Gex 750 de 98 pour debuter

Salut a tous j'ai besoin d'un petit conseil .

Je posede une SV650 n de 04 que je sort sur piste tout les mois et avec laquelle je m'eclate comme un tit fou.
Mais comme je m'en sert pour les balades et aussi un peu pour le boulot et du coup je ne voudrai pas la froiser .

Je connait quelqu'un qui pourrait me vendre une gex 750 de piste mais accidenté enfin il y a une boucle arr a changer ou redresser et une jante puis a refaire les poly qui sont abimer en fin rien de bien grave avec un peut de temps et de bricole, comparer au prix qui est sera de l'odre de 800€ maxi .

Que penser vous d'un gex 750 de 98 comme premiere machine de piste ??? (maniabiliter , fiabiliter .... puis l'experience si quelqu'un en a poseder une?? )

Merci d'avance .

v :leche: v

je sais pas trop ...
c'est certainement une super moto pour debuter, avec laquelle il y'a dequoi faire et apprendre.
Le HIC c'est que t'as gouté a la piste avec une moto recente et donc une partie cycle certainement mieu que ce gex de 98.
tu risque d'etre surpri et decu par ce point.

c'est ce que j'ai resentit en roulant en r6 de 2003 puis un gsxr de 96, ainsi qu'un zx6r de 2001.

toute deux bonnes motos, mais alors la partie cycle ...
incomparable avec une moto recente.

a ce prix la,au vu des reparation que tu annonce,moi je dis fonce.

Nabeshima tu croi que la partie cycle sera moin bonne que celle de ma SV ????
Sinon je voudrait bien trouve rune petit r6 ou gex plus recent de 2000 ou 2002 dans ces environ .mai la faut encore atendre 6 moi que je mettent plus de sous de coter se que je fait depuis quelque mois .

v :leche: v

Moi j ai commencer avec un srad, un mot a dire TOP.

et a ce prix, n hesite pas.

j ai une boucle si tu veux......

boukoff a écrit:

Nabeshima tu croi que la partie cycle sera moin bonne que celle de ma SV ????
Sinon je voudrait bien trouve rune petit r6 ou gex plus recent de 2000 ou 2002 dans ces environ .mai la faut encore atendre 6 moi que je mettent plus de sous de coter se que je fait depuis quelque mois .

v :leche: v

je sais pas trop, ya quand meme un fosset entre les breles recentes (disont a partir de 2003) et les "anciennes".
maintenant j'affirme rien :chinois:

tu a penser a l'option sv sur la piste ?
Genre lui mettre un poly, faire, ou faire faire un trou a la tete de fourche pour placer un optique, idem pour l'arriere.
Une peinture sympas et zou.
Bref te faire un truc sympas avec laquele tu pourras rouler sur route et piste (sans risquer de massacrer ton carenage WW)

perso j'ai fait l'ERT en 2006 avec une SV 650 2003 et je me suis régalé :leche: :leche: :leche:
C'est une moto super sympa très agréable et très facile de prise en main, ce qui ne sera pas le cas de ton gex ...
En plus le mod 2004 marche mieux et la partie cycle est meilleure que le 2003. Donc moi je dis : le SV sans hésiter (en comparaison d'un SRAD 98 bien sur, si tu avais en vue un gex 600 K4 par exemple ce serait différent !!) :pouce: :pouce:

+1 fonce

Bien sur tt dépend de l'etat mécanique.

Bonne initiative de se prendre une machine pour la piste bien mieux que le plan Nabesh (moitie piste moitie rte).

Une machine qui va te revenir 1300 max ca vaut le coup.

Déja faudra t'habituer o 4 cyl puis au chevaux en + et meme si la partie cycle sera en dessous de ton sv tu as de quoi progresser.......
Et puis tu aura tjrs moyen d'améliorer la partie cycle si tu arrive o bout .

pour debuté ,800 € ca le fait
moi je reflechiré pas longtemp
puis si ca te conviend pas tu recupereras toujour la mise de depart, non ??

bonne bour

je ne connais pas du tout les sv,par contre un pote à moi à eu

un srad de 98 et la partie cycle est loin d'etre mauvaise

un bonne huile de fourche 2 ou 3 reglage qui vont bien une paire de durite

avia et franchement il y à largement de quoi se faire plaisir sur piste


dans le dernier motos et motards il y à un comparo gex 2006 contre gex 96

et bien la vielle est pas ridicul du tout.

je suis d accord avec nico, je pense que meme un srad de 98 aura une meilleur partie cycle qu'un sv de maintenant.
Je te conseillerais de prendre le srad et dans le pire des cas,si ca ne te plait pas ( ca m'etonnerais sortant d'un SV ) tu la revendra toujours plus cher que le prix que tu l'a acheter et tu garde toujours ta brele de route sans la casser !!!

elle est pas belle la vie, si tu as les moyens 2 motos c'est mieux, pas d'aprehension de casser la belle.
a +

c'est une mutinerie, tout le monde est contre mon idée :leche:

Merci a tous pour vos conseil je pense que je vais aller le voir se gex .

Quand a ton idée nabeshima elle et pas mauvaise mai je prefere avoir une moto only piste pour ne pas avoir d'aprehension .
Et quitte a rester sur ma SV je prefere en trouver une autre que je dedirer uniquement a la piste .

Merci a tous

v :leche: v

Je suis pas sur qu'un sv soit moins rigide qu' un srad. Jai eu les 2 machines et je vote SV. Pourquoi, le gex est une super bécane, mais son point faible reste son poids!!! Manque d'agilité et reservoir énorme qui defonce les couilles.D'un gex à un sv c'est un autre monde (cycle pas méca) , agile, rapide, intuitive la sv pardonne (presque) tout. Seul regret pour le twin son manque de puissance mais bon c'est l'eclate cette moto!!
Le gex lui est trés fiable, puissant et reste une valeur sure. D'ailleur jai fait mes meilleurs chronos avec au sambuc (57sec) et au luc (1.12 avec couille).Ca marche, mais fait de la muscu, tu va en chier :leche:

Tout facon sa ne me coute rien d'ller le voir et d'evaluer exactement le montant des reparation .

Puis si sa convient pas on atendra juin d'avoir plus de moyen pour prendre plus recent .

Merci encore .

Sinon penser vous que je devrait attendre encore un peu et acheter un brelle un poil plus recente quand j'aurai economiser un peu plus de sous .

Une brelle dans le stile r6 de 2001 2002 ou gex 600 ou 750 de la meme année ou, encore une zx6r de 2003???????????

salut,ben moi j' en ai de 97 piste only je peux te dire que lorsque tu la bien en main ca marche tres fort et que tu est loin d' etre ridicule vis a vis des motos plus recentes, c'est juste un peu plus physique a emmener par contre ca pardonne un peu plus car moins vif,les reactions sont un poil plus douces

A ce prix la fonce sans aucune hesitation !!!

Avec un peu de debrouille et les bons plans de tous ici, je suis sur que tu peux te la preparer pour pas grand chose.

Tu essayes, tu vois si ca te plait et tu choisis au pire a ce prix la tu ne prends pas un grand risque.

Mais justement ce prix est tres bas et qu est ce qui le justifie ?

Fais qd meme gaffe aux motos multiaccidentées, dont les pieces apparament en bon etat pete d un coup sans savoir pourquoi (style la fixation de l etrier sur le bas de fourche et c est du vecu ...).

Va la voir, fais toi une idée.

Si t es pas sur, prends ton temps et retournes y avec un pote digne de confiance.

Et zou....

Mais je rejoins aussi nabesh, dans un certains sens ( et ouais je suis pas modo pour rien, je dois avoir des origines suisses).

Tu pratiques au quotidien une becane, fun, facile, vive avec un caractere moteur sympa.

Tu vas passer sur une becane qui sera plus lourde, moins fun, beuacoup de tes reperes vont tomber.

Apres a savoir si ca va te plaire, tu en es le seul juge.

En tout cas bon courage et tiens nous au courant.

Merci pour le conseil kawatoine.

J 'ai été voir se gex cette aprem donc la moto n'a pas tourner reguliermenent depuis un an mais elle a demarer directe .

Niveau jante av rien a signaler Par contre il faut je fasse faire les joint spy de fourche et l'huile. Que je change la jante arr change le kit chaine car depuis le temp il a rouiller et les joint torique doivent avoir pouri , la boucle arr a redresser ou changer mai pour sa j'ai vu avec gex 34 que je remercie pour son mini prix. Bon les pneu vont etre a changer car ils ont bien secher .
Apres il y a une petit revision a la con a faire style bougie vidange eau et huile filtre a air .
Pour les poly beh ya un peu de boulot car la coque arr a prix un bon tit coup et puis va faloir repeindre tous sa .

Bien sur elle est rsv a subit 2 glisade et un grosse chute qui la mise RSV plus celle la .

Et quand au prix de vente il et de 500€ qu'en penser vous ?????

J'ai bien envie d eme lancer dans cette petit aventure.

v :leche: v

bin écoute si toi tu ne prend pas le srad tu peux toujours me brancher sur l'affaire car moi cela m'interresserait trés fortement!!!

Petit malin .

Je pense que sa va se conclure mais je voulait des avis .

Par contre sa m'interresent de savoir comment et fait le bridage sur cette moto .
Si tu le sait pourrai tu m'eclairer.

c'est un de 98 donc cela doit etre le modéle a injection!!
tu as du bol ce sont les plus simple a débrider car moi c'est un a carbu et c'est changement d'arbres a cames etc......

Bon beh voila le gex arrive demain et les reparation vont commencer desuite sans trop de precipitation tout de meme .


v :leche: v

bon courage et tu va voir le srad c'est de la bombe cela ne vaut pas non plus un k6 mais bon c'est déja une trés bonnes bréle!!!

Merci firesrad ,

Je te dirai ce ke j'en pense d'ici un bon moi pour ma premiere sorti piste avec .

v :leche: v

Bon courage pour ta restauration en souhaitant que tu t eclates rapidement a son guidon.

N hesite pas a nous faire des photos des evolutions mais dans la rubrique adequat.

@+ et bon courage.

Pas de souci je vous ferrer quelque petit photo demain et puis j'attaque aussi le demontage demain .

Demain :
Demontage des carrenage petit nettoyage puis vidange du du radiateur et aussi de l'huile moteur et filtre a huile .

Dans le circuit de refroidisement je met de l'eau ou du liquid expres?????

Salut.

J'en ai eu 3 de gex 98.

A sa sorite (SRAD en injection les 3), puis 5 ans apres et enfin récemment pour pister.

Je possédai un SV pour pister avant.

Ben , de la bonne brele , c'est clair!
Comparé au SV, (c'était un 2004) la partie cycle est bien mieux.
Comparé a un gex 2007 (que je possède), ben il accuse le poid des ans!

Comme cela a été dit, muscu powa!

super à ce prix là
elle a des bornes?

Elle a environ 30000 km .

Aujoiurd'hui j'ai commencer a la demonter :

-Vidange moteur plus filtre
-fiiltre a air
-vidange du liquid de refroidisement
-demontage de la boucle arr qui et tordu
-redressage du pot enfin a peut pres
puis un petit netoyage .

Demain changement des bougie purge des frein et remontage de la nouvelle roue arr et remontage du reservoir boite a air ......

Voila je vous ferer un tit topic sur l'avancer des travaux mais j'ai oublier mon apn dans mon garage .

Sinon quelqu'un pourrait me dire comment voir si elle et en full car sur un site j'ai vu qu'il falait ouvrir les papilon pour voir si les pipes son boucher a moitier ou pas .

J 'ai donc regarder, la parti juste apres les papilon et complement libre puis a l'entrer dans le moteur sa se referme et sa fait comme un transfert d'un de temps avec la barrete au millieu.
Mais j'ai l'impresion que cette partie la n'est pas demontable pour etre changer .

Donc si quelqu'un aurait une photo de sa pipe d'admision brider ou debrider pour que je voit si ma brelle et brider ou pas .

J'espere avoir etait clair (mais j'en suis pas trop sur mdr)


Merci d'avance .