sur le boitier mais là apparement c'est sur le capteur lui même ?!!

Il faut que tu augmentes la précontrainte du ressort !

Tu dois avoir une des 2 vis qui dépasse de 2mm environ du corps du sélecteur. Ca c'est pour choisr entre push et pull. La précontrainte se règle avec l'autre vis, qui doit être enfoncée dans le corps d'environ 5mm.

impec merci je ferai sa avant mon prochain roulage ! benoix t'assure , merci des precisions pour les vis !