600 ou 1000 sur nos circuits francais!!!!!!

avec les circuits que l'on a en france,vos mieux un 600 ou un 1000 car je pense que les 1000 sont plus adapté au circuit style magny-cours,bugatti,dijon,paul-ricard et les autres pour les 600!!!
alors a votre avis qu'elle moto sur nos circuits?
j'ai une dayto et j'en suis bien content mais un 1000 me tate!!!!

Pour ma part, je retourne en 600 (remarque j'ai roulé que 2 fois en 1000 cette année) car je préfère dépasser des 1000 en 600 que me faire passer en 1000 par des 600......... Lol
non, juste que je trouve ça plus sympa et plus sécurisant (et moins chère en consommable!!)

sa c'est sur qu'avec nos 600 on les dépasses les 1000

badaboum49 a écrit:

Pour ma part, je retourne en 600 car je préfère dépasser des 1000 en 600 que me faire passer en 1000 par des 600......... Lol

mdr !!!!!!! Tout à fait d'accord mais je vais quand même placer que de mon point de vue la meilleure cylindrée du monde c'est le 7 et demi !

+1
j'ai roulé en 1000 et actuellement en 600, mais je penses que le must reste le 750 gsxr le compromis parfait!!

actuellement je suis en 675 daytona et le 1000 ne m'attire pas plus que ca, c'est bon d'enrhumer de la grosse !!!!!!
mais je dirais pas non a un 800 daytona mr triumph ou un r7 ou zx7R modernisé, on va y arriver a avoir des cylindrés intermediaire quand on vois tout ce qu'ils nous sortent en roadster!

coudcoud a écrit:

actuellement je suis en 675 daytona et le 1000 ne m'attire pas plus que ca, c'est bon d'enrhumer de la grosse !!!!!!
mais je dirais pas non a un 800 daytona mr triumph ou un r7 ou zx7R modernisé, on va y arriver a avoir des cylindrés intermediaire quand on vois tout ce qu'ils nous sortent en roadster!

rouler en 1000 c'est que des inconvenients sauf evidament quand ya 800m de ligne droite... ( plus dure au freinage, plus d'inertie, moin de passage en courbe, à la reaccel ca sert les fesse...) tout ca par rapport au 600, jusqua un niveau amateur oui c'est facile d'enrhumer les 1000, mais quand tu tombe sur des mec qui savent y faire avec les 1000 bin.....

moi aussi j'ai deja roulé en 1000, et maintenant je roule en 600 et je préfère!
surtout que je roule principalement sur des ptits circuit comme alès,bresse,ledenon!

Salut,

J'avais un 600 je viens de passer sur un 1000. Un avantage des 1000 par rapport aux 600 : c'est un peu moins " petit ", donc pour mes 1.89 cms c'est mieux, ou moins pire , au choix. Second avantage : quand je cherchais un 750 GSXR je me suis aperçu que les 1000 étaient moins chères, ça rentre en ligne de compte aussi.
Par contre évidemment que ça régale tous ceux qui me déposent, de se faire une 1000, conduite par un nul, et bla bla bla... Tant mieux ! Tout le monde est content , eux de " bouffer de la grosse " et moi de me faire arracher les bras a l'accel' et démonter les épaules aux freinages !

L'aspect pécunnier ne serait pas rentré en compte je serais sur un 750, j'ai du chemin avant de maitriser un tant soi peu la bête , mais l'argent économisé pourrait bien partir dans un stage ... Y a des choix à faire.

A +

Oliv

Cryptic a écrit:

badaboum49 a écrit:

Pour ma part, je retourne en 600 car je préfère dépasser des 1000 en 600 que me faire passer en 1000 par des 600......... Lol

mdr !!!!!!! Tout à fait d'accord mais je vais quand même placer que de mon point de vue la meilleure cylindrée du monde c'est le 7 et demi !

+1 la 750

autre point a prendre en compte c'est la partie consommable avec un 1000 , c'est plus de pneus plus de plaquettes " le prix des plaquette 6p par rapport au 4p " plus de kit chaine bref un peu plus de tout et surtout au dela du pilotage, avec un 1000 il faut le physique qui va avec, quand je roulais en 1000, sortie des 20 min de roulage j'étais raide, avec le 600 c'est impec disons qu'avant je privilégiai le fun au chrono, la puissance a la technique etcetc maintenant je préfère travailler mon pilotage, vitesse de passage en courbe, freinage avec mon 600 et cerise sur le gâteau je fais de meilleurs chrono avec mon 600 qu'avec un 1000, même a dijon!!! sans compter la sécutité qu'apporte le 600 a l'accel par rapport au 1000 mais comme je l'ai dit plus haut ma prochaine sera probablement un 750cc!! c'est un peu comme en enduro avec le 250 qui manque de peche et le 450 qui arrache trop la mode est donc au 350cc cette année et c'est parfait!!!

Et l'inconvénient du 750 c'est que tu as pas le choix de la marque !!!!!

+1
Je signerai de suite pour un R7 moi

et le 848, vous en dites quoi???

TOTO #71 a écrit:

Et l'inconvénient du 750 c'est que tu as pas le choix de la marque !!!!!

Justement comme ça tu peu pas te tromper

J'ai eut les 2 , un 600 de supersport , ça marche très fort , tu ouvres pas trop sur l'angle non plus , puis faut voir quel 1000 aussi , maintenant j'ai un 1000cbr de 2008 , c'est plus maniable que mon ancien 600 , le moteur marche très fort sans faire peur , super exploitable , puis a niveau de pilotage égal un 1000 ira plus vite .

scratouille a écrit:

J'ai eut les 2 , un 600 de supersport , ça marche très fort , tu ouvres pas trop sur l'angle non plus , puis faut voir quel 1000 aussi , maintenant j'ai un 1000cbr de 2008 , c'est plus maniable que mon ancien 600 , le moteur marche très fort sans faire peur , super exploitable , puis a niveau de pilotage égal un 1000 ira plus vite .

+1 à pilotage egal !!

Je suis pas persuadé que tu pose la bonne question, en effet je pense pas qu’il faille choisir entre 600 ou un 1000 en fonction des circuits sur lesquels tu vas rouler. En effet un 600 même sur les grands circuits peux largement pourrir un 1000. Et ce n’est pas les quelques mètre que le 1000 vas lui mètre dans une grande ligne droite qui vont suffire a faire la différence, car le 600 avec sont agilité aura rattrapé rapidement sont retard. Je pense qu’en termes de chrono pour un pistard moyen, le 600 aura de meilleurs chronos qu’un 1000. Un pistard moyen n’a pas le niveau suffisant pour emmener un 1000, ci il arrive a exploiter correctement un 600 c’est déjà pas mal.
Ci tu hésite entre un 600 ou un 1000, c’est pas par rapport au circuit qu’il faux choisir mai plutôt en fonction de la cylindré avec laquelle tu pense prendre le plus de plaisir. A titre d’exemple moi j’ai un 1000 et je trouve ça trop puissant pour être vraiment efficace, néanmoins ce qui me grise c’est cette force et le coffre qu’a cette brèle et que je ne trouverais pas sur une cylindré moindre.

C'est clair d'abord les sensations puis les perfs un jour peu être .

Côté raison, je pense (et surtout pensais) comme vous: niveau pour exploiter un 1000, grand circuit nécessaire, consommables,...

Sauf que voilà, l'a fallu que je teste.
Niveau consommable: pas d'écart, je roule trop peu pour voir la différence...
le moins: un highside à Chambley, donc oui, faut vraiment plus faire gaffe sur l'angle avec les gaz

les plus que j'ai vu: doubler un plus lent à l'accèl plutôt que prendre des risques au freinage ou autre...
mais surtout: LA PASSION
se sentir fébrile au moment de remettre les gaz (surtout après le highside), la montée d'orgueil quand un 600 te double, le coup de pied au cul qui te projette et qui te met à l'arrache dans le virage suivant (donc perte de temps au final par rapport au 600).
Bref, à mon petit niveau, y'a que la passion qui parle, et je paie pour voir encore (et avoir un peu l'impression de "dompter" le truc... et encore, je suis pas sur du violent comme 1000)
Par contre, en moins qui me vient après ces "plus": la frustration d'avoir 70 ch de plus (sans parler du gain en reprise à mi-régime) et de pas avoir améliorer la performance (chrono) par rapport à mon 600 précédent; donc d'être un gros nulos!!

Donc si t'as envie, vas-y. Point barre...
Si ça te saoule après un peu de roulages de jamais exploiter le truc, tu feras comme bien d'autres; tu revendras et reviendras en 600 (ce sera peut-être mon cas d'ici quelques temps.)
Mais au moins, tu regretteras pas d'avoir essayé.

Je n'ai jamais testé de 1000 sur piste alors je ne vais parlé que de ce que je connais le 600. Moi ce que j'aime sur le 600 c'est un peu le côté on/off du 2 temps. Si tu te gourres sur le régime moteur, t'es à la cave, mais si tu es sur la bonne plage , quel pied de voir monter l'aiguille à 16.000tr !!! Et puis le côté vélo me plait aussi. Sachant qu'en plus j'ai plus le physique de Pedrosa que de Rossi (mais le talent d'aucun des deux ) le 600 me convient bien...

Après un R8 ça pourrait être pas mal comme compromis et on peut s'étonner qu'aucun constructeur n'ait sorti de 800 sportif alors que les motogp sont en 800cc
Le changement de réglement pour 2012 ne devrait pas changer cette donne

Daccord avec tous.
Tous les arguments son bons.
Passion ou raison...?
Le plaisir au guidon n'est heureusement pas proportionnel au cubage.
Généralement on commence par des 1000 pour faire comme les grands.
Mon parcours a été descendant: 996 puis 954 et là 600.
Là j'aimerais bien une augmentation pour passer à 1198.
Mais j'aimerai bien aussi essayer un 250 2 temps.

Vous pratiquez l'éclectisme?
Ok je sors on fait de la moto pas de la philo

c vrai qu'avec nos pti 600 on s'amuse bien et sa fait plaisir de doubléééé des 1000,
mais pour l'instant je resterais sur une 600 et si un jour j'ai l'occasion d'essaye un 1000 et bien j'essaierai.
OU alors le mieux il faudrait deux becanes piste chez soi un 600 et un 1000....

ouais l'ideal ça serait d'avoir les deux lol! mais bon moi je peus pas,j'ai deja du mal a avoir le budget pour une,alors pour deux c'est meme pas la peine...

j'aimerais bien passer en 1000 mais il faut vendre ma bestiole et ca se vend pas comme ca
j'ai essaye un zx10 2009 et j'ai trouve ca sympa si j'arrive a vendre ma petite 600cbr je passerais sur sa grande soeur

qui a un avis pour un 848, personnes ne roule sur cette bête là?

scratouille a écrit:

maintenant j'ai un 1000cbr de 2008 , c'est plus maniable que mon ancien 600 , le moteur marche très fort sans faire peur , super exploitable , puis a niveau de pilotage égal un 1000 ira plus vite .

+ 1

cette moto est top, légère et facile... et en plus qu'est ce que ça ouvre

moto idéale pour passer du 600 au 1000!

je pense voter pour un 600 , zx6r ou r6 millessime minimun 2006 pour moi !!

Slt, il est clair que prendre un 600 ou un 1000, seul le pilote peut le savoir, suivant comment tu roule, se que tu aime mes surtout se que tu sait faire.

Je vois pas forcement d’intérêt a prendre un 1000 sur circuits si déjà tu arrive pas a exploiter la moitier de la puissance d'un 600, mes sa reste que mon avis!

Un 600 sera certainement plus agile, encore que de nos jour j'en doute de plus en plus avec les moto qu'ils nous fabrique on commence à avoir des 1000 plus que top.
Exemple, je ne pense pas que tu gagne en agilité si tu prend un 600 ou une RSV4 qui elle sera un 1000 dans un cadre de 600 avec un poids plus ou moins égal, pares comme je les dit si tu est pas assez bon pour utiliser les bourrin en plus j'en vois pas d’intérêt.

sisi je roule sur un 848 et que dire a part que pour moi elle franchement au top!!
avant j'avais un 750gsxr k7 et j'ai pas réussi a me faire au 4 cylindre!
la 848 freine du feu de dieu, t'as du couple mais pas trop et un chassis au top enfin pour moi j'ai trouvé chaussure a mon pied heureusement car je ne voulai pas de 1000 ni de 600!
ce qui pique un peu sur cette brele ben c'est juste le prix

je donne mon avis de "débutant" piste, je n'ai que 5 journées dans les bras.
Je roule en RSV4, donc 1000 et qui plus est en full et en mode Track tout le temps.

l'avantage de cette moto, c'est qu'elle a un gabarit de 600, un chassis de dingo et franchement je me suis pas fais suprendre à l'accel pourtant je mets gaz sur l'angle.

Après je suis peut être trop lent looool.

C'est sur que je me fais déposer par des 600 mais c'est surtout des mecs qui ont plus de pilotage que moi.

après c'est comme toi tu le sens comme déja dit plus haut. Si tu veux te faire plaisir fais le mais prends toi un 1000 maniable.

apres un 1000 maniable ceux sont les derniers et donc avoir un gros budget !!
apres tu as raison un mille maniable doit etre l'arme ultime !!

bah gros budget en fait ça dépend :

Moi au départ j'avais acheté la RSV4 pour me faire plaisir sans vraiment me mettre a la piste mais par la suite je m'y suis mis et je decroche plus, donc je roule moins sur route. Mais l'achat était déja fait.

moi j'ai fait comme toi,j'avais achete un 675 daytona pour la route mais maintenant avec tous les moyen qui mette au niveau securité routiere(radar...) et bien je la met en vente pour pouvoir m'acheté 2motos une piste(daytona,r6,r1...)et une pour la route(cb500,er6...).
car le dayto sur route c'est un risque pour le permis surtout en ce moment dans notre departement(42-loire),les forces de l'ordre nous font la chasse(auto-moto)on est deja a 12morts depuis le debut d'année alors

ben en R6 je pense que tu pourra trouver ton bonheur voir meme une 675 piste. :-)